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24 octobre 2025 - Année XXIX
Journal indépendant d'économie et de politique des transports
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Nouvelles originales
le Conseil d'État a déclaré illégitime la nomination de Massidda à président de l'Autorité Portuaire de Cagliari
Accueilli le recours de ordinaire de droit de la navigation Massimo Deiana
27 September 2013

Hier le Conseil Été, avec une sentence que nous publions de suite et que - comme on dit - semble destiné « à faire jurisprudence », a réformé la sentence n. 520/2012 du Tribunal Administratif Régional pour la Sardaigne sur la nomination de Piergiorgio Massidda à président de l'Autorité Portuaire de Cagliari en accueillant le recours n. 1054/2011 présenté de ordinaire de droit de la navigation Massimo Deiana pour l'annulation du décret du 23 septembre 2011 émis du ministère des Infrastructures et du Transport avec lequel Massidda a été nommée président de l'autorité portuaire sarde.

Dans la sentence le Conseil d'État, en se rappelant à l'article 8 de la loi 84/1994 qui établit les critères de nomination des présidents des Autorités Portuaires, conclut que, « pour son histoire personnelle, dr. on. Massida ne pouvait pas certes avoir atteint la « … plus grande et prouvée qualification professionnelle dans les secteurs de l'économie des transports et portuaires » et était pauvre en racine de la qualité prescrite de la loi, pour laquelle il devait probablement sa nomination à ses capacités politicien-relationnelles (de député, de sénateur et de conseiller provincial, d'etc). En somme le sujet sélectionné, pas seulement possédait des diplômes entièrement étrangers à la matière, mais dans le sien aussi pluriannuelle expérience parlementaire s'était toujours intéressée des matières directement ou indirectement avec le sien il rendit capable professionnels et avec ses particulières compétences médicales ».

Dans la sentence les magistrats du Conseil d'État se rappellent que Massidda « est une médical fisiatria, spécialiste en médicine esthétique de chirurgie esthétique reconstructrice et titrer d'un centre de réhabilitation ; il a été parlementer de 1994-2006 à la Chambre et de 2006 du 2010 au Sénat ; du mai 2010 et été élue même dans le Conseil provincial de Cagliari ; il a été composante soit à la Chambre qu'au Sénat respectivement de la Commission Affaires Sociales et Santée ; de la Commission d'enquête sur la Sécurité sociale Nationale, et de la Commission parlementaire pour l'enfance » en remarquant que « elle est évidente l'extraneité de sa parcours politicien-parlementaire aux compétences que le troisième alinéa de l'art. 8 de la loi 28 janvier 1994 n. 84 confie, parmi les autres, au président en matière d'impulsion, d'adresse, d'administration, de coordination, de contrôle et de gestion ; de plan opérationnel triennal, de plan régulateur portuaire, de budgets préventifs et de compte-rendu, de personnel, de concessions domaniales, de services portuaires ; d'aires et de biens du domaine maritime, de loyers domaniaux de navigabilité et de fonds, d'et cetera et cetera. »

« Puisque dans l'espèce il ne s'agissait pas de la présidence d'une agence sanitaire ou associé -associé-assistanziale - ils expliquent les magistrats du Conseil d'État - on doit conclure pour l'illégitimité de la désignation du dr. on. Massidda : pour le manque d'un n'importe quel diplôme de toute façon impliquant la possession de compétences même génériquement raccordabili avec la matière ; pour l'extraneité au secteur des aussi vastes activités professionnelles, politiques et des parlementaires et qui ne concernaient pas du tout les secteurs de l'économie des transports ; pour la brièveté des expériences quel président de la VIII Commission Tu transportes (pour moins qu'un an) ou de cette de l'analogue structure prés de la Province de Cagliari, qui donc ne pouvaient pas certes faire présupposer l'obtention des compétences théoriques et pratiques demandes ».






N. 04768/2013REG.PROV.COLL.
N. 08214/2012 REG.RIC.

RÉPUBLIQUE ITALIENNE
AU NOM DE JE PEUPLE ITALIEN
Le Conseil d'État
en siège juridictionnel (Section Quatrième)

il a prononcé le présent

SENTENCE

sur le recours nombre de registre général 8214 du 2012, proposé de :
Massimo Deiana, représenté et défendu de l'avv. Silvio Pinna, avec je domicilie élu prés de Giorgio Carta en Rome, Bruno Buozzi, 87 ;

contre

-- Ministère des Infrastructures et des Transports, de l'Autorité Portuaire de Cagliari, représentés et défendus pour loi de la Profession d'avocat, domiciliée en Rome, des Portugais, de 12 ;
-- Région Sardaigne, représenté et défendu de l'avv. Alessandra Camba, Sandra Trincas, avec je domicilie élu prés de Bureau de Représentation Région Sardaigne en Rome, Lucullo, 24 ;
-- Chambre de commerce Se débrouille de l'Artisanat et de l'Agriculture de Cagliari, représenté et défendu de l'avv. Stefano Porcu, avec je domicilie élu prés de Cons. d'État, de Secrétariat en Rome, de p.za Chef de Fer 13 ;
Commune de Capoterra, Administration Provinciale de Cagliari, Commune de Cagliari, Commune de Sarroch ;

vis-à-vis de

Piergiorgio Massidda, représenté et défendu de l'avv. Giovanni Contu, Matilde Mura, avec je domicilie élu prés de Giovanni Contu en Rome, Plus grand 154 ;

pour la réforme

de la sentence du T.A.R. SARDAIGNE - CAGLIARI : SECTION le n. 00520/2012, rendue parmi les parties, concernant nomination président de l'Autorité Portuaire de Cagliari

Vus pourvu en appel et les relatifs annexes ;

Vus les actes de constitution en jugement de Ministère Delle Infrastrutture Et des Transports et d'Autorité Portuaire de Cagliari et de Région Sardaigne et de Chambre de commerce Se débrouille de l'Artisanat et de l'Agriculture de Cagliari et de Piergiorgio Massidda ;

Vues les mémoires défensives ;

Visas tous les actes de la cause ;

Rapporteur dans l'audience publique du jour 25 juin 2013 Cons. Umberto Realfonzo et ouïes pour les parties les avocats Silvio Pinna, l'Avocat de l'État Ranucci, Sandra Trincas, Maria Stefania Masini sur délégation de l'avocat Stefano Porcu et Matilde Mura ;

Retenu et considéré en fait et droit ce qui suit.

FAIT

Avec la présente charge, l'appelant demande l'annulation de la sentence avec laquelle TAR de Cagliari, dans principal, a repoussé le recours direct contrecarre la procédure de nomination du Président de l'Autorité portuaire de Cagliari et, par conséquent, il a déclaré l'improcedibilità du recours incident du controinteressato.

L'appel est confiée à la dénonciation d'une unique rubrique de charge, articulée en trois profils relatifs à la violation de l'art. 8 de L. 28 janvier 1994 n. 84, de l'art. 97 du Cost., et à l'erroneità et à la carence de la motivation de la sentence.

La Profession d'avocat Générale de l'État s'est constituée en jugement pour le Ministère des Infrastructures et pour l'Autorité Portuaire de Cagliari, et a analytiquement réfuté les thèses d'une partie récurrente sur le relief fondamental pour lequel le choix du Ministre, de second degré (comme rappellé du Conseil d'État, Section Sixième n. 2551/2007) aurait été absolument discrétionnaire.

On a constitué en jugement la Chambre de commerce de Cagliari, qui a eccepito l'inammissibilità des impugnazione de la triade pour défaut d'intérêt de l'appelant principal et, dans je mérite, a contesté ses affirmations en insistant que le rejet de l'appel.

La Région Sardaigne ritualmente s'est constituée en jugement et a souligné comme l'appelant même serait dépourvue des qualités qui assument manquant en chef au controinteressato nommé. L'appelant principal, qui aurait en effet une compétence théorique serrée à la seule matière du « droit de la navigation », n'aurait pas eu quelque expérience pratique des details problématiques relatifs à l'« économie des transports et des ports » : à cas la Région n'avait pas nommé même un professeur ordinaire de droit commercial et social.

Le controinteressato dr. on. Piergiorgio Massidda s'est constitué en jugement avec mémoire et a annexé recouru incidente avec laquelle il a reproposé le recours incident introduit en premier degré.

L'appelant avec mémoire pour la discussion a contesté les défenses adversaires les a soulignées sa particulière capacité en matière.

Avec la mémoire pour la discussion, appelé il a insistito dans ses argumentations.

Appel à l'audience publique de discussion du 25 juin 2013, ouïes défenseurs des parties, la cause a été retenue en décision.

DROIT

1. Il doit en premier lieu se pas accepter l'exception préliminaire introduite de l'appelant principal prof. Deiana pour lequel l'appel incidente serait inadmissible puisque, en n'étant pas n n'étant pas son nominatif état objet de choix ministériel, le dr. on. Massida n'aurait pas eu quelque intérêt à en demander l'annulation de la désignation du prof. Deiana.

Au contraire, il est évident l'intérêt de procès de l'appelant incident, qui de l'éventuelle acceptation de sa charge aurait tiré l'utilité immédiate de priver de legittimazione l'appelant principal.

2. La Chambre de commerce eccepisce le défaut d'intérêt originaire de l'appelant principal à empoigner la désignation relative à la Massida puisqu'il serait un acte purement instrumental à la mesure finale de nomination et comme telle dépourvu d'une autonome capacité lesiva. En tout cas il assume ensuite la carence de legittimazione absolue de l'appelant puisque sujet de toute façon inséré dans la triade.

Les exceptions vont toutes les deux repoussés.

En premier lieu il s'observe que, au cas, il est de toute façon dirimente le fait qui ici a été empoigné même la définitive mesure de choix.

Mais en tout cas, dans le domaine des plongeur-procédures de nomination caractérisées de la formation de triades de ayant titre, qui est ricompreso dans les mêmes a de toute façon un direct intérêt de procès à l'impugnativa immédiate des actes de désignation relativement à un autre sujet dont il assume la totale carence des qualités pour l'inclusion dans la triade pour l'autonomie subjective et objective de la plongeur-procédure en mot.

En tels cas, l'intérêt de procès et substantiel en effet est relié au but d'éviter qu'un sujet totalement inidoneo finisse de toute façon pour lucrare illégitimement une position à laquelle ne pourrait pas aspirer pour carence des titres.

3. Pour des raisons d'économie de procès connexes à la coïncidence substantielle des profils, ils peuvent ensuite être examiné unitairement :

-- l'exception, soulevée de la Région Sardaigne, de défaut de legittimazione et d'intérêt du prof. Deiana pour affirmée carence, en chef à prédit appelant, des qualités prévues de l'article 1 de L. n. 84/1994 : dans son C.V. elles ne résulteraient pas des expériences professionnelles qualifiées dans les secteurs « de l'économie des transports et portuaire » ;

-- l'appel incidente de l'on. Dr. Massida avec lequel prédit controinteressato il a demandé, à son tour, l'annulation des désignations - relativement au nominatif du prof. Deiana -- de la Province de Cagliari, de la commune de Sarroch et de la Chambre de commerce il se débrouille et de l'artisanat de Cagliari.

__3. 1. Appelé, avec un premier profil de la première doglianza, il assume qu'erronéement le Tar aurait déclaré improcedibile, pour survenue carence d'intérêt, son recours incident. Au contraire la contestation des legittimazione de l'intérêt à recourir du prof. Deiana, en étant prioritaire par rapport au recours principal, aurait rendu superflue la cognition de ce dernier.

La Région Sardaigne avec son exception et appelant incident, avec selon profil de caractère substantiel, assument que le prof. Deiana, en ayant eu expérience seulement d'enseignement de « droit de la navigation », n'aurait pas eu expérience de caractère « pratique » en matière. Ses activités de consultation n'auraient pas complété une expérience « professionnelle » et ils n'auraient eu rien à que faire avec la gestion des activités portuaires, en concernant des secteurs pas pertinents à l'économie de transports maritimes et de la portualità.

Les consultations indiquées dans le C.V. auraient par contre concerné thématiques et problématiques relatives à la « continuité territoriale », aux services aériens, aux refus et aux secteurs étrangers à l'article 8 L. 84, pour lequel on ne pouvait pas retenir complété la qualité prévue de la loi.

Prof. Deiana serait inidoneo à la nomination parce qu'il n'aurait pas les titres qui le Président d'une Autorité portuaire devraient posséder, et ne posséderait en particulier pas :

--particulières compétences sur toutes les problématiques économiques relatives aux systèmes et aux coûts réalisation et entretien des infrastructures, à l'utilisation des services je transporte, à l'analyse coûtes/bénéfiques des investissements ;

-- approfondie expérience des aspects pratiques respectivement de caractère économique, concernant les adjudications publiques, les rapports avec les régions et les autres organismes territoriaux, la prédisposition des plans régulateurs portuaires etc tous thèmes qui seraient des étrangers au droit à la navigation.

3. 2. Avec une seconde analogue je motive de doglianza l'appelant incident déplore que l'art. 8 de L. n. 94 aurait dû être interprétés en se référant aux « expériences pratiques » et aux problématiques inhérentes la gestion de l'Autorité Portuaire et en ne pouvant pas se retenir utile l'exégèse et la systématique du droit de la navigation ou bien d'autres matières juridiques.

3.3. Tous les dictons tu profiles sont infondés.

3.3.1. Contrairement à quel ils voudraient la Région Sardaigne et l'appelant incident, de l'examen du C.V. du prof. Deiana se retrouvent pas seulement des titres didactiques, scientifiques et génériquement culturels mais particulières et considérables activités consulenziali en matière de concession de services portuaires, de personnel, de gestion des refus en vêtement portuaire, des thématiques sur les marchandises dangereuses, d'impôts sur l'escale des bateaux de plaisance, de concessions domaniales, d'et cetera et cetera.

Il est donc évident que pour la prestation de particulières consultations à objectif prédéterminé dans le fin dans les secteurs de l'économie des transports et portuaire de cet art. 8 de la loi. 84/1994 est indispensable la possession des nécessaires compétences et les connaissances ses en matière.

Sous autre profil on doit ensuite remarquer que prédites des consultations ils présupposent, en fait, une prestation professionnelle lequel -- si pas dans la forme -- il est entièrement analogue, dans la substance, à l'activité de gestion, comme exige pas seulement une complète maîtrise des organisations normatives, mais surtout il nécessite de la connaissance des problèmes, des dynamiques socioéconomiques, des concrètes réalités opérationnelles et des profils « pratiques » du secteur.

Dans telle optique vainement les parties appelées assument que les connaissances du « droit de la navigation et des transports », constituerait l'exercise d'une pure compétence de caractère didactique fin à lui même. Elle a donc raison la Défense de l'appelant principal lorsque il se rappelle de que :

-- le droit de la navigation embrasse de toute façon tous les aspects qui se rapporte au journalisme, les privatistici, commerciaux, communautaires, pénaux, qui intéressent la gestion portuaire de la réalisation des infrastructures, à la police portuaire, à la gestion des services, à l'usage, au personnel portuaire, à la sécurité, à et cetera et cetera.

-- la même loi n.84/1994 qui concerne la gestion des infrastructures pour la navigation rentre dans la notion de droit de la navigation.

Il s'agit d'une discipline qui jumelle soit des aspects qui se rapporte au journalisme qui attendent étroitement des privatistici de la navigation maritime, dans un domaine dont la discipline nationale, s'évanouit son importance en faveur des règles de caractère communautaire et international.

Les activités des entreprises à l'oeuvre dans le secteur en effet je suis réglée en tant qu'un complexe de sources hétérogènes concernant les contrats d'utilisation des bateaux et des services portuaires, les activités accessoires, les ausiliarie et propédeutique aux entreprises de navigation, la remorque, le pilotage, les rapports intersoggettivi, la promotion du transport dans ses différentes formes, le contrat de transport, les ventes maritimes, les transports multimodali, la sécurité de la navigation et des transports, la prévention et les responsabilités en matière de pollution ambiante ; les récupérations, la responsabilité civile, et cetera et cetera.

Tout thématiques concrètes rentrant dans la sphère d'action de l'Autorité Portuaire.

Ce précisé, il est donc évident qui l'indubitable préparation scientifique du prof. Deiana avait été la raison même pour laquelle l'étaient vous avez été confiées les différentes consultations et que les mêmes consultations professionnelles constituaient des expériences professionnelles spécifiquement relatives aux problématiques d'une Autorité portuaire.

Quant à affirmée carence de compétences sous le profil économique il suffirait à ce sujet rappeler à la consultation en matière de privatisation des compagnies de navigation publiques Tirrenia et Saremar ou de loyers et de tarifs pour l'utilisation des structures portuaires.

Enfin, sous autre profil, les capacités en matière de l'appelant principal émergent indicativement même du fait que les diverses expériences pas seulement ont été confiées plusieurs fois dans un arc de temps décennal, mais surtout qu'elles aient été remplies sur tâche d'organismes différents (la quelle la même Région Autonome Sardaigne et l'Autorité portuaire de Cagliari, l'Autorité portuaire d'Olbia et de Golfo Aranci, Intermare Sarde - Saipen etc).

3.3.2. Sur la sillage des considérations qui précèdent il doit être repoussé même selon motive.

Rappellées des expériences professionnelles montrent que la tentative de l'appelant incident d'insinuer une incapacité « pratique » du prof. Deiana, d'un coté, ne correspond pas à la réalité des choses et, de l'autre, il ne tient pas du tout compte qui, en matière portuaire, le droit de la navigation est le moyen de l'économie des transports.

Profil gestionnaire est en effet directement conséquence de réglementation juridique de secteur, pour lequel elle ne vous est pas quelque antithèse parmi deux profils qui sont naturellement indissolubles, comme du reste montrent l'« international commercial terms », c'est-à-dire la série de termes juridiques utilisés dans le champ des importations et des exportations, valide dans le monde entier, qu'ils définissent en manière univoque et sans possibilité d'erreur, chaque droit et devoir qui revient aux divers sujets impliqués dans une opération de transfert international de biens (c.d incoterms).

Avec cela on ne veut pas absolument affirmer que seulement un professeur de droit de la navigation peut être inséré dans les triades dont à L. n. 84/1994, mais qu'il ne peut certes pas en être automatiquement exclu si, outre l'expérience didactique, a mûri sur le champ une vaste expérience professionnelle en matière

3.4. En conclusion il doit se conclure que, sur la base des résultats curriculari - du reste incontestés -- le prof. Deiana était en possession de la qualité de la « … plus grande et prouvée qualification dans les secteurs de l'économie des transports il est portuaire… » demandé de l'article 8 de la loi 84/1994.

L'exception de la Région va donc repoussée.

L'appel incidente est parimenti infondée et doit être rejetée.

4. L'appel principale est confiée à deux raisons que, si toutefois logiquement joints, il apparaît opportun examiner partiement, en conformant l'un à des profils de caractère général, et l'autre au détail cas à l'étude.

4.1. Avec le premier profil l'appelant prof. Deiana déplore l'erroneità de la décision de TAR lequel :

-- elle a qualifié comme « acte de haute administration » la nomination du Président l'Autorité Portuaire, en retenant que, dans l'espèce, ils auraient été respectés de l'administration les limites à l'exercise du pouvoir, posés de l'art. 8 de L. 84/1994 et a singulièrement affirmé que le dr on. Massida aurait été douée de la qualité de la maxime et prouvée qualification dans le secteur ;

-- il a retenu la mesure exempte du doglianze que « … elles auraient été suggestivement déroulées en tant que le récurrent…. » et que sa question aurait par contre impliqué l'évaluation de « je mérite » du choix de l'administration ;

-- il se serait rappellé d'un (pas mieux précisée) affirmation de ce Conseil d'État pour lequel il ne serait pas demandé né un particulière diplôme et né une parcours professionnelle puisque « … les compétences confiées à l'autorité portuaire et à son Président sont multiples et ne demandent pas seul connaissant de caractère technique… ».

Au contraire, pour l'appelant la loi limiterait, dans primaire, l'interprète dans le sens de demander toujours de toute façon en le chef aux aspirants à la Présidence de l'autorité portuaire -- quel qui soient les particulière titres d'études possédées -- la possession de la maxime et prouvée qualification professionnelle des particulière secteurs de l'économie des transports et portuaire.

En défaut de telle qualité il serait entièrement prévenu la possibilité d'accéder à la sélection de quo. En conséquence ils seraient illégitimes soit les actes de la désignation provenants des collectivités locales, de sujets pas en possession de prédite pregressa qualification sectorielle de degré elevé et soit de la nomination ministérielle. La règle poserait des limites de caractère substantiel à la faculté du Ministre de choisie du Président consistant dans la necessité qui désigné président soit de toute façon effectivement possession de la qualité technique de prouvée qualification professionnelle dans les secteurs de l'économie des transports.

Sauf ne pas vouloir vider le porté substantiel de la loi, la nomination à Président d'autorité portuaire ne peut pas compter d'une partie nommé dans la possession d'une superlative qualification, pour laquelle la présence du thermes d'un sujet dépourvu de quelconque qualité doit se retenir irrémédiablement viciée.

La thèse mérite d'être intégralement partagée.

Doit se rappeller de que, en premier lieu, l'art. 8 de L. 28 janvier 1994 n. 84 prévoit testualmente que :

« Le président est nommé, préalable accord avec la région intéressée, avec le décret du Ministre des transports et de la navigation, dans le domaine d'une triade d'experts de maxime et prouvée qualification professionnelle dans les secteurs de l'économie des transports et portuaire désignés respectivement de la province, des communes et des chambres de commerce, il se débrouille, artisanat et agriculture, la compétence de laquelle territoriale coïncide, dans tout ou en partie, avec la circonscription dont à l'article 6, alinéa 7. … « (ainsi le premier alinéa, et en termes absolument identiques même le suivant alinéa 1 bis).

L'art. 8 alinéas 1 et 1 bis, l. n. 84 de 1994, dans son contenu littéral et lexical, avec pesé « triade d'experts » - il veut limiter le pouvoir de nomination du Ministère le choix duquel sélectif doit se produire parmi une pluralité de noms tous en possession de prescrits des qualités pour l'exercise des tâches au sommet de l'autorité portuaire.

La règle configure le pouvoir ministériel de nomination du Président de l'Autorité Portuaire à la stregua des plus hauts niveaux de responsabilité des appareils technicien-bureaucratiques publics, qu'il permet de reconduire le fattispecie au lit vraiment du c.d. « haute administration », puisqu'elle est une mesure :

-- qu'il ne nécessite pas d'une évaluation comparative parmi les autres aspirants, en se rendant nécessaire que soit prouvée seulement la possession de prescrits des qualités ;

-- qu'il est informé à des critères eminentement fiduciaires en étant de toute façon à de l'expression complexe de la potestà d'adresse et de gouvernement des différentes autorités préposées aux administrations mêmes ;

-- qu'il présuppose seulement la préalable définition de sujets déterminés en raison de la possession des titres spécifiquement indiqués de la règle ;

-- que toutefois aussi il est toujours assisté des garanties générales et des limites ses des actes administratifs, en étant aussi toujours tourné au soin et au perseguimento des intérêts publics.

Comme mesure de « haute administration » n'est pas donc acte entièrement soustrait au contrôle juridictionnel en ordre à la subsistance des relatives fondations prévues de la loi ou dans les cas de manifeste carence et caractère exorbitant du choix en concret actionné (cfr. Conseil Été sez. VOUS 18 avril 2007 n. 1783).

L'indubitable « fiduciarietà » de la nomination ne peut pas donc être ancrée à des critères personnels, amicali ou d'activité partitica (dans une levée de « confiance cum ami » entièrement étranger à l'originaire schéma romanistico).

Son choix ne peut pas de toute façon concerner un sujet, qui si toutefois désigné des collectivités locales, ne soit pas réellement un expert « en possession de la maxime et prouvée qualification » en étant évidente « … le but de la règle d'assurer une apte aire de choix sélectif de prédite Autorité » (cfr. Conseil d'État sez. VOUS 21 mai 2007 n. 2551).

À ce sujet entièrement erronée elle est l'emphatique assertion de Primo Giudice pour lequel le Président de l'Autorité Portuaire n'est pas un dirigeant technicien-administratif comme la multiplicité des compétences confiez-lui « ne demandent pas de seules connaissances de caractère technique ».

La connaissance de caractère technique est en effet une condition absolument nécessaire, ancorché n'épuisent pas les compétences ici demandée vraiment des perches « le Président, en synthèse, est posé au sommet d'une complexe organisation qui voit impliqués, et des sujets à sa coordination, même organes franchement d'état (préside, entre autre, le comité portuaire dont font partie le commandant du port et, en représentation des Ministères des finances et des travaux publics, un dirigeant des services douaniers et un du bureau spécial du génie civil), et il lui est assigné un rôle fondamental, même de caractère propulsif, pour que le port absolve à sa fonction (d'importance internationale ou nationale, seconde la classe d'appartenance), de toute façon intéressante l'économie nationale (ainsi la Cour Constitutionnelle dans prononce en séance de conflit d'attribution du 7 octobre 2005 n. 378, improprement rappelée même de TAR).

À ce sujet si aussi l'expression « expert » résulte connotée d'une indubitable ambiguïté semiologica, cela n'enlève pas que l'interprétation correcte de la règle impose que, en matière, les sujets désignés doivent nécessairement être en possession d'une particulière qualification culturelle, théorique et prativa dans les matières indiquées de la loi.

Dans telle perspectif, même si l'art. 8, l. n. 84 du 28 janvier 1994 il ne demande pas né un particulière diplôme et né une particulière parcours professionnelle de caractère juridique ou technique, économique et cetera et cetera est de règle nécessaire la possession d'une licence jointe, semblable, reliée ou la collegabile avec la matière portuaire pour pouvoir se définir expert du secteur.

Telle indispensable qualité culturelle apparaît un élément absolument nécessaire pour la démonstration d'avoir une parcours professionnelle tel de pouvoir être qualifiée comme « expert » de maxime et prouvée qualification professionnelle dans les secteurs de l'économie des transports portuaires. La possession d'un certain bagage culturel je spécifie du secteur constitue un élément indispensable pour la démonstration de la « expertise » demandé.

En tels cas la désignation dans le thermes et la suivante nomination d'un sujet dépourvu des qualités culturelles et de l'expérience professionnelle prescrits en mesure la plus grande doit donc se retenir irrémédiablement illégitime.

D'ici l'erroneità de la sentence dans la partie dans laquelle il a retenu que le formel respect de la séquence procedimentale était suffisant à compléter le fattispecie substantiel prévue de la loi, et qu'il va conséquemment réformée sur le point.

4.2. Avec selon je motive se plaint que, erronéement, le Tar aurait affirmé, en conséquence, qui la question judiciaire du prof. Deiana aurait impliqué une évaluation de mérite des choix de l'administration, comme d'aujourd'hui appelant on était limé à affirmer l'absolue absence en chef au dr. on. Massida du détail qualité de plus grande compétence sectorielle prévus de la loi.

Le Tar a expéditivement retenu suffisant l'expérience parlementaire mûrie de 1994 pour un total de cinq législatures, d'appartenance à la Commission Affaires Sociales et de Santée et, soit aussi pour un bref temps la Présidence de la Huitième Commission Travailles Publics, de Transports et de Communications ; et sa présence quel conseiller de la province de Cagliari et de composante de la relative commission tu transportes.

Même à vouloir admettre dans théorique la subsistance d'expériences professionnelles du dr. on. Massidda dans les secteurs de l'économie des transports, on ne peut pas affirmer que telle expérience auraient rejoint cette de degré plus grand, demandé l'art. 8, l'alinéa premier de L. 84/1994.

À ce sujet, les différents dessins de loi ou les amendements dont il a été signataire n'avaient pas eu quelque suivi et de toute façon la relation ou la rédaction des dessins de loi présupposeraient une minimum connaissance du premier objet de l'intervention. Insignifiant il serait ensuite annexe B du C.V. avec lequel ils ont été enregistrés génériquement les aptes parlementaires auxquels, dans les 17 ans, appelé a participé (même comme simple voter) vu que elle serait une thèse aberrante soutenir que, participer aux votes de mesures, à. es. sur la justice, ferait d'un parlementaire un juriste expert.

Même la Présidence de la commission Tu transportes - seulement de Mars au juin 2011 -- elle n'a pas été certain proportione de sa pregressa qualification ou expérience professionnelle dans le secteur, mais au contraire elle s'est produite pour des évaluations exclusivement politiques, et aurait été vraiment conclue à faire acquérir un semblant de compétence pour pouvoir ensuite justifier empoignée de la désignation à l'autorité portuaire.

Analoguement, l'activité de Président de la Commission Tu transportes de la Province aurait duré quelque mois (du 24 septembre 2000 au juin 2011) et de toute façon les compétences de la Province en matière seraient pas mal modestes.

Il se serait agi d'une artificielle tentative d'acquérir quelque modeste titre formel d'une inexistante compétence.

Des telles circonstances n'auraient pas été absolument considérables puisqu'ils montreraient l'implication politique des organismes territoriaux dans les « governance » du port, et ne serait pas certain indice de compétence du candidat.

Déraisonnablement le Tar donc aurait affirmé que l'expérience médical de fisiatra, parlementer ou de conseiller provincial fosses pour lui apte de faire mûrir en chef au même la qualité de plus grande capacité, en étant évidente le manque de la qualité professionnelle demandée de l'art. 8, premier alinéa de L. n. 84/1994 pour l'accès à la sélection pour l'attribution de la charge en question.

D'ici l'illégitimité des actes de désignation empoignés pour carence des qualités minimums professionnelles et de la conséquent choisie du Ministère.

La thèse mérite d'être intégralement partagée.

En premier lieu, comme il sera mieux évident en suite, il doit s'exclure que la négation en racine de la nécessaire et indispensable compétence d'un sujet conforme à une évaluation de mérite du choix administratif et donc il se résolve dans un dépassement de la limite même de la jurisdition.

En effet ici il est en contestation, en premier lieu, la fondation demandée de la loi pour la formation de la triade.

Si, comme visa, le choix du Président de l'Autorité doit être des actes dans le domaine de la catégorie de sujets en possession des titres particulière, il vérifie de telle fondation conforme spécifiquement au profil de la légitimité de la procédure et de toute façon il constitue profil symptomatique de l'excès de pouvoir dans le domaine du syndicat sur le bon sens, ou moins, du choix actionné,

Dans je mérite, on doit ensuite différer de l'opinion du premier Juge pour lequel la fonction de parlementer ou de conseiller provincial ex le pouvait faire compléter la qualité - plusieurs fois rappellé - de la maxime et prouvée qualification professionnelle dans les secteurs de l'économie des transports et portuaire « ex art. 8 de L. n.84 cit.

La fonction parlementaire, en général, de pour elle elle n'implique pas quelque activité et responsabilité, de contenu professionnel ou gestionnaire. Par conséquent il doit s'exclure son automatique utilité aux fins pour lesquelles elle est cause, comme affirme apoditticamente TAR.

Ce fait toujours sauf le cas dans lequel, outre la possession de diplômes de toute façon spécifiquement des professionalizzanti, recoure même la déroulement d'une considérable, prolongée et spécifie de l'activité du parlementaire dans les secteurs de l'économie des transports et portuaire.

Mais il n'est pas celui-ci le cas à l'étude puisque le sujet sélectionné du Ministre :

-- elle est une médical fisiatria, spécialiste en médicine esthétique Chirurgie esthétique Reconstructrice et titrer d'un centre de réhabilitation ;

-- il a été parlementer de 1994-2006 à la Chambre et de 2006 du 2010 au Sénat ;

-- de Maggio 2010 et été élue même dans le Conseil Provincial de Cagliari.

-- il a été composante soit à la Chambre qu'au Sénat respectivement de la Commission Affaires Sociales et Santée ; de la Commission d'enquête sur la Sécurité sociale Nationale, et de la Commission parlementaire pour l'enfance ;

-- il a présenté divergés DDL. en matière de Sécurité sociale dans les pénitentiaires ; de protection sociale des âgés pas indépendants ; de lutte à la pédophilie ; de séquestrations de personne ; de je développe des îles mineures ; de soutien des malades d'Alzheimer ; malades chroniques et d'invalides ; de trombofiliaci ; d'âgés incontinents et stomizzati ; des talassemici ; de soins palliative domiciliari pour les patients terminaux de cancer ; de médicine pas conventionnelle et de fitoterapia ; et cetera et cetera. (comme annoncé de son même site du web (immédiatement et généralement accessible sur le réseau).

Elle est évidente l'extraneité de sa parcours politicien-parlementaire aux compétences que le troisième alinéa de l'art. 8 de L. 28 janvier 1994 n. 84 confie, parmi les autres, au Président en matière d'impulsion, d'adresse, d'administration, de coordination, de contrôle et de gestion ; de plan opérationnel triennal, de plan régulateur portuaire, de budgets préventifs et de compte-rendu, de personnel, de concessions domaniales, de services portuaires ; d'aires et de biens du domaine maritime, de loyers domaniaux de navigabilité et de fonds, d'et cetera et cetera.

Pour son histoire personnelle, dr. on. Massida ne pouvait pas certes avoir atteint la « … plus grande et prouvée qualification professionnelle dans les secteurs de l'économie des transports et portuaires » et était pauvre en racine de la qualité prescrite de la loi, pour laquelle il devait probablement sa nomination à ses capacités politicien-relationnelles (de député, de sénateur et de conseiller provincial, d'etc).

En somme le sujet sélectionné, pas seulement possédait des diplômes entièrement étrangers à la matière, mais dans le sien aussi pluriannuelle expérience parlementaire s'était toujours intéressée des matières directement ou indirectement avec le sien il rendit capable professionnels et avec ses particulières compétences médicales.

Puisque dans l'espèce il ne s'agissait pas de la présidence d'une agence sanitaire ou associé -associé-assistanziale on doit conclure pour l'illégitimité de la désignation du dr. on. Massidda :

-- pour le manque d'un n'importe quel diplôme de toute façon impliquant la possession de compétences même génériquement raccordabili avec la matière ;

-- pour l'extraneité au secteur des aussi vastes activités professionnelles, politiques et des parlementaires et qui ne concernaient pas du tout les secteurs de l'économie des transports ;

-- pour la brièveté des expériences quel président de la VIII Commission Tu transportes (pour moins qu'un an) ou de cette de l'analogue structure prés de la Province de Cagliari, qui donc ne pouvaient pas certes faire présupposer l'obtention des compétences théoriques et pratiques demandes.

Pour les mêmes raisons il est illégitime le choix du Ministère qui, dans l'exercise de son pouvoir latamente discrétionnaire, aurait dû à évaluer les désignations et de front à un profil curriculare qu'ictu oculi devait faire exclure qu'on était en présence des compétences dans les secteurs de l'économie des transports et dans celle spécifiquement portuaire, des demandes au « degré plus grand » aurait dû demander une ultérieure triade de candidats.

En conclusion elle est donc évidente l'erroneità de la décision empoignée qui, même relativement à des prédits des profils, doit être réformée.

5. En conclusion :

5.1. l'appel incidente doit être repoussé parce qu'infondée ;

5.2. l'appel principale doit par contre être accueillie.

La décision de premier degré doit en conséquence être réformée, et pour l'effet, elle doit être prononcée l'annulation des actes empoignés en premier degré.

5.2. Les frais, la seconde les règles générales dont à l'art. 26 c.p.c., ils suivent la soccombenza et sont liquidées dans dispositif.

P.Q.M.

Le Conseil d'État en siège juridictionnel (Section Quatrième) définitivement en prononçant :

1. il repousse l'appel incidente ;

2. il accueille l'appel principale et en réforme de la décision de TAR, il annule les actes empoignés en premier degré.

3. Condamnation les parties succombant au paiement des frais du présent jugement en faveur du prof. Massimo Deiana qui sont liquidées comme suit :

3.1. € 2.000, 00, outre la taxe sur la valeur ajoutée et à CPA comme pour loi, sont à chargement du Ministère des Infrastructures et de la Région Sardaigne dans solide.

3.2. € 2.000, 00, majorés des accessoires de loi, et de l'intégral remboursement de la contribution unifiée dont à l'art. 9 et ss. du d.p.r. 30 mai 2002 n. 115 versé de l'appelant principal, sont placés à chargement d'appelé dr. on. Piergiorgio Massidda.

Il commande que la présent sentence soit exécutée de l'autorité administrative.

Ainsi décidé en Rome dans la chambre de conseil du jour 25 juin 2013 avec l'intervention des magistrats :
Marzio Branca, Président FF
Fabio Taormina, Conseiller
Francesca Quadri, Conseiller
Umberto Realfonzo, Conseiller, Extenseur
Giulio Veltri, Conseiller



L'EXTENSEUR


LE PRÉSIDENT

DÉPOSÉE EN SECRÉTARIAT
Le 26/09/2013
LE SECRÉTAIRE
(Art. 89, Co. 3, cod. proc. amm.)
›››Archives
DÈS LA PREMIÈRE PAGE
Des étincelles jaillissent entre la Ligue et les Frères d'Italie au sujet de la nomination des présidents des Autorités du Système Portuaire.
Rome
Salvini accuse le parti majoritaire de les entraver, absolvant Giorgia Meloni de toute responsabilité
Au troisième trimestre, le trafic de fret dans le port de Tarente a diminué de -22,9%
Au troisième trimestre, le trafic de fret dans le port de Tarente a diminué de -22,9%
Tarente
Baisse dans tous les principaux segments de produits, à l'exception du vrac liquide
Kuehne+Nagel annonce un programme de réduction des coûts
Schindellegi
Au troisième trimestre de cette année, les ventes nettes ont chuté de -6,8%
Au troisième trimestre, DSV a enregistré un bénéfice net de 2,2 milliards de DKK (-24,1%).
Hedehusene
Les revenus ont augmenté de 63,2 % pour atteindre un record de 72 milliards de dollars.
Fedespedi et Assiterminal demandent au ministère des Transports des éclaircissements et des modifications aux règles régissant les temps d'attente des camions pour le chargement et le déchargement.
Milan
Federlogistica : Avant de lancer la réforme portuaire, une discussion avec les opérateurs est nécessaire.
Gênes
Falteri : Aucune réforme ne peut fonctionner si elle n’est pas le fruit d’un dialogue véritable, structuré et continu.
Au troisième trimestre, le trafic de fret dans les ports espagnols a augmenté de +0,7%
Madrid
Les volumes de fret conteneurisé et de vrac sec sont en baisse
L'ESPO appelle à la poursuite des efforts en vue d'une solution mondiale aux émissions des navires malgré le renvoi à l'OMI
Au troisième trimestre, le trafic de fret dans le port d'Anvers-Bruges a diminué de -2,8%.
Au troisième trimestre, le trafic de fret dans le port d'Anvers-Bruges a diminué de -2,8%.
Anvers
Outre les marchandises en vrac, les conteneurs ont également diminué
Luka Koper et CEVA Logistics lancent une joint-venture pour le trafic automobile dans les ports slovènes
Koper
CMA CGM a signé une déclaration d'intention
Greer (USTR) : Les mesures de rétorsion chinoises n'empêcheront pas les États-Unis de reconstruire leur base de construction navale
Alors que pour beaucoup, le report du cadre zéro émission nette doit être considéré comme une opportunité, pour d’autres, il fait dérailler la voie vers la décarbonisation du transport maritime.
Les navires de Norwegian Cruise Line Holdings se ravitailleront en carburants renouvelables dans le port de Barcelone
Miami
Accord de huit ans avec l'espagnol Repsol
Le MEPC de l’OMI a décidé de reporter d’un an le vote sur la stratégie de décarbonation du transport maritime.
Londres/Bruxelles
Kazakhstan (ICS) : L'industrie a besoin de clarté. T&E, il existe un risque que l'accord, même s'il est adopté dans un an, n'entre pas en vigueur avant 2030.
L'ESPO salue la reconnaissance par le Parlement européen du rôle des ports dans le renforcement de la mobilité et de la résilience militaire.
Bruxelles
Ryckbost : Nous espérons que ces points seront reflétés dans le texte de compromis final.
Le terminal PSA Genova Pra' autorisé à accueillir simultanément deux porte-conteneurs de 400 mètres
Gênes
Hier, le « COSCO Shipping Taurus » et le « Evelyn Maersk », tous deux des navires de 20 000 EVP, ont accosté.
Salvini, la réforme portuaire vise à créer un réseau portuaire national capable de surmonter la fragmentation
Rome
Il est prévu de relancer une vision intégrée de la planification et de la programmation de tous les investissements portuaires.
Le port de Los Angeles établit un nouveau record trimestriel de trafic de conteneurs
Los Angeles
Les autorités portuaires s'inquiètent de l'impact des nouvelles taxes sur les navires et les grues chinois.
HMM investit 2,8 milliards de dollars dans la construction de 12 porte-conteneurs de 13 000 EVP et de deux VLCC
Séoul
Les navires seront livrés d'ici avril 2029
Filt Cgil, préoccupé par la décision du TAR sur l'autoproduction dans le port de Salerne.
Les attaques de pirates contre les navires ont augmenté de 37 % au troisième trimestre
Les attaques de pirates contre les navires ont augmenté de 37 % au troisième trimestre
Kuala Lumpur
La région du détroit de Singapour reste à haut risque
Les nominations des présidents des autorités portuaires et la réforme portuaire restent au point mort, selon les opérateurs portuaires de La Spezia.
Les nominations des présidents des autorités portuaires et la réforme portuaire restent au point mort, selon les opérateurs portuaires de La Spezia.
La Spezia
Un frein important - soulignent-ils - aux principes de participation, de transparence et de contrôle prévus par la législation actuelle
En Indonésie, deux accidents sur le même navire dans le même chantier naval font 14 morts.
Batam
Ce matin, une deuxième explosion sur le FSO « Federal II »
La société sud-coréenne Hanwha Ocean est impliquée dans la guerre commerciale entre les États-Unis et la Chine.
Pékin
Pékin a également pris des contre-mesures contre cinq filiales américaines du groupe de construction navale.
Le port de Singapour a établi un nouveau record historique de débit de conteneurs au troisième trimestre
Singapour
En poids, ce volume de fret a toutefois enregistré une baisse de -1,8%.
Les producteurs de carburants verts soutiennent la stratégie de décarbonisation du transport maritime de l'OMI
Londres
L’importance d’introduire des incitations pour les carburants électroniques verts a été soulignée
En août, le trafic de fret dans les ports de Gênes et de Savone-Vado a augmenté de +2,5% grâce à la hausse des cargaisons en vrac
Gênes
Les prix de divers biens ont chuté de 14,4 %. La conférence Spediporto
Les États-Unis menacent de représailles les États qui voteront en faveur du cadre zéro émission nette.
Washington
« Nos collègues membres de l’OMI », ont averti Rubio, Wright et Duffy, « devraient être avertis ».
Wallenius Wilhelmsen : La nouvelle taxe portuaire américaine sur les transporteurs de voitures est plus élevée que prévu.
Oslo
À partir de demain, ils passeront à 46 dollars la tonne nette
L'USTR annonce des droits de douane élevés sur les grues portuaires et autres équipements de manutention fabriqués en Chine
Washington
100 % de droits de douane supplémentaires sur les grues portuaires de transport de navire à terre
Salvini rassure le port de Livourne sur les ressources supplémentaires nécessaires à la nouvelle Darsena Europa.
Taxes chinoises sur les navires américains en vigueur à partir du 14 octobre
Taxes chinoises sur les navires américains en vigueur à partir du 14 octobre
Pékin
La réponse de Pékin aux taxes qui seront imposées aux navires chinois faisant escale dans les ports américains
Au troisième trimestre de cette année, le trafic de marchandises dans les ports turcs a augmenté de 4,6 %.
Ankara
Les volumes avec l'Italie ont augmenté de +7,3%, avec une forte hausse des conteneurs (+32,2%)
Les taïwanais Evergreen, Yang Ming et WHL ont enregistré une forte baisse de leurs revenus trimestriels
Taipei/Keelung
Au cours de la période juillet-septembre, des baisses de -36,7%, -42,2% et -35,7% ont été enregistrées
L'ASA, l'ECSA, l'ICS, le WSC, l'ITF, l'IAPH et l'IBIA appellent à l'approbation du cadre Net-Zero
Bruxelles
Seules des normes mondiales – soulignent-ils – seront en mesure de décarboner une industrie mondiale.
Zanetti (Confitarma) : assurer la compétitivité de l'industrie d'armement italienne avec des outils de soutien adaptés au secteur
Rome
Au deuxième trimestre, le trafic de fret dans les ports de Naples et de Salerne a enregistré des baisses de -5,3% et -3,2%
Naples
Le nombre de passagers de croisières est en hausse
Les nouveaux tarifs américains auront un fort impact sur les importations conteneurisées aux États-Unis dans les mois à venir
Washington
Prévisions de la National Retail Federation et de Hackett Associates
En 2024, le fret transporté par chemin de fer par la compagnie espagnole RENFE Mercancías a diminué de -12,0%.
Madrid
L'exercice s'est terminé avec une perte nette de -32,2 millions d'euros
ZIM n'appliquera pas de surtaxes pour les nouvelles taxes américaines sur les navires chinois
Haïfa
Les nouveaux tarifs américains entreront en vigueur le 14 octobre.
ABB vend sa division robotique à SoftBank Group Corp. pour 5,4 milliards de dollars
Zurich/Tokyo
ABB Robotics emploie environ 7 000 personnes
Federlogistica appelle à l'acceptation et à la mise en œuvre du règlement sur les temps d'attente pour les véhicules lourds.
Gênes
Falteri : une protection essentielle pour la régularité, la sécurité et la durabilité économique des entreprises de transport routier.
Dix associations ferroviaires européennes appellent à accélérer l'achèvement du réseau RTE-T
Bruxelles
La nécessité d’assurer un financement suffisant pour la mise en œuvre de systèmes interopérables au niveau européen a été soulignée
SAAM Towage finalise l'acquisition de la totalité du capital social d'Intertug en Colombie
Santiago
Un accord a été signé pour obtenir les 30% restants
En août dernier, le canal de Suez a été traversé par 1 070 navires (-3,3%)
En août dernier, le canal de Suez a été traversé par 1 070 navires (-3,3%)
Le Caire/Ismaïlia
Au cours des huit premiers mois de 2025, le trafic maritime a chuté de -9,4%
Port de Salerne : les travaux reprennent pour achever la « Porte Ouest »
Naples/Rome
Cuccaro est nommé commissaire spécial de l'Autorité portuaire tyrrhénienne centrale. Annunziata démissionne.
Renouvellement de la concession du chantier naval croate Iskra Shipyard
Sebenico
L'usine navale-mécanique sera agrandie sur une superficie de 11 000 mètres carrés
En août, le trafic de fret dans le port de Ravenne a augmenté de +10,9%
Ravenne
Le transport de marchandises en vrac est en hausse, tandis que celui des marchandises diverses est en baisse.
Federlogistica a établi sa propre représentation dans la péninsule ibérique
Gênes
Il soutiendra les entrepreneurs italiens opérant en Espagne
Boluda acquiert les opérations de remorquage et de sauvetage de Royal Boskalis en Australie et en Papouasie-Nouvelle-Guinée.
Valence
Transaction évaluée à 640 millions de dollars
L'ESPO exhorte les États membres de l'OMI à adopter officiellement le cadre zéro émission nette
Bruxelles
L'association exhorte également la Commission européenne à aligner les normes européennes
Le port de Los Angeles prévoit de construire un nouveau terminal à conteneurs.
Los Angeles
Invitation à soumettre des manifestations d'intérêt
Au troisième trimestre, l'indice de connexion de l'Italie au réseau mondial de services maritimes conteneurisés a augmenté de +2,7%.
Au troisième trimestre, l'indice de connexion de l'Italie au réseau mondial de services maritimes conteneurisés a augmenté de +2,7%.
Genève
La croissance la plus significative du PLSCI a été enregistrée par le port de Savona-Vado Ligure (+53,7%)
ONE ne facturera pas de suppléments pour les nouvelles taxes américaines sur les navires chinois
Singapour
Elles seront appliquées à partir du 14 octobre
Fincantieri et Aeronautical Service signent un accord pour l'utilisation de matériaux composites dans les secteurs naval, civil et militaire.
Trieste
Renouvellement de la concession du terminal portuaire de Gênes approuvé jusqu'en 2054
Gênes
Les conditions d'exploitation du terminal ont été redéfinies, le ramenant à la fonction polyvalente, conformément à l'arrêt du Conseil d'État et du PRP
PSA Italia-Logtainer et Rail Hub Milano-Medlog ont soumis des offres pour la gestion du terminal intermodal Interporto Padova.
Padoue
Le trafic de marchandises dans les ports maritimes chinois a augmenté de 4,5 % le mois dernier.
Pékin
Les conteneurs ont représenté 27,7 millions d'EVP (+6,8%)
Les Pays-Bas ont saisi la Cour de justice de l'Union européenne pour savoir s'il convient de confier les opérations d'arrimage sur les petits porte-conteneurs à des marins ou à des dockers.
Au deuxième trimestre, le trafic de conteneurs traité par les terminaux Eurokai a progressé de +16,4%
Hambourg
Croissance significative de 16,1 % en Allemagne. En Italie (Contship), les volumes ont augmenté de 5,2 %.
La Chine a adopté une réglementation en réponse aux taxes américaines sur les navires appartenant à des Chinois et construits par eux.
Pékin
Les nouvelles règles incluent la possibilité d’introduire des contre-mesures similaires
Nouvelle attaque contre des navires transitant par le golfe d'Aden
Southampton
L'UKMTO a annoncé qu'un incendie s'est déclaré sur un navire touché par un obus
Le Carnaval clôture son meilleur trimestre de son histoire
Le Carnaval clôture son meilleur trimestre de son histoire
Miami
Le groupe de croisière américain annonce un nouveau renforcement de la tendance à la croissance des réservations
Marella Cruises vend des créneaux Fincantieri pour deux nouveaux navires de croisière à TUI Cruises.
Hanovre/Trieste
Avec un tonnage brut de 160 000 tonnes, ils seront plus grands que les unités initialement prévues
Accord de pont GNV-Portitalia sur les opérations d'arrimage dans les ports de Palerme et de Termini Imerese
Palerme
L'intervention directe du commissaire de l'AdSP, Tardino, a été cruciale - expliquez Filt, Fit et Uilt
HMM n'introduira pas de surtaxes pour les nouvelles taxes américaines sur les navires chinois
Séoul
La compagnie ne modifiera pas les services programmés qui s'arrêtent aux États-Unis.
GATX Rail Europe signe un accord de cession-bail avec DB Cargo pour l'achat de 6 000 wagons
Vienne
La transaction sera finalisée d’ici la fin de cette année.
Au deuxième trimestre 2025, le trafic de fret au port de Brême/Bremerhaven a augmenté de +6,0 %
Au deuxième trimestre 2025, le trafic de fret au port de Brême/Bremerhaven a augmenté de +6,0 %
Brême
Le transport de marchandises diverses est en croissance. Le transport de marchandises en vrac est en déclin.
L'Inde lance un plan de près de 8 milliards de dollars pour soutenir ses secteurs de la construction navale et maritime
New Delhi
La capacité de production du chantier naval devrait augmenter à 4,5 millions de tonnes brutes par an
Au deuxième trimestre de cette année, le trafic de marchandises dans les ports français a diminué de -0,4%.
Paris
Le trafic de vrac sec et de vrac roulant est en baisse. Le trafic de conteneurs et de vrac liquide est en croissance.
Antin Infrastructure Partners va acquérir le premier opérateur de marinas du Royaume-Uni
Paris/Londres/New York
Elle reprendra la propriété de la société de capital-investissement britannique LDC
Royal Caribbean s'accorde avec Meyer Turku pour une décennie de capacité à construire des navires Icon
Miami
Commande confirmée pour un cinquième navire de croisière Icon et option placée sur une septième unité de la même série
Maersk annonce qu'elle n'imposera pas de nouveaux droits de douane américains sur les navires chinois
Copenhague
L'entreprise assure qu'elle n'apportera aucun changement à ses services
Fincantieri lance le premier système intégré de drone sous-marin
Trieste
Testé au Centre de soutien et d'expérimentation navale de La Spezia
Filt Cgil : La méthode adoptée pour définir la réforme portuaire est inacceptable.
Rome
Le syndicat dénonce le manque d'implication des représentants des travailleurs et l'absence de consultation préalable.
Assemblée générale de la logistique : l'Alliance du Nord-Ouest renouvelée
Turin
Les régions de Ligurie, de Lombardie et du Piémont, le MIT, RFI et Ferrovienord signent un accord
Konecranes signale une baisse de son chiffre d'affaires trimestriel tandis que les commandes augmentent.
Helsinki
Sur la période juillet-septembre, les commandes acquises s'élèvent à 1,15 milliard d'euros (+20,1%)
GNV a pris livraison du nouveau ro-pax GNV Virgo en Chine
Gênes
Il s'agit du premier navire propulsé au gaz naturel liquéfié de la flotte de la compagnie.
Un nouveau service maritime pour le matériel roulant à destination de l'Afrique du Nord est en cours de mise en service au terminal frigorifique de Vado Ligure.
Vado Ligure
Liaison avec le port libyen de Misurata
Grimaldi et China Merchants Shenzhen RoRo Shipping signent un accord de coopération
Naples
Devrait offrir une plus grande capacité et un réseau de services plus large et plus efficace pour soutenir les exportations chinoises
Le budget prévisionnel 2026 et le POT de l'Autorité du système portuaire des mers Tyrrhénienne et Ionienne du Sud ont été adoptés.
Gioia Tauro
Plaisance : Le repassage à froid est également important pour éviter de devoir faire face à des amendes importantes.
Le port de La Spezia a réalisé ses premiers tests de repassage à froid au Molo Garibaldi.
La Spezia
La cabine de transformation du quai a été reliée au navire de croisière « MSC Seaview »
Global Ports Holding a signé un contrat pour la gestion du terminal de croisière de Casablanca.
Istanbul
Accord de 15 ans avec option de prolongation de 20 ans
Une conférence sur le retour du e-commerce à la LIUC
Castellanza
Dans le secteur de la mode, ils représentent plus de 30 % des commandes en ligne en Europe
L'Australien Scott McKay est le nouveau président de l'International Cargo Handling Association.
Londres
Il a succédé à John Beckett
Fincantieri et Defcomm signent un accord pour le développement de drones de surface.
Trieste
Co-investissement pour accélérer son industrialisation
Le trafic de conteneurs dans le port de Valence a diminué de 11,6% en septembre.
Valence
Au troisième trimestre 2025, le trafic global de fret a diminué de -3,2 %
Le trafic de conteneurs au port de Long Beach a augmenté de 0,7 % au troisième trimestre.
Long Beach
Les places vides augmentent. Les pleines capacités à l'embarquement et au débarquement sont en baisse respectivement de 1,0 % et de 8,5 %.
Plaisance : Le port de Gioia Tauro vise à traiter sept millions de conteneurs d'ici 2029.
Gênes
Le transbordement - a-t-il souligné - représente une porte d'entrée essentielle pour les marchandises internationales vers le marché national.
Le nouveau service direct d'Arkas Line relie la Méditerranée orientale et l'Italie à l'Afrique de l'Ouest.
Izmir
Il aura lieu sur une base hebdomadaire
LES DÉPARTS
Visual Sailing List
Départ
Destination:
- liste alphabétique
- liste des nations
- zones géographiques
Assocostieri appelle à la revitalisation du secteur national du soutage
Gênes
Parmi les propositions, il est notamment possible d’utiliser des barges comme installations de stockage flottantes pour les carburants alternatifs.
Le ministère des Transports a demandé un accord pour que Consalvo devienne président de l'Autorité portuaire de l'Adriatique orientale.
Rome/Trieste
Fedriga : La Région Frioul-Vénétie Julienne exprimera son accord
Federmar-Cisal propose une nouvelle répartition des avantages de la taxe au tonnage
Rome
Pico : Pour le personnel maritime, la reconnaissance financière n'est pas toujours proportionnelle au rôle essentiel qu'il joue
P&O Maritime Logistics finalise l'acquisition d'une participation majoritaire dans NovaAlgoma Cement Carriers
Lugano
Obtention des approbations réglementaires nécessaires
Accident mortel dans le port de Ravenne
Ravenne
Un chauffeur de camion de 67 ans a perdu la vie au terminal de Sapir.
Une délégation norvégienne visite l'Autorité portuaire de la mer Tyrrhénienne du Nord
Livourne
Les performances financières trimestrielles d'ABB affichent une forte croissance
Zurich
Au cours de la période juillet-septembre, la valeur des nouvelles commandes a augmenté de +11,6%
Fratelli Neri achète deux remorqueurs fabriqués par l'usine égyptienne Misr Tugboats
Ismaïlia
Ils seront livrés au premier trimestre 2026
COSCO Shipping Ports établit un nouveau record trimestriel de trafic de conteneurs
Hong Kong
Au cours de la période juillet-septembre, 29,8 millions d'EVP ont été traités (+3,6%)
Le trafic de conteneurs dans le port de Hong Kong a chuté de -9,2% au troisième trimestre
Hong Kong
Une baisse de 16,3% a été enregistrée en septembre
Le port de Civitavecchia nomme les membres de l'organisme de partenariat pour les ressources marines
Civitavecchia
Il restera en poste pendant quatre ans
Nouveau record trimestriel pour le trafic de conteneurs traité par les terminaux portuaires CMPort
Hong Kong
De nouveaux records enregistrés en Chine et dans les ports étrangers
CMA CGM va commander six porte-conteneurs feeder au chantier naval de Cochin
Kochi
Commande d'une valeur d'environ 300 millions de dollars
Des solutions performantes pour le lancement portuaire d'éoliennes flottantes sont à l'étude en France
Trondheim/Brest
Accord entre la BOA norvégienne et le port de Brest
Augusta Due a acquis un deuxième nouveau pétrolier construit par Fujian Southeast Shipbuilding Co.
Rome
Sa capacité est de 18 590 tonnes de port en lourd.
L'IRU, le CLECAT, l'ESC et le GCCA s'opposent à des objectifs contraignants pour la demande de camions à zéro émission
Bruxelles
Ils demandent plutôt de se concentrer sur la création de conditions favorables pour que les opérateurs puissent les utiliser.
Marialaura Dell'Abate est la nouvelle présidente du Groupe des Jeunes Armateurs de Confitarma.
Rome
Au troisième trimestre, le trafic de fret dans les ports russes a augmenté de +4%
Saint-Pétersbourg
Seules les importations sont en baisse
Matteo Caiti nommé Country Manager pour l'Italie chez Forto
Milan
L’objectif est de consolider la croissance sur le marché italien
DP World va construire et exploiter un terminal multimodal en Ouzbékistan
Dubaï
Joint-venture avec Tashkent Invest
Les candidatures pour les incitations au transport ferroviaire de marchandises sont désormais ouvertes.
Rome
À partir d'aujourd'hui, demandes d'accès au Ferrobonus
Confitarma salue l'approbation par le Sénat des mesures de simplification pour le secteur du transport maritime.
Rome
On espère également une approbation rapide à la Chambre
Le secteur maritime, portuaire et logistique demande au ministère des Transports des éclaircissements sur la réglementation relative aux temps d'attente pour le chargement et le déchargement des marchandises
Rome
Un dialogue a été convoqué pour déterminer l'identification des indications d'application correcte de la loi
Quatre brise-glaces destinés aux garde-côtes américains seront construits en Finlande.
Washington
Accord signé par les présidents Donald Trump et Alexander Stubb
PSA International remporte le prix du « Meilleur investisseur de Singapour en Italie ».
Gênes
Il a été décerné par la Chambre de commerce italienne à Singapour
Le navire Olterra de la marine italienne a été lancé à Gênes.
Gênes
Il s'agit du premier projet militaire construit par le chantier naval T. Mariotti
Le premier ferry appartenant à la région sicilienne a été lancé à Palerme
Palerme
Folgiero : relance du chantier naval sicilien dans le cadre du nouveau plan industriel de Fincantieri
Au troisième trimestre, les conteneurs transportés par les navires OOCL ont augmenté de +0,7%
Hong Kong
Accentuation de la baisse des revenus qui chutent de -25,9%
Assologistica approuve de nouvelles règles sur l'échange de palettes
Rome
Approuvé par le Sénat, le texte passe à la Chambre des députés
Parc éolien offshore dans le port d'Augusta prêt dans deux ou trois ans
Palerme
Di Sarcina : Nous sommes confiants dans une allocation rapide des ressources prévues, d'un montant d'environ 50 millions d'euros.
Aux Pays-Bas, un bateau autonome a été autorisé à naviguer en dehors d'une zone réglementée.
Rotterdam
L'entreprise allemande Helsing acquiert Blue Ocean Monitoring
Londres
Une entreprise australienne construit des sous-marins autonomes
Le décret désignant le port de Tarente comme pôle éolien offshore national a été officialisé.
Tarente
Gugliotti : Débloquer des ressources pour moderniser et moderniser les zones portuaires
L'un des deux marins blessés du navire attaqué dans le golfe d'Aden décède
Amsterdam/Londres
Dominquez (OMI) : Condamnation ferme de tout type d'attaque contre les navires
Salvini a rencontré le directeur général adjoint de l'opérateur de terminaux turc Yilport.
Rome
Au centre de la réunion se trouvait le dragage du port de Tarente.
La Logistics & Sea Academy s'est dotée de nouveaux simulateurs pour l'exploitation de navires, de remorqueurs, de trains et de grues portuaires
Venise
Un investissement de quatre millions d'euros
Giovanni Punzo, fondateur et président de CIS - Interporto Campano pendant trente ans, est décédé.
Nola
Parmi les fondateurs d'Italo, le premier opérateur privé italien sur le réseau ferroviaire à grande vitesse
Le nouveau navire roulier à deux mâts Neoliner Origin arrivera demain à Livourne.
Vado Ligure
Sa capacité est de 1 200 mètres linéaires de matériel roulant
Le refinancement de la structure capitalistique du groupe Setramar a été finalisé.
Ravenne
Merli : une étape cruciale dans notre parcours de croissance
Le mandat de Liguori à la tête de l'Autorité portuaire de Trieste a été prolongé.
Rome
Confirmé dans le rôle de commissaire extraordinaire de l'institution
Accord pour l'achèvement des travaux d'électrification des quais du port de Gioia Tauro
Gioia Tauro
L'investissement de 70 millions d'euros pour achever le projet a été confirmé.
Une délégation de Maersk au terminal à conteneurs du groupe Grendi à Porto Canale à Cagliari.
Milan
Au centre du débat se trouve le développement du trafic vers l’Afrique du Nord
Geodis nomme Maurizio Bortolan au poste de Directeur Général pour l'Italie.
Milan
Elle coordonnera les trois lignes d'activité Logistique Contractuelle, Freight Forwarding et Transport Routier
Port de Livourne : les manifestations contre Gaza ne doivent pas bloquer les opérations.
Livourne
Les membres de l’Organe de partenariat ont souligné la nécessité qu’il soit accessible à tous les navires
GNV, l'accord avec l'opérateur de terminaux sicilien Portitalia est positif.
Gênes
L'entreprise a précisé qu'il s'agissait exclusivement de compléter temporairement les tarifs.
Deux jours de travail avec ESPO à Rome sur les ports méditerranéens et européens
Rome
Rencontres organisées par Assoporti
En 2024, 112 millions d’articles contrefaits ont été saisis dans l’Union européenne.
Bruxelles
Valeur record estimée à 3,8 milliards d'euros
Grèves et manifestations dans les ports, demande d'informations au Garant
Rome
Demande d'information auprès des préfets, des autorités portuaires et des autorités portuaires
Danaos Corporation a commandé deux porte-conteneurs de 7 165 EVP à Dalian Shanhaiguan.
Athènes
Ils seront livrés au troisième trimestre 2027
Au deuxième trimestre, le trafic de fret sur le réseau ferroviaire autrichien a diminué de -1,4%.
Vienne
Seul le trafic intérieur est en croissance
ALS (Groupe FBH) a acquis 80% de Trans World Shipping et Moda Express des États-Unis.
Rozzano
Les deux sociétés comptent 500 salariés et sont actives en Italie, en France, au Royaume-Uni et aux États-Unis.
Le chiffre d'affaires de Circle a augmenté de 62,1 % au premier semestre 2025
Milan
Bénéfice net de plus de 1,0 million d’euros (+1,8%)
Une délégation ukrainienne accueillie par l'Autorité portuaire de la mer Tyrrhénienne du Nord
Livourne
Coopération dans le domaine de la formation et de la sécurité au travail dans les ports
La BEI finance la phase A du nouveau brise-lames de Gênes à hauteur de 300 millions d'euros.
Luxembourg
L'investissement total est de 937 millions d'euros
Cet été, les navires GNV ont transporté 1,7 million de passagers (+9%)
Valence
Dans les prochains jours, la société prendra livraison du « GNV Virgo », le premier navire propulsé au GNL
Le projet d'agrandissement, d'amélioration de la sécurité et d'entretien extraordinaire du port de Pozzallo a été présenté.
Pozzallo
Il prévoit la construction du bras brise-lames
Fincantieri livre le nouveau navire de croisière Star Princess à Princess Cruises
Monfalcone
Il a un tonnage brut de 177 800 tonnes et une capacité de 4 300 passagers.
Un séminaire sur la nouvelle loi sur les interports se tiendra à Milan le 2 octobre.
Milan
Il est organisé par la Chambre de commerce de Padoue
Filt Cgil appelle les administrateurs et les entreprises portuaires à se joindre à l'action contre le massacre des Palestiniens.
Rome
Ce fardeau, a souligné le syndicat, ne peut pas être placé uniquement sur les épaules des dockers.
L'accord entre la Fondation de l'Académie de la Marine Marchande Italienne et le Centre de l'OTAN de La Spezia a été renouvelé.
Gênes
La collaboration signée en 2023 a été confirmée
Fischer & Rechsteiner et Gimax International acquièrent l'activité Freight Forwarding de BCUBE.
Gênes
La finalisation de la transaction est attendue dans les prochains jours
Fermerci décrit un scénario dramatique pour le secteur européen du transport ferroviaire de marchandises
Rome
Rizzi : Il existe un risque réel de glissement vers un transport exclusivement routier.
Sogedim ouvre une nouvelle succursale à Modène
Mesero
Dans un premier temps, l’activité sera dédiée exclusivement au trafic export du Royaume-Uni et s’étendra ensuite à d’autres marchés européens.
Eni finalise la vente d'une participation de 30% dans le projet Baleine en Côte d'Ivoire à Vitol.
San Donato Milanese
Le champ a été découvert en 2021 et la production a commencé en 2023
Le nouveau PCTC Grande Svezia rejoint la flotte du Groupe Grimaldi.
Naples
Sa capacité maximale est de 9 000 unités de stockage.
Le Conseil municipal de Cagliari approuve son avis sur le Plan de développement des ports sardes.
Cagliari
Feu vert à l'unanimité
Le secteur ferroviaire contribue à 1,4 % du PIB de l’Union européenne.
Bruxelles
Étude commandée par le CER
Dans le port de Naples, les garde-côtes ont arrêté le vraquier Tanais Dream.
Naples
De graves irrégularités constatées à bord
PORTS
Ports Italiens:
Ancône Gênes Ravenne
Augusta Gioia Tauro Salerne
Bari La Spezia Savone
Brindisi Livourne Taranto
Cagliari Naples Trapani
Carrara Palerme Trieste
Civitavecchia Piombino Venise
Interports Italiens: liste Ports du Monde: Carte
BANQUE DES DONNÉES
Armateurs Réparateurs et Constructeurs de Navires
Transitaires Fournisseurs de Navires
Agences Maritimes Transporteurs routiers
MEETINGS
Un séminaire sur la nouvelle loi sur les interports se tiendra à Milan le 2 octobre.
Milan
Il est organisé par la Chambre de commerce de Padoue
La huitième édition de « A Sea of Switzerland » se tiendra à Lugano le 6 octobre.
Lugano
››› Archives
REVUE DE LA PRESSE
Foreign firms to operate 3 terminals under Ctg Port for up to 30 years; deals by December
(The Business Standard)
We'II Rebuild Apapa, Tin-Can Ports In 48 Months - Dantsoho
(Leadership)
››› Index Revue de la Presse
FORUM des opérateurs maritimes
et de la logistique
Intervento del presidente Tomaso Cognolato
Roma, 19 giugno 2025
››› Archives
Accord pour accélérer la mise en œuvre de la robotique dans les processus de production de Fincantieri
Trieste
Il a été signé avec l'Idea Prototipi frioulan
Sergio Liardo est le nouveau commandant général du Corps des Autorités Portuaires - Garde-côtes
Rome
Il succède à l'amiral Nicola Carlone
DBA fournira un nouveau système d'exploitation de terminal pour le port géorgien de Batoumi
Villorba
Le projet comprend toutes les phases de développement, de tests et de tests opérationnels
Attaque contre un navire dans le golfe d'Aden
Portsmouth
Le capitaine a signalé avoir entendu un impact dans l'eau et une explosion
Danilo Ricci a été nommé directeur général de Tarros Line.
La Spezia
Il a occupé divers postes en Italie et à l'étranger au sein du groupe
Table de discussion permanente entre Confindustria Nautica et Federagenti
Gênes
C'est ce que prévoit un accord signé aujourd'hui à Gênes
Au premier semestre 2025, le trafic de croisière dans les ports italiens a augmenté de +6%
Venise
La douzième édition de l'Italian Cruise Day se tiendra à Catane le 24 octobre.
SAL Heavy Lift achète deux navires semi-submersibles à Pan Ocean
Hambourg
Ils ont été construits en 2008 et 2012
30% de Sangritana Cargo seront acquis par la société Transadriatico, basée dans les Marches
L'Aigle
La vente sera finalisée dans les prochains jours
La huitième édition de « A Sea of Switzerland » se tiendra à Lugano le 6 octobre.
Lugano
Forum sur l'intégration économique et logistique entre les ports ligures, la zone industrielle du Nord-Ouest et la Suisse
DEME commande un nouveau navire câblier à PaxOcean, basé à Singapour
Beveren-Kruibeke-Zwijndrecht
Il sera construit dans le chantier naval chinois de Zhoushan
Assoporti se réunira à RemTech EXPO 2025 pour discuter de la transition verte dans les ports italiens.
Ferrare
Le prix Smart Ports a été décerné à trois autorités du système portuaire
La première cargaison de pétrole syrien depuis 14 ans arrive au port de Trieste.
Londres
Une partie de la cargaison - rapporte S&P Global Commodity Insights - a été déchargée au terminal sarde de Sarroch
En août, le trafic de fret dans le port de Tarente a augmenté de +20,3%
Tarente
Le ferry « Drea » a également été refusé par le port des Pouilles, où il est cependant temporairement arrêté
Le trafic de conteneurs au port de Los Angeles est resté stable en août.
Los Angeles
Les volumes devraient diminuer d'ici la fin de l'année 2025
Rencontre entre les autorités portuaires de Jacksonville et de Livourne
Livourne
Parmi les objectifs, lancer un ou plusieurs services directs entre les deux ports
- Via Raffaele Paolucci 17r/19r - 16129 Gênes - ITALIE
tél.: +39.010.2462122, fax: +39.010.2516768, e-mail
Numéro de TVA: 03532950106
Presse engistrement: 33/96 Tribunal de Gênes
Direction: Bruno Bellio
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