Eine Suche zeigt die Möglichkeiten, um den crocieristico Verkehr im Hafen von Trieste zu konsolidieren



Der crocieristico Verkehr im Hafen von Trieste weist einen abwechselnden Verlauf vor, kostet nicht in seiner charakterisiert Entwicklung von den manchmal konsistenten Beugungen auf 2012 auf 2013 und in der tat, wie jen sich bekundet zwischen 2008, 2009 und jen, neu, von 2013 und von 2014. Die aus triest Zwischenlandung bereitet sich außerdem dieses Jahr zu, sowie flüchtig (, eine Beugung von dem crocieristico Verkehr auf dem Vorjahr für Bewegung zu registrieren,- 57%), wie viel für Schiff berührt (-, 37%): es bewegt sich weniger in den absoluten Begriffen von 50.000 von den Passagieren in bezug auf das ungefähr 30.000 und von ungefähr 20 fließt Jahr entnimmt und bringt zurückdie Werte zu berührt. Das zeigt die crocieristica Tätigkeit zu Trieste eine Suche von dem Titel ": die ökonomischen Auswirkungen und die möglichen Schauplätze", dass die Flüchtigen Terminals Spa (TTP) heute Tourismus, dass in der julianischen Stadt von Trieste von den Antworten und vorgewiesen präzisiert wird, als zu die beraubt Öffentlichkeit und und Entwicklung von den Bedingungen und der Aktivierung von all dies müssen würden die crocieristica Tätigkeit, die Interessen von den Technikern von der Gemeinschaft auf zu konvergieren anstelle von den erzeugen Auswirkungen zu Trieste machen, die den Erwerb von dem crocieristico Verkehr erzeugen, der solcher Verkehr beinhaltet und der Instandhaltung.

Die Suche beachtet auch zwischen den Gelegenheiten in der lage meiste Vorteile für das hafen gleiche Unternehmen für das Gebiet zu den Schultern zu aktivieren, und und, die die Stadt können würde, um von den Effekten auf der Wirtschaft und auf dem Tourismus von den Landungen von den Schiffen von der Kreuzfahrt zu genießen ergreifen, dass Trieste ", Bedingung von bestimmt vorteilhaftem es schaffen hat, in den letzten jahren ein Profil von dem Hafen von dem an Bord gehen größtenteils zu erwerben. Es ist in der solchen Leitung folglich,- erklärt die Studie, um den Beitrag zu vernachlässigen, der kann, von dem Umschlag von Gütern von den Passagieren unterwegs kommen, dass es - brauchen würde, fortsetzen, zu richten. Es ist vorher nicht nur echt aber nicht all zu dem Moment zu Trieste verfügbar, zwischen all eine Zugänglichkeit, luft aber anpasst zu der Frage zuzulassen, der die Spitze sich anziehen, mühelos den Hafen von dem an Bord gehen zu erreichen, das port erfolgreich sein würde, für Home zu sein angebracht, einige Merkmale zu besitzen. Eine potenzielle Frage, dieses letzte zu dem Moment in der lage die interessanten Nummern auszudrücken bestimmt noch nicht, falls der, andererseits wichtiges, von der Ganze Centro Europa und von dem Osteuropa von Trieste von Italien repräsentiert wird. V'è Zweifel auf jeden fall nicht vor allem ihn machen und schlägt sich welch Home vorport", dass die so genannte Fläche catchment als die mehr beachtlichen Dimensionen hat, eigenen Verkehr zu erhöhen fähigen Trieste vorzustellen, um zuzulassen fortzusetzen.

Gemäss der Studie kann Trieste führt Ausinitiativen anstreben, eine solide Lage in der crocieristica mediterranen Geografie zu erobern, die zulassen, diese Gelegenheiten zu ergreifen. "ist es schwer welchen glaubhaften quantitativen Zielen vorherzusehen,- genau die Suche - mit. Es ist sicherlich möglich sich zu stützen, wie es auch, ausführlich zu dem Umfang jen für 2015 vorhersieht einschließt ist, den höheren Stand von dem bis jetzt erreicht Verkehr zu übertreffen. Auch es ist möglich zu es schaffen zu halten, bewegt Passagiere in den letzten jahren glaubhaft Schiffe registriert ein Ergebnis in einer Schere zwischen 80, 100 und einer gesamt Bewegung in einem Zeitraum zwischen registriert 180,000 und 220.000 flüchtig. Aber betont jen die Akte -, das möglicherweise noch wichtig ist -, ist es und, vermeidet in der Absicht von Stabilität zu dem Verkehr zu der Performance sich von den Abweichungen zu wiederholen zu geben zu es schaffen, die als Strategien von entlang Periode und der Bestimmung von den zu Support anpassen Investitionen" die geschäfts Dynamiken destabilisieren und mehr machen komplex verursacht die Definition.

Der Präsident Flüchtige Terminal von Trieste hält, dass sie heute sind die Bedingungen, um diese Gelegenheiten zu ergreifen: "sind wir glücklich findet, mit Debora Serracchiani, in und mit, der Gemeinde von Trieste, Roberto Cosolini, zwei Gesprächspartner in der Region zu haben, die in die Potenziale und in die Rückfälle von dem Verkehr von den weißen Schiffen in der Hauptstadt von dem Friuli Venedig Giulia glauben,- hat Antonio Paoletti im Kurs von der Begegnung von der Präsentation von der Suche gesagt -. Diejenige die und das von der heutigen Begegnung herausist eine vereinte Stadt in ökonomischen verleitet wird erzeugt kommt, der in die crocieristico Business glaubt. Die 70,200 Crocieristi von dem 2013 Tourismus von der von den Antworten verwirklicht Studie würden Hinlegen ungefähr 4,5 Millionen Euro ausgeben, sich zu welch die 220 tausend Euros von der direkten Ausgabe von dem Mitgliedschaft von den Besatzungen addieren. Nummern, die das folgende Jahr geben, als zeigt sich auch die Synthese von der Suche, werden die Rolle von Trieste im crocieristico nationalen Panorama verändern".

Nach der Präsentation von der Suche von Francesco Von Cäsar, haben Präsident Tourismus von den Antworten mäßigt von dem Direktor von "Ship2Shore," Angelo Scorza, Debora Serracchiani, Roberto Cosolini, das Verwaltungsratsmitglied von TTP, Franco Napp und den Direktor von eingegriffen, Confcommercio, Pietro Farina.

Debora Serracchiani hat erinnert und zitiert die mit Costa Crociere unterschreiben Protokolle ,"die Region aktiv ist" wie viel, wo, verwickelt Trenitalia und Ferrovie, mich Spitze zu einen Beschluss endgültigen in 2016 von dem Velocizzazione von entnimmt eisenbahn in richtung zu Venedig Mailand und. Hat sich die Region außerdem von den Tischen von der Arbeit mit den Gesprächspartnern von dem Gebiet geöffnet ist für die Optimierung von den Verschiebungen von den crocieristi Innere zu der Stadt, ist für die Schöpfung von den Angeboten für die gleichen Crocieristi während ihres Halts" ,"- hat" es "hinzugefügt -".

Das gewerkschaftlich organisieren Roberto Cosolini hat es wie erhoben "Trieste, in diesem Sektor, hat einen Faktor von der Konkurrenzfähigkeit, der wenig andere reicht können, rühmen: der Ankerplatz von den weißen Schiffen ist im Herzen von der Stadt,- hat sich es gezeigt -. Zu Trieste geschieht die Landung, tatsächlich im Platz Einheit von Italien, zu wenigen Schritten von den meisten architektonischen und kulturellen Anziehungskräften, in der vollen handels Altstadt und. Dies costituisce von Fatto, für uns eine große Gelegenheit. Es braucht und zu arbeiten fortsetzen bereits verbessert in Bezug auf die vorbeigehen Jahre, in der Ordnung von den Ideen hineinzugehen, um die Kultur von der Aufnahme zu vervollkommnen, die Trieste immer mehr eine zu der Aufnahme wählt Stadt sein wird,- hat es fortgesetzt -. Ich berichte mich zu dem Tourismus im allgemeinen, denke zu dem Silos innerhalb 2018, (wird seine gesamt Umstrukturierung zu der kongress Industrie ergänzt) und, eine andere Gelegenheit, der wir nicht müssen, verlieren. Crocieristica und die kongress Industrie müssen und" sich harmonisch nicht mit den meiner meinung nach relativen überwindlichen Gegenüberstellungen zu den Räumen schwächen zusammenleben. "hoffe ich,- ist das gewerkschaftlich organisieren abgeschlossen -, das Gewissheiten kann, auf der Programmierung von berührt sie geben als, ist zwischen Technikern von dem Sektor, Progettazione von dem System von den Kursen für die folgenden Jahre und zu zu zeigen und zu den Gesellschaften von der Navigation zu anzubieten. Geht dazu und es geht das strukturelle Problem von dem Terminal löst Kreuzfahrten mit den irrinviabili Investitionen von dem Konzessionär TTP Spa eine ernste Allianz mit Venedig fördert nicht zu dem Tanz von dem Nebel immer uns zu wieder stellen. "und" die Rückfälle auf dem Gebiet von den Kreuzfahrten "vertreibt" und landet insbesondere von den an Bord gehen, als bekannt das fördert "berührt" gehen sie, um die Grenzen von zu vermeiden: dies ist möglich, wenn "das Paket "Stadt bereits wie Möglichkeit zu dem Moment von dem Verkauf von dem Paket Kreuzfahrt vorgeschlagen wird".

Feiner Franco Napp hat die übermäßige Verpflichtung von Juni 2012 hervorgehoben die Flüchtigen Terminals gibt von dem Antritt von den neuen Gipfeln von Trieste, "zu machen Wellen, Jahre das Terminal zu wachsen den ablehnenden Trend von den Jahreszeiten 2009-2011 umzukehren, crocieristico in welch euch gewesen nicht sie sind Schiffe im dienst zu regeln. Trieste,- hat das Verwaltungsratsmitglied von der Gesellschaft erklärt -, geboren wird es als reicht, machen jetzt ihn, eine Bestimmung zu werden. Das folgende Jahr außer Costa Mediterranea, lässt die Programmierung von den Ausflügen zufolglich und folglich die Rückfälle zu erhöhen, der zu Trieste in overnight sein wird. Aber werden andere weltweit zwei Holland America Line und Cunard wie auch außer Costa Crociere von der Gruppe kommen der weltweite Führer Carnival, players die aus triest Etappe versuchen. Außerdem geht es erhebt, wird die Gruppe Thomson auch sein, Trieste in 2015 aufzusteigen. Ich würde zu sagen wagen, dass 2015 sich eine optimale Jahreszeit für den Crocieristica zu Trieste darlegt".

Der Direktor von Confcommercio Trieste, Pietro Farina hat, abgesichert, dass die handels Branche und aufmerksamer Bürger „bereit ist anzulegen, sobald sie von den Gelegenheiten sind. Sie gehen von den falschen Klischees entzaubert,- hat es präzisiert -, dass wenige Verfügbarkeit zu zusätzlichen Eröffnungen die Händler beimessen, weil, von den Unternehmern, wenn der Markt er uns sind immer bereit erfordert“ in gegen zu der Frage zu gehen.