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29 juillet 2025 - Année XXIX
Journal indépendant d'économie et de politique des transports
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Nouvelles originales
le Conseil d'État a déclaré illégitime la nomination de Massidda à président de l'Autorité Portuaire de Cagliari
Accueilli le recours de ordinaire de droit de la navigation Massimo Deiana
27 September 2013

Hier le Conseil Été, avec une sentence que nous publions de suite et que - comme on dit - semble destiné « à faire jurisprudence », a réformé la sentence n. 520/2012 du Tribunal Administratif Régional pour la Sardaigne sur la nomination de Piergiorgio Massidda à président de l'Autorité Portuaire de Cagliari en accueillant le recours n. 1054/2011 présenté de ordinaire de droit de la navigation Massimo Deiana pour l'annulation du décret du 23 septembre 2011 émis du ministère des Infrastructures et du Transport avec lequel Massidda a été nommée président de l'autorité portuaire sarde.

Dans la sentence le Conseil d'État, en se rappelant à l'article 8 de la loi 84/1994 qui établit les critères de nomination des présidents des Autorités Portuaires, conclut que, « pour son histoire personnelle, dr. on. Massida ne pouvait pas certes avoir atteint la « … plus grande et prouvée qualification professionnelle dans les secteurs de l'économie des transports et portuaires » et était pauvre en racine de la qualité prescrite de la loi, pour laquelle il devait probablement sa nomination à ses capacités politicien-relationnelles (de député, de sénateur et de conseiller provincial, d'etc). En somme le sujet sélectionné, pas seulement possédait des diplômes entièrement étrangers à la matière, mais dans le sien aussi pluriannuelle expérience parlementaire s'était toujours intéressée des matières directement ou indirectement avec le sien il rendit capable professionnels et avec ses particulières compétences médicales ».

Dans la sentence les magistrats du Conseil d'État se rappellent que Massidda « est une médical fisiatria, spécialiste en médicine esthétique de chirurgie esthétique reconstructrice et titrer d'un centre de réhabilitation ; il a été parlementer de 1994-2006 à la Chambre et de 2006 du 2010 au Sénat ; du mai 2010 et été élue même dans le Conseil provincial de Cagliari ; il a été composante soit à la Chambre qu'au Sénat respectivement de la Commission Affaires Sociales et Santée ; de la Commission d'enquête sur la Sécurité sociale Nationale, et de la Commission parlementaire pour l'enfance » en remarquant que « elle est évidente l'extraneité de sa parcours politicien-parlementaire aux compétences que le troisième alinéa de l'art. 8 de la loi 28 janvier 1994 n. 84 confie, parmi les autres, au président en matière d'impulsion, d'adresse, d'administration, de coordination, de contrôle et de gestion ; de plan opérationnel triennal, de plan régulateur portuaire, de budgets préventifs et de compte-rendu, de personnel, de concessions domaniales, de services portuaires ; d'aires et de biens du domaine maritime, de loyers domaniaux de navigabilité et de fonds, d'et cetera et cetera. »

« Puisque dans l'espèce il ne s'agissait pas de la présidence d'une agence sanitaire ou associé -associé-assistanziale - ils expliquent les magistrats du Conseil d'État - on doit conclure pour l'illégitimité de la désignation du dr. on. Massidda : pour le manque d'un n'importe quel diplôme de toute façon impliquant la possession de compétences même génériquement raccordabili avec la matière ; pour l'extraneité au secteur des aussi vastes activités professionnelles, politiques et des parlementaires et qui ne concernaient pas du tout les secteurs de l'économie des transports ; pour la brièveté des expériences quel président de la VIII Commission Tu transportes (pour moins qu'un an) ou de cette de l'analogue structure prés de la Province de Cagliari, qui donc ne pouvaient pas certes faire présupposer l'obtention des compétences théoriques et pratiques demandes ».






N. 04768/2013REG.PROV.COLL.
N. 08214/2012 REG.RIC.

RÉPUBLIQUE ITALIENNE
AU NOM DE JE PEUPLE ITALIEN
Le Conseil d'État
en siège juridictionnel (Section Quatrième)

il a prononcé le présent

SENTENCE

sur le recours nombre de registre général 8214 du 2012, proposé de :
Massimo Deiana, représenté et défendu de l'avv. Silvio Pinna, avec je domicilie élu prés de Giorgio Carta en Rome, Bruno Buozzi, 87 ;

contre

-- Ministère des Infrastructures et des Transports, de l'Autorité Portuaire de Cagliari, représentés et défendus pour loi de la Profession d'avocat, domiciliée en Rome, des Portugais, de 12 ;
-- Région Sardaigne, représenté et défendu de l'avv. Alessandra Camba, Sandra Trincas, avec je domicilie élu prés de Bureau de Représentation Région Sardaigne en Rome, Lucullo, 24 ;
-- Chambre de commerce Se débrouille de l'Artisanat et de l'Agriculture de Cagliari, représenté et défendu de l'avv. Stefano Porcu, avec je domicilie élu prés de Cons. d'État, de Secrétariat en Rome, de p.za Chef de Fer 13 ;
Commune de Capoterra, Administration Provinciale de Cagliari, Commune de Cagliari, Commune de Sarroch ;

vis-à-vis de

Piergiorgio Massidda, représenté et défendu de l'avv. Giovanni Contu, Matilde Mura, avec je domicilie élu prés de Giovanni Contu en Rome, Plus grand 154 ;

pour la réforme

de la sentence du T.A.R. SARDAIGNE - CAGLIARI : SECTION le n. 00520/2012, rendue parmi les parties, concernant nomination président de l'Autorité Portuaire de Cagliari

Vus pourvu en appel et les relatifs annexes ;

Vus les actes de constitution en jugement de Ministère Delle Infrastrutture Et des Transports et d'Autorité Portuaire de Cagliari et de Région Sardaigne et de Chambre de commerce Se débrouille de l'Artisanat et de l'Agriculture de Cagliari et de Piergiorgio Massidda ;

Vues les mémoires défensives ;

Visas tous les actes de la cause ;

Rapporteur dans l'audience publique du jour 25 juin 2013 Cons. Umberto Realfonzo et ouïes pour les parties les avocats Silvio Pinna, l'Avocat de l'État Ranucci, Sandra Trincas, Maria Stefania Masini sur délégation de l'avocat Stefano Porcu et Matilde Mura ;

Retenu et considéré en fait et droit ce qui suit.

FAIT

Avec la présente charge, l'appelant demande l'annulation de la sentence avec laquelle TAR de Cagliari, dans principal, a repoussé le recours direct contrecarre la procédure de nomination du Président de l'Autorité portuaire de Cagliari et, par conséquent, il a déclaré l'improcedibilità du recours incident du controinteressato.

L'appel est confiée à la dénonciation d'une unique rubrique de charge, articulée en trois profils relatifs à la violation de l'art. 8 de L. 28 janvier 1994 n. 84, de l'art. 97 du Cost., et à l'erroneità et à la carence de la motivation de la sentence.

La Profession d'avocat Générale de l'État s'est constituée en jugement pour le Ministère des Infrastructures et pour l'Autorité Portuaire de Cagliari, et a analytiquement réfuté les thèses d'une partie récurrente sur le relief fondamental pour lequel le choix du Ministre, de second degré (comme rappellé du Conseil d'État, Section Sixième n. 2551/2007) aurait été absolument discrétionnaire.

On a constitué en jugement la Chambre de commerce de Cagliari, qui a eccepito l'inammissibilità des impugnazione de la triade pour défaut d'intérêt de l'appelant principal et, dans je mérite, a contesté ses affirmations en insistant que le rejet de l'appel.

La Région Sardaigne ritualmente s'est constituée en jugement et a souligné comme l'appelant même serait dépourvue des qualités qui assument manquant en chef au controinteressato nommé. L'appelant principal, qui aurait en effet une compétence théorique serrée à la seule matière du « droit de la navigation », n'aurait pas eu quelque expérience pratique des details problématiques relatifs à l'« économie des transports et des ports » : à cas la Région n'avait pas nommé même un professeur ordinaire de droit commercial et social.

Le controinteressato dr. on. Piergiorgio Massidda s'est constitué en jugement avec mémoire et a annexé recouru incidente avec laquelle il a reproposé le recours incident introduit en premier degré.

L'appelant avec mémoire pour la discussion a contesté les défenses adversaires les a soulignées sa particulière capacité en matière.

Avec la mémoire pour la discussion, appelé il a insistito dans ses argumentations.

Appel à l'audience publique de discussion du 25 juin 2013, ouïes défenseurs des parties, la cause a été retenue en décision.

DROIT

1. Il doit en premier lieu se pas accepter l'exception préliminaire introduite de l'appelant principal prof. Deiana pour lequel l'appel incidente serait inadmissible puisque, en n'étant pas n n'étant pas son nominatif état objet de choix ministériel, le dr. on. Massida n'aurait pas eu quelque intérêt à en demander l'annulation de la désignation du prof. Deiana.

Au contraire, il est évident l'intérêt de procès de l'appelant incident, qui de l'éventuelle acceptation de sa charge aurait tiré l'utilité immédiate de priver de legittimazione l'appelant principal.

2. La Chambre de commerce eccepisce le défaut d'intérêt originaire de l'appelant principal à empoigner la désignation relative à la Massida puisqu'il serait un acte purement instrumental à la mesure finale de nomination et comme telle dépourvu d'une autonome capacité lesiva. En tout cas il assume ensuite la carence de legittimazione absolue de l'appelant puisque sujet de toute façon inséré dans la triade.

Les exceptions vont toutes les deux repoussés.

En premier lieu il s'observe que, au cas, il est de toute façon dirimente le fait qui ici a été empoigné même la définitive mesure de choix.

Mais en tout cas, dans le domaine des plongeur-procédures de nomination caractérisées de la formation de triades de ayant titre, qui est ricompreso dans les mêmes a de toute façon un direct intérêt de procès à l'impugnativa immédiate des actes de désignation relativement à un autre sujet dont il assume la totale carence des qualités pour l'inclusion dans la triade pour l'autonomie subjective et objective de la plongeur-procédure en mot.

En tels cas, l'intérêt de procès et substantiel en effet est relié au but d'éviter qu'un sujet totalement inidoneo finisse de toute façon pour lucrare illégitimement une position à laquelle ne pourrait pas aspirer pour carence des titres.

3. Pour des raisons d'économie de procès connexes à la coïncidence substantielle des profils, ils peuvent ensuite être examiné unitairement :

-- l'exception, soulevée de la Région Sardaigne, de défaut de legittimazione et d'intérêt du prof. Deiana pour affirmée carence, en chef à prédit appelant, des qualités prévues de l'article 1 de L. n. 84/1994 : dans son C.V. elles ne résulteraient pas des expériences professionnelles qualifiées dans les secteurs « de l'économie des transports et portuaire » ;

-- l'appel incidente de l'on. Dr. Massida avec lequel prédit controinteressato il a demandé, à son tour, l'annulation des désignations - relativement au nominatif du prof. Deiana -- de la Province de Cagliari, de la commune de Sarroch et de la Chambre de commerce il se débrouille et de l'artisanat de Cagliari.

__3. 1. Appelé, avec un premier profil de la première doglianza, il assume qu'erronéement le Tar aurait déclaré improcedibile, pour survenue carence d'intérêt, son recours incident. Au contraire la contestation des legittimazione de l'intérêt à recourir du prof. Deiana, en étant prioritaire par rapport au recours principal, aurait rendu superflue la cognition de ce dernier.

La Région Sardaigne avec son exception et appelant incident, avec selon profil de caractère substantiel, assument que le prof. Deiana, en ayant eu expérience seulement d'enseignement de « droit de la navigation », n'aurait pas eu expérience de caractère « pratique » en matière. Ses activités de consultation n'auraient pas complété une expérience « professionnelle » et ils n'auraient eu rien à que faire avec la gestion des activités portuaires, en concernant des secteurs pas pertinents à l'économie de transports maritimes et de la portualità.

Les consultations indiquées dans le C.V. auraient par contre concerné thématiques et problématiques relatives à la « continuité territoriale », aux services aériens, aux refus et aux secteurs étrangers à l'article 8 L. 84, pour lequel on ne pouvait pas retenir complété la qualité prévue de la loi.

Prof. Deiana serait inidoneo à la nomination parce qu'il n'aurait pas les titres qui le Président d'une Autorité portuaire devraient posséder, et ne posséderait en particulier pas :

--particulières compétences sur toutes les problématiques économiques relatives aux systèmes et aux coûts réalisation et entretien des infrastructures, à l'utilisation des services je transporte, à l'analyse coûtes/bénéfiques des investissements ;

-- approfondie expérience des aspects pratiques respectivement de caractère économique, concernant les adjudications publiques, les rapports avec les régions et les autres organismes territoriaux, la prédisposition des plans régulateurs portuaires etc tous thèmes qui seraient des étrangers au droit à la navigation.

3. 2. Avec une seconde analogue je motive de doglianza l'appelant incident déplore que l'art. 8 de L. n. 94 aurait dû être interprétés en se référant aux « expériences pratiques » et aux problématiques inhérentes la gestion de l'Autorité Portuaire et en ne pouvant pas se retenir utile l'exégèse et la systématique du droit de la navigation ou bien d'autres matières juridiques.

3.3. Tous les dictons tu profiles sont infondés.

3.3.1. Contrairement à quel ils voudraient la Région Sardaigne et l'appelant incident, de l'examen du C.V. du prof. Deiana se retrouvent pas seulement des titres didactiques, scientifiques et génériquement culturels mais particulières et considérables activités consulenziali en matière de concession de services portuaires, de personnel, de gestion des refus en vêtement portuaire, des thématiques sur les marchandises dangereuses, d'impôts sur l'escale des bateaux de plaisance, de concessions domaniales, d'et cetera et cetera.

Il est donc évident que pour la prestation de particulières consultations à objectif prédéterminé dans le fin dans les secteurs de l'économie des transports et portuaire de cet art. 8 de la loi. 84/1994 est indispensable la possession des nécessaires compétences et les connaissances ses en matière.

Sous autre profil on doit ensuite remarquer que prédites des consultations ils présupposent, en fait, une prestation professionnelle lequel -- si pas dans la forme -- il est entièrement analogue, dans la substance, à l'activité de gestion, comme exige pas seulement une complète maîtrise des organisations normatives, mais surtout il nécessite de la connaissance des problèmes, des dynamiques socioéconomiques, des concrètes réalités opérationnelles et des profils « pratiques » du secteur.

Dans telle optique vainement les parties appelées assument que les connaissances du « droit de la navigation et des transports », constituerait l'exercise d'une pure compétence de caractère didactique fin à lui même. Elle a donc raison la Défense de l'appelant principal lorsque il se rappelle de que :

-- le droit de la navigation embrasse de toute façon tous les aspects qui se rapporte au journalisme, les privatistici, commerciaux, communautaires, pénaux, qui intéressent la gestion portuaire de la réalisation des infrastructures, à la police portuaire, à la gestion des services, à l'usage, au personnel portuaire, à la sécurité, à et cetera et cetera.

-- la même loi n.84/1994 qui concerne la gestion des infrastructures pour la navigation rentre dans la notion de droit de la navigation.

Il s'agit d'une discipline qui jumelle soit des aspects qui se rapporte au journalisme qui attendent étroitement des privatistici de la navigation maritime, dans un domaine dont la discipline nationale, s'évanouit son importance en faveur des règles de caractère communautaire et international.

Les activités des entreprises à l'oeuvre dans le secteur en effet je suis réglée en tant qu'un complexe de sources hétérogènes concernant les contrats d'utilisation des bateaux et des services portuaires, les activités accessoires, les ausiliarie et propédeutique aux entreprises de navigation, la remorque, le pilotage, les rapports intersoggettivi, la promotion du transport dans ses différentes formes, le contrat de transport, les ventes maritimes, les transports multimodali, la sécurité de la navigation et des transports, la prévention et les responsabilités en matière de pollution ambiante ; les récupérations, la responsabilité civile, et cetera et cetera.

Tout thématiques concrètes rentrant dans la sphère d'action de l'Autorité Portuaire.

Ce précisé, il est donc évident qui l'indubitable préparation scientifique du prof. Deiana avait été la raison même pour laquelle l'étaient vous avez été confiées les différentes consultations et que les mêmes consultations professionnelles constituaient des expériences professionnelles spécifiquement relatives aux problématiques d'une Autorité portuaire.

Quant à affirmée carence de compétences sous le profil économique il suffirait à ce sujet rappeler à la consultation en matière de privatisation des compagnies de navigation publiques Tirrenia et Saremar ou de loyers et de tarifs pour l'utilisation des structures portuaires.

Enfin, sous autre profil, les capacités en matière de l'appelant principal émergent indicativement même du fait que les diverses expériences pas seulement ont été confiées plusieurs fois dans un arc de temps décennal, mais surtout qu'elles aient été remplies sur tâche d'organismes différents (la quelle la même Région Autonome Sardaigne et l'Autorité portuaire de Cagliari, l'Autorité portuaire d'Olbia et de Golfo Aranci, Intermare Sarde - Saipen etc).

3.3.2. Sur la sillage des considérations qui précèdent il doit être repoussé même selon motive.

Rappellées des expériences professionnelles montrent que la tentative de l'appelant incident d'insinuer une incapacité « pratique » du prof. Deiana, d'un coté, ne correspond pas à la réalité des choses et, de l'autre, il ne tient pas du tout compte qui, en matière portuaire, le droit de la navigation est le moyen de l'économie des transports.

Profil gestionnaire est en effet directement conséquence de réglementation juridique de secteur, pour lequel elle ne vous est pas quelque antithèse parmi deux profils qui sont naturellement indissolubles, comme du reste montrent l'« international commercial terms », c'est-à-dire la série de termes juridiques utilisés dans le champ des importations et des exportations, valide dans le monde entier, qu'ils définissent en manière univoque et sans possibilité d'erreur, chaque droit et devoir qui revient aux divers sujets impliqués dans une opération de transfert international de biens (c.d incoterms).

Avec cela on ne veut pas absolument affirmer que seulement un professeur de droit de la navigation peut être inséré dans les triades dont à L. n. 84/1994, mais qu'il ne peut certes pas en être automatiquement exclu si, outre l'expérience didactique, a mûri sur le champ une vaste expérience professionnelle en matière

3.4. En conclusion il doit se conclure que, sur la base des résultats curriculari - du reste incontestés -- le prof. Deiana était en possession de la qualité de la « … plus grande et prouvée qualification dans les secteurs de l'économie des transports il est portuaire… » demandé de l'article 8 de la loi 84/1994.

L'exception de la Région va donc repoussée.

L'appel incidente est parimenti infondée et doit être rejetée.

4. L'appel principale est confiée à deux raisons que, si toutefois logiquement joints, il apparaît opportun examiner partiement, en conformant l'un à des profils de caractère général, et l'autre au détail cas à l'étude.

4.1. Avec le premier profil l'appelant prof. Deiana déplore l'erroneità de la décision de TAR lequel :

-- elle a qualifié comme « acte de haute administration » la nomination du Président l'Autorité Portuaire, en retenant que, dans l'espèce, ils auraient été respectés de l'administration les limites à l'exercise du pouvoir, posés de l'art. 8 de L. 84/1994 et a singulièrement affirmé que le dr on. Massida aurait été douée de la qualité de la maxime et prouvée qualification dans le secteur ;

-- il a retenu la mesure exempte du doglianze que « … elles auraient été suggestivement déroulées en tant que le récurrent…. » et que sa question aurait par contre impliqué l'évaluation de « je mérite » du choix de l'administration ;

-- il se serait rappellé d'un (pas mieux précisée) affirmation de ce Conseil d'État pour lequel il ne serait pas demandé né un particulière diplôme et né une parcours professionnelle puisque « … les compétences confiées à l'autorité portuaire et à son Président sont multiples et ne demandent pas seul connaissant de caractère technique… ».

Au contraire, pour l'appelant la loi limiterait, dans primaire, l'interprète dans le sens de demander toujours de toute façon en le chef aux aspirants à la Présidence de l'autorité portuaire -- quel qui soient les particulière titres d'études possédées -- la possession de la maxime et prouvée qualification professionnelle des particulière secteurs de l'économie des transports et portuaire.

En défaut de telle qualité il serait entièrement prévenu la possibilité d'accéder à la sélection de quo. En conséquence ils seraient illégitimes soit les actes de la désignation provenants des collectivités locales, de sujets pas en possession de prédite pregressa qualification sectorielle de degré elevé et soit de la nomination ministérielle. La règle poserait des limites de caractère substantiel à la faculté du Ministre de choisie du Président consistant dans la necessité qui désigné président soit de toute façon effectivement possession de la qualité technique de prouvée qualification professionnelle dans les secteurs de l'économie des transports.

Sauf ne pas vouloir vider le porté substantiel de la loi, la nomination à Président d'autorité portuaire ne peut pas compter d'une partie nommé dans la possession d'une superlative qualification, pour laquelle la présence du thermes d'un sujet dépourvu de quelconque qualité doit se retenir irrémédiablement viciée.

La thèse mérite d'être intégralement partagée.

Doit se rappeller de que, en premier lieu, l'art. 8 de L. 28 janvier 1994 n. 84 prévoit testualmente que :

« Le président est nommé, préalable accord avec la région intéressée, avec le décret du Ministre des transports et de la navigation, dans le domaine d'une triade d'experts de maxime et prouvée qualification professionnelle dans les secteurs de l'économie des transports et portuaire désignés respectivement de la province, des communes et des chambres de commerce, il se débrouille, artisanat et agriculture, la compétence de laquelle territoriale coïncide, dans tout ou en partie, avec la circonscription dont à l'article 6, alinéa 7. … « (ainsi le premier alinéa, et en termes absolument identiques même le suivant alinéa 1 bis).

L'art. 8 alinéas 1 et 1 bis, l. n. 84 de 1994, dans son contenu littéral et lexical, avec pesé « triade d'experts » - il veut limiter le pouvoir de nomination du Ministère le choix duquel sélectif doit se produire parmi une pluralité de noms tous en possession de prescrits des qualités pour l'exercise des tâches au sommet de l'autorité portuaire.

La règle configure le pouvoir ministériel de nomination du Président de l'Autorité Portuaire à la stregua des plus hauts niveaux de responsabilité des appareils technicien-bureaucratiques publics, qu'il permet de reconduire le fattispecie au lit vraiment du c.d. « haute administration », puisqu'elle est une mesure :

-- qu'il ne nécessite pas d'une évaluation comparative parmi les autres aspirants, en se rendant nécessaire que soit prouvée seulement la possession de prescrits des qualités ;

-- qu'il est informé à des critères eminentement fiduciaires en étant de toute façon à de l'expression complexe de la potestà d'adresse et de gouvernement des différentes autorités préposées aux administrations mêmes ;

-- qu'il présuppose seulement la préalable définition de sujets déterminés en raison de la possession des titres spécifiquement indiqués de la règle ;

-- que toutefois aussi il est toujours assisté des garanties générales et des limites ses des actes administratifs, en étant aussi toujours tourné au soin et au perseguimento des intérêts publics.

Comme mesure de « haute administration » n'est pas donc acte entièrement soustrait au contrôle juridictionnel en ordre à la subsistance des relatives fondations prévues de la loi ou dans les cas de manifeste carence et caractère exorbitant du choix en concret actionné (cfr. Conseil Été sez. VOUS 18 avril 2007 n. 1783).

L'indubitable « fiduciarietà » de la nomination ne peut pas donc être ancrée à des critères personnels, amicali ou d'activité partitica (dans une levée de « confiance cum ami » entièrement étranger à l'originaire schéma romanistico).

Son choix ne peut pas de toute façon concerner un sujet, qui si toutefois désigné des collectivités locales, ne soit pas réellement un expert « en possession de la maxime et prouvée qualification » en étant évidente « … le but de la règle d'assurer une apte aire de choix sélectif de prédite Autorité » (cfr. Conseil d'État sez. VOUS 21 mai 2007 n. 2551).

À ce sujet entièrement erronée elle est l'emphatique assertion de Primo Giudice pour lequel le Président de l'Autorité Portuaire n'est pas un dirigeant technicien-administratif comme la multiplicité des compétences confiez-lui « ne demandent pas de seules connaissances de caractère technique ».

La connaissance de caractère technique est en effet une condition absolument nécessaire, ancorché n'épuisent pas les compétences ici demandée vraiment des perches « le Président, en synthèse, est posé au sommet d'une complexe organisation qui voit impliqués, et des sujets à sa coordination, même organes franchement d'état (préside, entre autre, le comité portuaire dont font partie le commandant du port et, en représentation des Ministères des finances et des travaux publics, un dirigeant des services douaniers et un du bureau spécial du génie civil), et il lui est assigné un rôle fondamental, même de caractère propulsif, pour que le port absolve à sa fonction (d'importance internationale ou nationale, seconde la classe d'appartenance), de toute façon intéressante l'économie nationale (ainsi la Cour Constitutionnelle dans prononce en séance de conflit d'attribution du 7 octobre 2005 n. 378, improprement rappelée même de TAR).

À ce sujet si aussi l'expression « expert » résulte connotée d'une indubitable ambiguïté semiologica, cela n'enlève pas que l'interprétation correcte de la règle impose que, en matière, les sujets désignés doivent nécessairement être en possession d'une particulière qualification culturelle, théorique et prativa dans les matières indiquées de la loi.

Dans telle perspectif, même si l'art. 8, l. n. 84 du 28 janvier 1994 il ne demande pas né un particulière diplôme et né une particulière parcours professionnelle de caractère juridique ou technique, économique et cetera et cetera est de règle nécessaire la possession d'une licence jointe, semblable, reliée ou la collegabile avec la matière portuaire pour pouvoir se définir expert du secteur.

Telle indispensable qualité culturelle apparaît un élément absolument nécessaire pour la démonstration d'avoir une parcours professionnelle tel de pouvoir être qualifiée comme « expert » de maxime et prouvée qualification professionnelle dans les secteurs de l'économie des transports portuaires. La possession d'un certain bagage culturel je spécifie du secteur constitue un élément indispensable pour la démonstration de la « expertise » demandé.

En tels cas la désignation dans le thermes et la suivante nomination d'un sujet dépourvu des qualités culturelles et de l'expérience professionnelle prescrits en mesure la plus grande doit donc se retenir irrémédiablement illégitime.

D'ici l'erroneità de la sentence dans la partie dans laquelle il a retenu que le formel respect de la séquence procedimentale était suffisant à compléter le fattispecie substantiel prévue de la loi, et qu'il va conséquemment réformée sur le point.

4.2. Avec selon je motive se plaint que, erronéement, le Tar aurait affirmé, en conséquence, qui la question judiciaire du prof. Deiana aurait impliqué une évaluation de mérite des choix de l'administration, comme d'aujourd'hui appelant on était limé à affirmer l'absolue absence en chef au dr. on. Massida du détail qualité de plus grande compétence sectorielle prévus de la loi.

Le Tar a expéditivement retenu suffisant l'expérience parlementaire mûrie de 1994 pour un total de cinq législatures, d'appartenance à la Commission Affaires Sociales et de Santée et, soit aussi pour un bref temps la Présidence de la Huitième Commission Travailles Publics, de Transports et de Communications ; et sa présence quel conseiller de la province de Cagliari et de composante de la relative commission tu transportes.

Même à vouloir admettre dans théorique la subsistance d'expériences professionnelles du dr. on. Massidda dans les secteurs de l'économie des transports, on ne peut pas affirmer que telle expérience auraient rejoint cette de degré plus grand, demandé l'art. 8, l'alinéa premier de L. 84/1994.

À ce sujet, les différents dessins de loi ou les amendements dont il a été signataire n'avaient pas eu quelque suivi et de toute façon la relation ou la rédaction des dessins de loi présupposeraient une minimum connaissance du premier objet de l'intervention. Insignifiant il serait ensuite annexe B du C.V. avec lequel ils ont été enregistrés génériquement les aptes parlementaires auxquels, dans les 17 ans, appelé a participé (même comme simple voter) vu que elle serait une thèse aberrante soutenir que, participer aux votes de mesures, à. es. sur la justice, ferait d'un parlementaire un juriste expert.

Même la Présidence de la commission Tu transportes - seulement de Mars au juin 2011 -- elle n'a pas été certain proportione de sa pregressa qualification ou expérience professionnelle dans le secteur, mais au contraire elle s'est produite pour des évaluations exclusivement politiques, et aurait été vraiment conclue à faire acquérir un semblant de compétence pour pouvoir ensuite justifier empoignée de la désignation à l'autorité portuaire.

Analoguement, l'activité de Président de la Commission Tu transportes de la Province aurait duré quelque mois (du 24 septembre 2000 au juin 2011) et de toute façon les compétences de la Province en matière seraient pas mal modestes.

Il se serait agi d'une artificielle tentative d'acquérir quelque modeste titre formel d'une inexistante compétence.

Des telles circonstances n'auraient pas été absolument considérables puisqu'ils montreraient l'implication politique des organismes territoriaux dans les « governance » du port, et ne serait pas certain indice de compétence du candidat.

Déraisonnablement le Tar donc aurait affirmé que l'expérience médical de fisiatra, parlementer ou de conseiller provincial fosses pour lui apte de faire mûrir en chef au même la qualité de plus grande capacité, en étant évidente le manque de la qualité professionnelle demandée de l'art. 8, premier alinéa de L. n. 84/1994 pour l'accès à la sélection pour l'attribution de la charge en question.

D'ici l'illégitimité des actes de désignation empoignés pour carence des qualités minimums professionnelles et de la conséquent choisie du Ministère.

La thèse mérite d'être intégralement partagée.

En premier lieu, comme il sera mieux évident en suite, il doit s'exclure que la négation en racine de la nécessaire et indispensable compétence d'un sujet conforme à une évaluation de mérite du choix administratif et donc il se résolve dans un dépassement de la limite même de la jurisdition.

En effet ici il est en contestation, en premier lieu, la fondation demandée de la loi pour la formation de la triade.

Si, comme visa, le choix du Président de l'Autorité doit être des actes dans le domaine de la catégorie de sujets en possession des titres particulière, il vérifie de telle fondation conforme spécifiquement au profil de la légitimité de la procédure et de toute façon il constitue profil symptomatique de l'excès de pouvoir dans le domaine du syndicat sur le bon sens, ou moins, du choix actionné,

Dans je mérite, on doit ensuite différer de l'opinion du premier Juge pour lequel la fonction de parlementer ou de conseiller provincial ex le pouvait faire compléter la qualité - plusieurs fois rappellé - de la maxime et prouvée qualification professionnelle dans les secteurs de l'économie des transports et portuaire « ex art. 8 de L. n.84 cit.

La fonction parlementaire, en général, de pour elle elle n'implique pas quelque activité et responsabilité, de contenu professionnel ou gestionnaire. Par conséquent il doit s'exclure son automatique utilité aux fins pour lesquelles elle est cause, comme affirme apoditticamente TAR.

Ce fait toujours sauf le cas dans lequel, outre la possession de diplômes de toute façon spécifiquement des professionalizzanti, recoure même la déroulement d'une considérable, prolongée et spécifie de l'activité du parlementaire dans les secteurs de l'économie des transports et portuaire.

Mais il n'est pas celui-ci le cas à l'étude puisque le sujet sélectionné du Ministre :

-- elle est une médical fisiatria, spécialiste en médicine esthétique Chirurgie esthétique Reconstructrice et titrer d'un centre de réhabilitation ;

-- il a été parlementer de 1994-2006 à la Chambre et de 2006 du 2010 au Sénat ;

-- de Maggio 2010 et été élue même dans le Conseil Provincial de Cagliari.

-- il a été composante soit à la Chambre qu'au Sénat respectivement de la Commission Affaires Sociales et Santée ; de la Commission d'enquête sur la Sécurité sociale Nationale, et de la Commission parlementaire pour l'enfance ;

-- il a présenté divergés DDL. en matière de Sécurité sociale dans les pénitentiaires ; de protection sociale des âgés pas indépendants ; de lutte à la pédophilie ; de séquestrations de personne ; de je développe des îles mineures ; de soutien des malades d'Alzheimer ; malades chroniques et d'invalides ; de trombofiliaci ; d'âgés incontinents et stomizzati ; des talassemici ; de soins palliative domiciliari pour les patients terminaux de cancer ; de médicine pas conventionnelle et de fitoterapia ; et cetera et cetera. (comme annoncé de son même site du web (immédiatement et généralement accessible sur le réseau).

Elle est évidente l'extraneité de sa parcours politicien-parlementaire aux compétences que le troisième alinéa de l'art. 8 de L. 28 janvier 1994 n. 84 confie, parmi les autres, au Président en matière d'impulsion, d'adresse, d'administration, de coordination, de contrôle et de gestion ; de plan opérationnel triennal, de plan régulateur portuaire, de budgets préventifs et de compte-rendu, de personnel, de concessions domaniales, de services portuaires ; d'aires et de biens du domaine maritime, de loyers domaniaux de navigabilité et de fonds, d'et cetera et cetera.

Pour son histoire personnelle, dr. on. Massida ne pouvait pas certes avoir atteint la « … plus grande et prouvée qualification professionnelle dans les secteurs de l'économie des transports et portuaires » et était pauvre en racine de la qualité prescrite de la loi, pour laquelle il devait probablement sa nomination à ses capacités politicien-relationnelles (de député, de sénateur et de conseiller provincial, d'etc).

En somme le sujet sélectionné, pas seulement possédait des diplômes entièrement étrangers à la matière, mais dans le sien aussi pluriannuelle expérience parlementaire s'était toujours intéressée des matières directement ou indirectement avec le sien il rendit capable professionnels et avec ses particulières compétences médicales.

Puisque dans l'espèce il ne s'agissait pas de la présidence d'une agence sanitaire ou associé -associé-assistanziale on doit conclure pour l'illégitimité de la désignation du dr. on. Massidda :

-- pour le manque d'un n'importe quel diplôme de toute façon impliquant la possession de compétences même génériquement raccordabili avec la matière ;

-- pour l'extraneité au secteur des aussi vastes activités professionnelles, politiques et des parlementaires et qui ne concernaient pas du tout les secteurs de l'économie des transports ;

-- pour la brièveté des expériences quel président de la VIII Commission Tu transportes (pour moins qu'un an) ou de cette de l'analogue structure prés de la Province de Cagliari, qui donc ne pouvaient pas certes faire présupposer l'obtention des compétences théoriques et pratiques demandes.

Pour les mêmes raisons il est illégitime le choix du Ministère qui, dans l'exercise de son pouvoir latamente discrétionnaire, aurait dû à évaluer les désignations et de front à un profil curriculare qu'ictu oculi devait faire exclure qu'on était en présence des compétences dans les secteurs de l'économie des transports et dans celle spécifiquement portuaire, des demandes au « degré plus grand » aurait dû demander une ultérieure triade de candidats.

En conclusion elle est donc évidente l'erroneità de la décision empoignée qui, même relativement à des prédits des profils, doit être réformée.

5. En conclusion :

5.1. l'appel incidente doit être repoussé parce qu'infondée ;

5.2. l'appel principale doit par contre être accueillie.

La décision de premier degré doit en conséquence être réformée, et pour l'effet, elle doit être prononcée l'annulation des actes empoignés en premier degré.

5.2. Les frais, la seconde les règles générales dont à l'art. 26 c.p.c., ils suivent la soccombenza et sont liquidées dans dispositif.

P.Q.M.

Le Conseil d'État en siège juridictionnel (Section Quatrième) définitivement en prononçant :

1. il repousse l'appel incidente ;

2. il accueille l'appel principale et en réforme de la décision de TAR, il annule les actes empoignés en premier degré.

3. Condamnation les parties succombant au paiement des frais du présent jugement en faveur du prof. Massimo Deiana qui sont liquidées comme suit :

3.1. € 2.000, 00, outre la taxe sur la valeur ajoutée et à CPA comme pour loi, sont à chargement du Ministère des Infrastructures et de la Région Sardaigne dans solide.

3.2. € 2.000, 00, majorés des accessoires de loi, et de l'intégral remboursement de la contribution unifiée dont à l'art. 9 et ss. du d.p.r. 30 mai 2002 n. 115 versé de l'appelant principal, sont placés à chargement d'appelé dr. on. Piergiorgio Massidda.

Il commande que la présent sentence soit exécutée de l'autorité administrative.

Ainsi décidé en Rome dans la chambre de conseil du jour 25 juin 2013 avec l'intervention des magistrats :
Marzio Branca, Président FF
Fabio Taormina, Conseiller
Francesca Quadri, Conseiller
Umberto Realfonzo, Conseiller, Extenseur
Giulio Veltri, Conseiller



L'EXTENSEUR


LE PRÉSIDENT

DÉPOSÉE EN SECRÉTARIAT
Le 26/09/2013
LE SECRÉTAIRE
(Art. 89, Co. 3, cod. proc. amm.)
›››Archives
DÈS LA PREMIÈRE PAGE
Interferry exhorte la Commission européenne à harmoniser ses réglementations en matière de décarbonisation du transport maritime avec celles de l'OMI
Victoria
L'association a averti que si les compagnies maritimes ne parviennent pas à s'aligner, elles seront obligées de payer deux fois leurs émissions.
Au deuxième trimestre 2025, les ports maritimes chinois ont traité 79,1 millions de conteneurs (+6,1%)
Pékin
Le trafic total de marchandises s'est élevé à trois milliards de tonnes (+3,3%), dont 1,3 milliard de tonnes avec l'étranger (+1,9%).
CK Hutchison annonce son intention d'inclure un investisseur chinois dans le consortium visant à vendre Hutchison Ports
Hong Kong
Sans la participation du groupe maritime COSCO, la Chine n'autoriserait pas la vente
La Cour suprême du Sri Lanka a accordé une indemnisation d'un milliard de dollars pour l'accident du X-Press Pearl.
La Cour suprême du Sri Lanka a accordé une indemnisation d'un milliard de dollars pour l'accident du X-Press Pearl .
Colomb
Le porte-conteneurs a pris feu et a coulé près du port de Colombo
Le gouvernement grec envoie un remorqueur en mer Rouge pour aider les navires qui pourraient être attaqués par les Houthis.
Le gouvernement grec envoie un remorqueur en mer Rouge pour aider les navires qui pourraient être attaqués par les Houthis.
Le Pirée
Le « Géant » de l'AHTS s'en va
Saipem et Subsea7 ont signé un accord de fusion contraignant.
Saipem et Subsea7 ont signé un accord de fusion contraignant.
Milan/Luxembourg
La transaction devrait être finalisée au cours du second semestre 2026.
Au deuxième trimestre, le port de Valence a traité plus de 1,5 million de conteneurs (+4,0%)
Au premier semestre 2025, le montant des nouvelles commandes aux chantiers navals chinois a chuté de -18,2%
Pékin
Une baisse de -3,5% des nouvelles constructions achevées au cours de la période a été enregistrée
Au deuxième trimestre 2025, le trafic de fret dans le port de Trieste a augmenté de +3,7%
Trieste
Les marchandises en vrac ont augmenté. Les marchandises diverses ont diminué de 13,2 %.
CMA CGM et TotalEnergies créent une joint-venture pour le soutage de GNL dans le port de Rotterdam.
Marseille
Accord pour la fourniture de 360 000 tonnes de gaz naturel liquéfié par an aux navires du groupe français
Au deuxième trimestre 2025, le trafic de fret dans les ports espagnols a diminué de -4,7%
Madrid
Toutes les principales catégories de produits sont en baisse, à l'exception des produits conventionnels
Brookfield Asset Management va vendre 49 % du groupe portuaire britannique PD Ports à l'espagnol Pontegadea
Middlesbrough
L'entreprise anglaise compte plus de 1 400 employés
Au cours du trimestre avril-juin, le trafic de fret dans le port de Rotterdam a diminué de -2,3%
Au cours du trimestre avril-juin, le trafic de fret dans le port de Rotterdam a diminué de -2,3%
Rotterdam
L'autorité portuaire s'alarme de l'état de crise dans l'industrie nationale.
L'électrification des quais des ports de Livourne, Piombino et Portoferraio se déroule comme prévu.
Troisième quai pour le trafic de croisière dans le port de Catane
Catane
Le restylage du Pier 25 est terminé
Nouveau trimestre de baisse du trafic de fret au port d'Algésiras
Algésiras
Au cours de la période avril-juin, les conteneurs ont représenté 1,24 million d'EVP (+1,0%)
Une nouvelle taxe appliquée aux passagers de croisière débarquant dans les ports nationaux est entrée en vigueur aujourd'hui en Grèce.
Athènes
La société belge de fret ferroviaire Lineas reçoit un prêt gouvernemental de 61 millions d'euros
Bruxelles
La mesure a été approuvée hier soir par le conseil restreint des ministres
Installation de l'ERTMS terminée sur 1 400 kilomètres du réseau ferroviaire italien
Rome
Le projet est financé à hauteur de 2,5 milliards d'euros provenant des fonds du PNRR.
Les résultats financiers et commerciaux trimestriels de Wärtsilä sont positifs.
Helsinki
La division Systèmes Électriques Marins sera cédée à la société italienne VINCI Energies.
Dans le port de Barcelone, le nombre de terminaux de croisière sera réduit de sept à cinq
Dans le port de Barcelone, le nombre de terminaux de croisière sera réduit de sept à cinq
Barcelone
Le maire : Pour la première fois dans l'histoire, une limite est imposée à la croissance des croisières dans la ville.
MSC et Moby ont présenté leurs engagements pour répondre aux exigences de l'AGCM.
Rome
Shipping Agencies Services vendra sa participation de 49 % dans Moby, renonçant à la contrepartie au profit de l'actionnaire majoritaire. Moby s'engage à rembourser intégralement sa dette envers SAS.
Fincantieri confirme son intérêt pour le développement de la construction navale américaine
Fincantieri confirme son intérêt pour le développement de la construction navale américaine
Washington
Folgiero : Engagement à fournir des capacités de nouvelle génération en totale adéquation avec les priorités stratégiques des États-Unis
La Chambre des députés a approuvé la nomination de quatre présidents des autorités du système portuaire italien.
Rome
Les noms proposés pour les autorités portuaires de l'Adriatique méridionale, de la Tyrrhénienne centre-nord, de la Ligurie occidentale et de la Ligurie orientale ont été approuvés. Le vote sur l'autorité de la Tyrrhénienne septentrionale a été reporté.
Début de l'échange d'informations entre les administrations publiques pour la numérisation du secteur maritime
Rome
La première réunion opérationnelle au commandement général des garde-côtes à Rome
La Plateforme des carburants maritimes propres propose des mesures pour soutenir la production et la distribution de carburants marins propres
COSCO Shipping Ports établit de nouveaux records mensuels et trimestriels de trafic de conteneurs
Hong Kong
Au cours de la période avril-juin, 29,4 millions d'EVP ont été traités (+4,5%)
Forte augmentation des cas de marins abandonnant leurs navires
Londres
2 286 membres d'équipage de 222 navires impliqués début 2025
Le trafic mondial de fret a connu une forte croissance au premier trimestre de cette année en prévision de nouveaux tarifs
Le trafic mondial de fret a connu une forte croissance au premier trimestre de cette année en prévision de nouveaux tarifs
Genève
L'Amérique du Nord a connu la plus forte croissance trimestrielle des importations
Dans le port d'Anvers-Bruges, les conteneurs et le matériel roulant augmentent tandis que d'autres types de marchandises diminuent
Anvers
Les embouteillages persistent à l'aéroport, la situation côté ville devenant critique
Une étude dénonce le retard des ports européens à s'équiper d'installations de repassage à froid.
Bruxelles/Pozzallo
L'appel d'offres pour l'électrification des quais du port de Pozzallo a commencé.
T&E propose d'inclure davantage de ports de transbordement hors UE pour éviter les fuites de carbone
Bruxelles
L'association appelle la Commission européenne à réduire le seuil actuel de 65 % du trafic de transbordement
Federlogistica demande la création immédiate d'une salle de contrôle des tarifs
Gênes
L’objectif est également d’éliminer les coûts supplémentaires causés par la bureaucratie.
Le fret conteneurisé traité via le port de Singapour a diminué de 2,9 % au deuxième trimestre.
Singapour
En mai dernier, les transits de navires par le canal de Suez ont diminué de -6,8 %
En mai dernier, les transits de navires par le canal de Suez ont diminué de -6,8 %
Caire
La tendance négative s'est poursuivie en juin et début juillet
Les opérateurs de terminaux ne sont pas du tout satisfaits d’une politique qui ne semble pas s’intéresser aux ports
Rome
Cognolato : Il est essentiel de clore les procès en cours sur plusieurs fronts.
Le plus grand navire jamais accosté au port Canale de Cagliari, au terminal MITO.
Milan
Le porte-conteneurs « MSC Venice » d'une capacité de 16 652 EVP est arrivé hier
Les 5 et 6 novembre à Lisbonne se tiendra un sommet convoqué par l'ILA contre l'automatisation dans le secteur maritime et portuaire
Les 5 et 6 novembre à Lisbonne se tiendra un sommet convoqué par l'ILA contre l'automatisation dans le secteur maritime et portuaire
Bergen-Nord/Metzingen
Le sud-coréen HD Hyundai, en collaboration avec l'allemand NEURA Robotics, développera et testera des robots de soudage dans les chantiers navals
Le bilan de l’horrible attaque contre le vraquier Eternity C en mer Rouge reste encore incertain.
Mandaluyong/Londres/Bruxelles
Déclaration conjointe de l'ICS, de la BIMCO, des armateurs européens, d'Intercargo et d'Intertanko
Au premier semestre 2025, les marchandises en vrac ont augmenté et les marchandises générales ont diminué dans le port de Marseille-Fos
Marseille
Le nombre de passagers de croisière augmente de +5%
Le Sénat a approuvé la loi-cadre sur les interports
Rome
L'UIR donne au système interportuaire italien un cadre réglementaire moderne, ordonné et cohérent
Carlo De Ruvo a été élu président de la Confetra
Rome
Parmi les défis, l’expansion incontrôlée des grands groupes logistiques et leur concentration
Le nombre d'attaques de pirates sur les navires reste élevé au deuxième trimestre 2025
Le nombre d'attaques de pirates sur les navires reste élevé au deuxième trimestre 2025
Kuala Lumpur
Le nombre d'actes de violence contre les équipages diminue
Accord de fusion entre Telemar et le groupe TNL
Accord de fusion entre Telemar et le groupe TNL
Oslo/Athènes/Paris
L'un des trois principaux opérateurs du marché des services OT/IoT pour les secteurs maritime et des superyachts sera créé
Les attaques contre des navires en mer Rouge continuent de faire des morts parmi les marins
Portsmouth
Le vraquier battant pavillon libérien « Eternity C » visé
L'entreprise canadienne de construction navale Davie acquiert un deuxième chantier naval en Finlande
Helsinki/Pori
Il va acheter le chantier naval Enersense Offshore
Approbation d'un amendement sur les agences de recrutement de main-d'œuvre portuaire
Rome
Transformation immédiate en agences autorisées à fournir des travaux portuaires temporaires
Salvini nomme un dirigeant d'une compagnie maritime privée de Campanie à la présidence de l'AdSP régionale
Rome
Voici Eliseo Cuccaro, PDG d'Alilauro
Étendre l’application de la limite de 0,1 % de soufre dans les carburants marins à l’échelle mondiale
Étendre l’application de la limite de 0,1 % de soufre dans les carburants marins à l’échelle mondiale
Berlin
C'est ce que propose une analyse du Conseil international pour un transport propre.
L'OMI et l'UE condamnent les nouvelles attaques contre des navires en mer Rouge
Londres/Bruxelles
Dominguez : Nouvelle violation du droit international et de la liberté de navigation
Au premier semestre 2025, le trafic de conteneurs dans le port de Gioia Tauro a augmenté de +10,5%
Joie Taureau
2 186 211 EVP ont été traités
Un vraquier a été attaqué en mer Rouge
Portsmouth
L'équipage a abandonné le navire qui a commencé à prendre l'eau
Le gouvernement allemand alloue 400 millions d'euros pour soutenir la transition énergétique dans le secteur maritime et portuaire
Plus de 78 millions d'euros aux ports d'Augusta et de Tarente pour l'éolien offshore
Rome
Fonds répartis sur trois ans à partir de 2025
Au cours des trois premiers mois de 2025, le trafic de fret dans le port de La Spezia a diminué de -9,4%
L'épice
Au port de Marina di Carrara, une croissance de +3,7% a été enregistrée
Ruote Libere dénonce l'assouplissement des contrôles anti-mafia dans le secteur du transport routier
Modène
Franchini : l'obsession du ministre Salvini pour la construction du pont du détroit, même au prix d'un élargissement des contrôles
L'indice de connexion de l'Italie au réseau mondial de services maritimes conteneurisés a chuté pour le quatrième trimestre consécutif
L'indice de connexion de l'Italie au réseau mondial de services maritimes conteneurisés a chuté pour le quatrième trimestre consécutif
Genève
Les indices PLSCI des principaux ports nationaux en hausse par volume de trafic de conteneurs
Un projet de loi a été approuvé pour empêcher que la gestion des ports et aéroports de Corse soit confiée à des sociétés privées.
Paris
Il prévoit la création de l'Établissement Public du Commerce et de l'Industrie
L'Inde prévoit de désigner au moins un remorqueur pour les urgences en mer dans les principaux ports
Bombay
Actuellement, cela ne se produit que dans les ports de Mumbai et de Chennai.
Projet d'extension du terminal international Total d'Algésiras de HMM et CMA CGM
Séoul
Un investissement de 150 millions d'euros est prévu. La capacité sera portée à 2,8 millions d'EVP.
Approbation de la variation du budget 2025 de l'Autorité portuaire de la mer Tyrrhénienne du Sud et de la mer Ionienne.
Gioia Tauro
500 mille euros pour la part de 49% détenue par la société Port Agency
Le groupe FHP acquiert les 10 % restants du capital de Lotras
Milan/Foggia
L'intégration entre Lotras et CFI Intermodal commencera à créer FHP Intermodal.
Document scientifique de l'OITAF sur les bonnes pratiques en matière de logistique et de transport des fruits et légumes frais
Milan
L'Autorité portuaire de la mer Tyrrhénienne du Nord a rejoint le PLIKA
Livourne
Plateforme dédiée à la formation, à l'innovation et au partage de connaissances dans les secteurs logistique et portuaire
La nomination de Matteo Paroli à la présidence de l'Autorité portuaire de la mer Ligure occidentale a été signée.
Rome
Il est titulaire d'une licence en droit et d'une spécialisation en droit administratif.
Le débit des conteneurs augmente dans le port de Haropa, tandis que le trafic de marchandises en vrac diminue.
Le Havre
Au premier semestre de cette année, les conteneurs ont représenté 1,51 million d'EVP (+4%)
Bureau Veritas annonce une hausse trimestrielle de son chiffre d'affaires de 9,8 % dans le segment Marine & Offshore
Courbevoie
Kalmar et Konecranes augmentent leurs nouvelles commandes au cours du trimestre avril-juin
Helsinki
Le chiffre d'affaires des deux entreprises finlandaises est en légère augmentation
Le trafic de conteneurs dans le port de Barcelone a diminué de 12,2% au deuxième trimestre.
Barcelone
Assiterminal menace de lancer une nouvelle vague d'appels contre les réglementations qu'il juge préjudiciables aux opérations portuaires
Gênes
2M Logistics signe un accord avec Gallozzi, basé à Salerne
Barendrecht
La société néerlandaise représentera GF Logistics, filiale du groupe italien, dans la région Benelux.
Les bénéfices trimestriels de l'entreprise suisse Kuehne+Nagel ont chuté
Schindellegi
Au cours de la période avril-juin de cette année, le chiffre d'affaires net a augmenté de +1,7%
Yang Ming commande trois porte-conteneurs de 8 000 EVP auprès du chantier naval Nihon et d'Imabari Shipbuilding
Keelung/Imabari
Contrat évalué entre 351,3 et 394,5 millions de dollars
Italia Nostra réitère ses vives inquiétudes concernant la construction du port de Fiumicino-Isola Sacra.
Rome
Les villes maritimes européennes, destinations du tourisme de croisière - souligne l'association - dénoncent le phénomène de surtourisme dans le secteur des croisières
Le premier terminal automobile d'Égypte est entré en service à Port-Saïd-Est.
Port-Saïd-Est
Il peut accueillir deux porte-voitures en même temps
LES DÉPARTS
Visual Sailing List
Départ
Destination:
- liste alphabétique
- liste des nations
- zones géographiques
Tepsa a acquis un terminal de vrac liquide dans le port de Rotterdam.
Singapour/Rotterdam
Il a été vendu par Global Energy Storage Holdings
Le Groupe Spinelli a approuvé son rapport de développement durable 2024.
Gênes
Sur les 616 employés directs de l’entreprise, 49 % ont moins de 50 ans.
Au deuxième trimestre de cette année, le trafic de marchandises dans les ports turcs a augmenté de +1,6%
Ankara
Les cargaisons à destination et en provenance d'Italie se sont élevées à 12,7 millions de tonnes (+10,1%)
Extension de la Zone Logistique Simplifiée des Ports et Ports Secs de Gênes aux zones de Savone, Vado Ligure et Bergeggi.
Gênes
Approbation du comité directeur du ZLS
Isotta Fraschini Motori a inauguré une nouvelle ligne de production de systèmes de piles à combustible à hydrogène à Bari.
Trieste
Ils seront utilisés pour des solutions navales et terrestres
Le Grande Shanghai , premier porte-voitures prêt à l'ammoniac du groupe Grimaldi, a été baptisé.
Naples
Il a une capacité de charge de 9 000 CEU.
Le port de Gênes, FILT et UILT ont déclaré une grève de cinq jours au terminal de Bettolo.
Gênes
Fit Cisl Liguria a exprimé sa solidarité avec les travailleurs
L'appel d'offres pour le dragage du bassin commercial du port d'Ancône a été publié.
Ancône
L'enlèvement d'environ 730 000 mètres cubes de sédiments est prévu.
Appel d'offres pour la restauration et la valorisation des quais 32 et 33 de la zone hauturière du port de Savone
Gênes
Un investissement de plus de 6,7 millions d'euros est attendu
À Palerme, 1 100 travailleurs sont directement employés dans le secteur du tourisme balnéaire.
Palerme
Cette année, une croissance de 9,4% du trafic de croisière est attendue dans le port de la capitale sicilienne.
Croissance semestrielle de +9% du fret sur la route maritime Saint-Pétersbourg-Inde/Chine
Voler
FESCO exploite six navires en service
Port de Trieste : le commissaire spécial Gurrieri fait l'objet d'une enquête pour blanchiment d'argent
Trieste
Je suis certain - a-t-il déclaré - que je peux démontrer que j'ai agi légalement, en toute transparence.
Vard signe un nouveau contrat pour la construction de deux CSOV
Trieste
Les navires seront utilisés pour soutenir les opérations dans le secteur éolien offshore
L'UIR salue la publication de l'appel d'offres pour la digitalisation de la chaîne logistique.
Rome
Di Caterina (ALIS) : un outil concret qui valorise les besoins des entreprises et renforce le système logistique
GNV a célébré ses dix premières années d'activité sur la ligne Italie-Albanie
Durrës
Au cours de cette période, les navires de la compagnie ont transporté plus de 1,25 million de passagers.
Une cargaison de plus de 1,2 tonne de marijuana a été saisie au port de Gioia Tauro.
Reggio de Calabre/Catanzaro
Des membres d'une organisation criminelle qui importait de la drogue d'Amérique du Sud via les ports et aéroports européens ont été arrêtés.
Yang Ming commande à Hanwha Ocean la construction de sept porte-conteneurs à double carburant de 15 000 EVP
Keelung
Ils seront livrés entre 2028 et 2029
Walden vend son activité de logistique de soins de santé à Yusen Logistics
Paris
Des négociations exclusives annoncées
Solinas (Parti d'action sarde) n'est pas du tout satisfait de l'état des ports sardes
Cagliari
La création immédiate d’une commission spéciale est vivement encouragée.
L'ANSI salue l'introduction du tableau de bord d'information pour la gestion des contrats d'approvisionnement privés dans le domaine de la logistique.
Rome
D'Angelo : cela permettra au pays de faire un nouveau pas en avant
Russo (Confcommercio) : exclure le transport routier du financement du PNRR était une mesure à courte vue.
Rome
Premier bulletin de l'Observatoire Freight Insights produit par le Centre national pour la mobilité durable
Le groupe ABB enregistre une forte croissance de ses performances financières et commerciales trimestrielles
Zurich
Au cours de la période avril-juin, la valeur des nouvelles commandes a augmenté de +16,0%
Des consultations informelles ont commencé sur la proposition préliminaire du nouveau plan directeur du port d'Ancône.
Ancône
Onze réunions prévues en juillet
Accord de programme pour les interventions préparatoires et fonctionnelles pour la construction du pont sur le détroit de Messine
Rome
Il a été signé aujourd'hui à Rome
Projet de développement d'une station écologique de traitement des eaux usées des navires
Naples
Initiative du Groupe napolitain du Débarquement de Cenere et Iello
Assiterminal exhorte à ne pas apporter les sédiments du projet de dragage de Bagnoli dans le port de Naples.
Gênes
Cognolato et Ferrari : Il est essentiel de sauvegarder la pleine fonctionnalité des activités du port commercial.
Le trafic de conteneurs au port de Long Beach a chuté de 3,4 % au deuxième trimestre.
Long Beach
Une baisse de -16,4% a été enregistrée en juin
Paolo Pessina a été nommé vice-président de Conftrasporto-Confcommercio.
Rome
Il est président de la fédération nationale des agents et courtiers maritimes
Le trafic de conteneurs dans le port de Hong Kong a diminué de -8,2% au deuxième trimestre
Hong Kong
Une baisse de -13,7% a été enregistrée en juin
L'entreprise de logistique Nord Ovest, basée à Cuneo, enregistre des résultats financiers en croissance.
Coin
Les travaux de construction d'un nouveau dépôt à Mondovì seront achevés début 2026.
Le trafic de conteneurs au port de Los Angeles augmente en raison des craintes de nouveaux tarifs
Los Angeles
Le mois de juin a enregistré le volume le plus élevé jamais enregistré pour ce mois
Le Comité de gestion de l'Autorité portuaire maritime de Sardaigne a adopté le DPSS
Cagliari
Feu vert pour la concession à MITO et le recours contre le rejet du projet de dragage d'Olbia.
Trois événements à Gênes pour trois nouveaux navires de croisière Explora Journeys.
Gênes
Un lancement technique, une pose de pièces et la découpe de la première tôle ont été réalisés au chantier naval Fincantieri
Grimaldi vend 5% du Terminal Darsena Toscana à la Compagnie Portuaire de Livourne
Naples/Livourne
Option d'achat de 5 % supplémentaires du capital social
Signature d'un accord de concession attribuant la gestion du port de Tartous à DP World
Damas
Sa durée de vie est de 30 ans
Matteo Gasparato nommé président de l'Autorité portuaire de la mer Adriatique du Nord
Rome
Il a été nommé commissaire extraordinaire de la même autorité portuaire
Rencontre à Rome entre les dirigeants de l'ESPO et d'Assoporti
Rome
Parmi les thèmes abordés, la compétitivité des ports européens dans le contexte mondial actuel
La compagnie aérienne chinoise OOCL signale une baisse trimestrielle des revenus de ses services réguliers
Hong Kong
Le fret transporté par les navires de la compagnie augmente
Collaboration entre l'Autorité des ports maritimes ukrainiens et l'Autorité des ports maritimes de la Ligurie occidentale
Rome
Accord d'une durée initiale de cinq ans
Enquête en Allemagne sur les perspectives des entreprises des secteurs maritime, portuaire et de la construction navale
Hambourg
Les armateurs sont plus inquiets. Perspectives positives pour les ports et les chantiers navals.
Port d'Augusta : Début des travaux d'un troisième pont reliant l'île au continent.
Augusta
Des travaux d'une valeur de plus de 20 millions d'euros
Vard signe un contrat avec InkFish pour un nouveau navire de recherche
Trieste
L'accord porte sur un montant de plus de 200 millions d'euros.
1,1 milliard d'euros seront investis dans le port de Hambourg pour renforcer le secteur des conteneurs
Hambourg
Améliorer l'accessibilité et les infrastructures portuaires dans la zone de Waltershofer Hafen
Meyer Turku a livré le nouveau navire de croisière Star of the Seas à Royal Caribbean
Turku
Il a une jauge brute de 250 800 tonnes
L'ESPO appelle à un financement accru pour les ports dans le prochain cadre financier pluriannuel de l'UE
Bruxelles
Les fonds du programme CEF se sont avérés loin d’être suffisants
Fincantieri livre le nouveau navire de croisière Oceania Allura à Oceania Cruises.
Miami/Trieste
Deux navires supplémentaires de classe Sonata ont été convertis en commandes.
PORTS
Ports Italiens:
Ancône Gênes Ravenne
Augusta Gioia Tauro Salerne
Bari La Spezia Savone
Brindisi Livourne Taranto
Cagliari Naples Trapani
Carrara Palerme Trieste
Civitavecchia Piombino Venise
Interports Italiens: liste Ports du Monde: Carte
BANQUE DES DONNÉES
Armateurs Réparateurs et Constructeurs de Navires
Transitaires Fournisseurs de Navires
Agences Maritimes Transporteurs routiers
MEETINGS
Événement de la Confindustria sur l'économie maritime à Rome le 15 juillet
Rome
La réunion publique du Centre international d'études sur les conteneurs se tiendra à Gênes le 2 juillet
Gênes
››› Archives
REVUE DE LA PRESSE
Why Malta is objecting to a new price cap on Russian oil
(timesofmalta.com)
US has its eye on Greek ports
(Kathimerini)
››› Index Revue de la Presse
FORUM des opérateurs maritimes
et de la logistique
Intervento del presidente Tomaso Cognolato
Roma, 19 giugno 2025
››› Archives
Uniport : Le transport des débris de Bagnoli vers le port de Naples retarderait le dragage tant attendu.
Rome
Legora de Feo : Il faut trouver des solutions alternatives.
Les sociétés taïwanaises Evergreen, Yang Ming et WHL ont enregistré de fortes baisses de leurs revenus trimestriels.
Keelung/Taipei
Au cours de la période avril-juin, il a baissé respectivement de -18,7%, -26,5% et -8,6%.
La création du Tableau de bord d’information pour la gestion des marchés publics privés en logistique a été approuvée.
En mai, le trafic de fret dans le port de Ravenne a augmenté de +1,4%
Ravenne
Le transport de marchandises en vrac est en hausse, tandis que celui de marchandises diverses est en baisse.
L'UE approuve l'achat conjoint d'équipements portuaires par les opérateurs de terminaux
Bruxelles
La définition conjointe des spécifications techniques minimales des équipements est également autorisée.
Le groupe énergétique serbe EPS importera du charbon via le port monténégrin de Bar
Bar
Actuellement, les importations en provenance d'Indonésie transitent par le port de Constanta
La Fondation Fincantieri et l'Université Luiss lancent un projet visant à renforcer la sécurité des infrastructures sous-marines.
Trieste
Parmi les objectifs, contribuer à la définition d'un cadre réglementaire spécifique
Roue libre : le revirement du gouvernement sur les contrôles anti-mafia dans le secteur du transport routier est une évolution bienvenue.
Modène
Franchini : Si le gouvernement a réalisé qu'il avait fait une erreur, c'est une bonne nouvelle.
Agostinelli (AdSP Tirreno Meridionale e Ionio) : l'amendement qui permet la transformation anticipée de l'Agence Portuaire de Gioia Tauro est extrêmement important.
L'événement de Confindustria sur l'économie maritime aura lieu à Rome le 15 juillet.
Rome
Le document stratégique de la confédération sur le secteur sera présenté
Le Kerala réclame 1,1 milliard de dollars à MSC pour dommages et intérêts suite au naufrage du MSC Elsa 3
Thiruvananthapuram
Détention temporaire du navire « MSC Akuteta II » accordée
Trasportounito demande l'annulation de la procédure de renouvellement du Comité central du registre des transporteurs
Rome
Nouvelle saisie d'une cargaison de cocaïne dans le port de Gioia Tauro
Reggio de Calabre
16 sacs contenant 417 kilos de drogue ont été retrouvés dans un conteneur
MOL et Kinetics vont construire le premier centre de données flottant au monde
Tokyo
Il sera installé sur un navire de 9 731 tonneaux de jauge brute
Le terminal de Rijeka Gateway sera opérationnel début septembre
Copenhague
Le premier navire au deuxième terminal à conteneurs du port croate est attendu le 12 septembre
Falteri (Federlogistica) nous exhorte à nous concentrer sur le développement d'une logistique « polycentrique »
Gênes
La zone logistique simplifiée doit être la pierre angulaire de la stratégie
Tsuneishi Shipbuilding Co. a acquis Mitsui E&S Shipbuilding Co.
Hiroshima/Tokyo
Elle a été renommée Tsuneishi Solutions Tokyobay Co.
Pessina (Federagenti) : Le système logistique nord-européen est en difficulté. Profitons-en !
Rome
Une opportunité inattendue - souligne-t-il - pour les ports méditerranéens et italiens en particulier
MSC Croisières rejoint Carnival et Royal Caribbean pour capitaliser sur le chantier naval de Grand Bahama
Miami
Les négociations en cours depuis fin 2024 ont été conclues avec succès
Aux International Propeller Clubs, le prix Dorso pour la région méditerranéenne
Naples
En reconnaissance du rôle primordial joué par les opérateurs logistiques dans le trafic méditerranéen
ABB signe un accord de service avec la compagnie de croisière américaine Royal Caribbean
Zurich
Il a une durée de 15 ans et couvre 33 navires de la flotte.
P&O Maritime Logistics (DP World Group) va acquérir 51 % de NovaAlgoma Cement Carriers
Lugano
Nova Marine Holding et Algoma Central Corporation conserveront 49 %
- Via Raffaele Paolucci 17r/19r - 16129 Gênes - ITALIE
tél.: +39.010.2462122, fax: +39.010.2516768, e-mail
Numéro de TVA: 03532950106
Presse engistrement: 33/96 Tribunal de Gênes
Direction: Bruno Bellio
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