Das CLIA adoptiert die Anordnungen von der Hafenbehörde von Venedig auf den Einschränkungen zu dem Verkehr von den großen Schiffen zu San Marco



Eine Versammlung zwischen dem Minister von den Infrastrukturen von Trasporti und hat sich heute zu Rom ausgeführt, Maurizio Lupi, jen von der Umwelt, Gianluca Galletti und der Staatssekretär von Beni Culturali, Ilaria Borletti Buitoni, im Kurs, mit welch der Verein von den crocieristiche Gesellschaften vor freiwillig und einseitig eigen die Anordnungen von der Hafenbehörde von Venedig auf den zu dem Verkehr von den großen Schiffen im Becken von San Marco aufdrängt Einschränkungen, vor sich von welch Tat von der Verpflichtung von dem CLIA (Cruise Lines International Association) genommen einen Monat von dem Tar für Venetien suspendiert hat ( von dem 17 März 2014)

Insbesondere werden die Schiffe mit der oberen Bruttotonnage zu den 96,000 Tonnen von dem 30 2014 November nicht mehr von dem Becken und von dem Kanal von dem Giudecca vorbeigehen als San Marco. Sie setzen sich außerdem von ein die Gesellschaften erleidet, von dem Eintritt und für all der Aufenthalt in der Lagune, Treibstoffe für den maritimen Gebrauch mit Tenor von dem nicht oberen Schwefel zu 0.1% massenhaft anzuwenden. Die Verringerung von 2014 von den Verkehren von den Schiffen von der Kreuzfahrt jenseits 40 tausend Tonnen im Kanal von dem Giudecca von wird bereits schließlich vorhergesehen.

"Positiv das Signal, auch welch ich frage, zu vermeiden zu machen, für Venedig die alten Schiffe zu durchreisen, das und folglich ankommt, von den weniger sicheren Reedern,- hat der Minister von der Umwelt kommentiert, Gian Luca Galletti -, zu. Die Wahl wird jetzt zu Vormundschaft und von der aus lagunera Umwelt von dem künstlerischen Wunder erworben, der Venedig ist, der "die Hochhäuser von dem Meer" als San Marco mehr für das Becken vorbeinicht gehen. Wir werden in den kurzen Zeiten mit der Wahl von dem alternativen Kurs und verfahren "Agibilità" umwelt" die touristische Wirtschaft zu schützen, um abzusichern.

"kann Venedig nicht mehr warten,- hat der Minister Lupi betont -. Der Faktor ist die Zeit entscheidend. Die Verfügbarkeit von den Gesellschaften ist insofern als positiv für eine Übergangszeit, müssen jetzt" sich wie Regierung die Verantwortung von einer endgültigen Lösung übernehmen. Es wird zu tal Vorsatz angekündigt, dass der Präsidentschaft von dem Rat folglich volle Ausführung zu dem Gesetz gehen für das Ende von der folgenden Woche eine Versammlung mit den drei verwickeln Ministerien einberufen wird, um den Hafenbahnhof und Dare zu erreichen, damit die endgültige Lösung für den alternativen Kurs festzustellen.

Die von dem CLIA übernimmt Verpflichtung wird günstig auch von der Hafen Palästinensische Nationalen Autorität von Venedig empfangen: "bin ich angenehm,- hat Paolo Costa erklärt - als die Gesellschaften von der crocieristica Navigation haben, die Einschränkungen zu den Verkehr folglich zu akzeptieren die Einladung empfangen fit freiwillig wie der 5 November zu auf Palast Chigi und welch übereinstimmt der Tar von Venetien hatte suspensives aufgedrängt fließt. Sie sind noch angenehm,- hat es heute erklärt - weil, vor dieser Verpflichtung, die Regierung wir Bestätigung, der innerhalb 2016 werden einen Weg von dem alternativen Wasser haben Maritimes ohne, um in vor San Marco vorbeizugehen zu kommen. Das folglich disarmonica Missverhältnis zwischen den großen Schiffen und venezianischen baut beseitigt sich dem venezianischen und nationalen Crocieristica, dem Hafen von Venedig wie all und Wirtschaft venezianischen und veneta", um in der Krise zu stellen.

Zwischenzeitlich hat der Minister von der Umwelt, berichtet sich zu der Hypothese von dem Transfer in Türkei von dem Wrack von dem Schiff Costa Concordia für seinen Abbau, Franco Gabrielli, heute bei in der Gelegenheit von der informellen heutigen Anhörung bekräftigt die Kommission Umwelt von dem Abgeordnetenhaus, der dem Chef von dem Zivilschutz und der Beauftragten für den Notfall auf dem Schiffbruch von der Eintracht von dargelegt wird, dass die Eintracht "in Italien abbaut geht. Unser Land hat erlitten all die Folgen von dieser Tragödie,- hat Gian Luca Galletti betont -: die Opfer, die Schäden zu der Umwelt, die ökonomischen Rückfälle, und schwerer Danno von dem Bild. Es stimmt, dass Italien und heute kann, neue Gelegenheiten von der Arbeit haben, mehr im allgemeinen, für die zu dem Abbau von dem Schiff befestigt Wirtschaft".