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- la société terminalista Tarente Conteneur Terminal (TCT), malgré la perte des abordages du portacontainer océaniques du groupe armatoriale taïwanais Evergreen, dans les semaines prochaines poursuivra à actionner même pendant les attendus travaux de reclassement du terminal des conteneurs à la Masse Polisettoriale en servant des trafics réalisés principalement avec des bateaux feeder. Cette assurance sur le futur de l'activité au conteneur terminal prochain du port de la ville des Pouilles est proportione de la rencontre qui s'est tenue hier prés de la Préfecture de Tarente auquel ils ont participé, outre les représentants de la société terminalista, les sommets de l'Autorité Portuaire et des institutions locales qui à tournée se elles sont engagées à accélérer les travaux d'adaptation du terminal et les interventions de dragage, le retard duquel avait poussé TCT, qui est participé pour le 50% du groupe Hutchison Port Holdings (HPH), pour le 40% du même groupe Evergreen et pour le 10% de GSI Logistics, à programmer une suspension del'activité.
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- Hier entre temps le président de la Région Pouilles, Nichi Vendola, a écrit au Premier Ministre, Matteo Renzi, et par conscience aux ministres des Infrastructures et Transportes, du Travail et de Sviluppo économiques, pour qu'elle puisse évaluer « l'opportunité d'une urgent convocation à Rome de toutes les parties impliquées ». Dans la lettre Vendola il se rappelle « des événements liés à relance de l'activité du port de Tarente, pour lequel dans le février du 2012 il a été nommé un commissaire extraordinaire pour la réalisation d'oeuvres infrastructurales d'importance stratégique », oeuvres que - souligne - « ils ont mûri dans le temps un préoccupant retard ».
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- « les agitations des travailleurs maintenant au chômage de plus que deux ans, la décision de la terminalista de déplacer même la dernière cassée transoceanica du port de Tarente au port du Pireo, en interrompant de fait n'importe quel activité opérationnelle sur le terminal, les « compréhensibles » instances de l'Autorité Portuaire de poser à la terminalista « tu conditionnes » et « des garanties » d'opérativité - il explique Vendola - déterminent des frictions qui pourraient facilement dégénérer dans une irréversible rupture. Sur le point, le choix de TCT de dérouter hier, vers le port de Trieste, le dernier bateau transoceanica attendue à Tarente, a contribué à exaspérer encore davantage les rapports déjà compromis. Pour cette raison aussi à connaissance de l'initiative que le président de l'Autorité Portuaire de Tarente prof. avv. Sergio Prete a entrepris pour convoquer en Préfecture à Tarente, la présidence du Conseil, les organisations syndicales et TCT Spa, pour une rencontre conclue à la souscription d'un ultérieur accord parmi les parties - il poursuit la lettre du président de la Région Pouilles - demande d'évaluer l'opportunité d'une urgent convocation à Rome, des parties impliquées (ApTA, TCT Spa, les organisations syndicaux et la Région Pouilles) et d'exercer combien jamais incisive action de médiation à récupération de la normalité dans un cadre de respect des réciproques obligations assumées des acteurs de l'événement. Objectif inéluctable il sera cela de confirmer la volonté commune poursuivre dans la parcours entreprise, à travers l'assurance que les légitimes attentes de tous viendront satisfaites à travers l'emploi des considérables ressources disponibles, fondamentaux pour je relance de la croissance et de je développe d'une réalité déjà lourdement frappée ».
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- Sur la critique situation en acte au port de Tarente est intervenu le secrétaire général des Uiltrasporti Claudio Tarlazzi, qui a mis en évidence comme « les retards dans les infrastructurations du port de Tarente mettent à risque le futur occupationnel des travailleurs employés du terminal conteneur qui gère la Masse Polisettoriale. Ils n'ont pas suffi tous les ans passés après la programmation et la planification des interventions (à partir des dragages) - il a dénoncé - pour adapter l'escale aux necessités et aux évolutions de shipping. Rallentamenti payés des travailleurs avec mise au chômage technique à rotation qui implique 530 travailleurs donnent au-delà de deux ans. Pour dépasser les contentieux administratifs et les maux ataviques qui réduisent les possibilités de je développe du port de Tarente et du Pays - il a remarqué Tarlazzi - il est nécessaire que le gouvernement intervienne avec urgence pour affronter n'importe quel entrave que déprime les opportunités de développe de cette escale. Plus en général, bien elles viennent des interventions législatives tournées à relancer le entière offerte portuaire de notre Pays à travers une planification nationale des infrastructures et de la logistique ». Selon le secrétaire général des Uiltrasporti, « l'Autorité Portuaire, par contre, devrait avoir le courage de révoquer la concession à la société de gestion participée Evergreen et Hutchinson et bannir une compétition conclue à sélectionner une nouvelle société à laquelle confier la gestion de l'aire portuaire qui ait la capacité de porter je développe au territoire et une stabilité occupationnelle ».
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