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4 avril 2025 - Année XXIX
Journal indépendant d'économie et de politique des transports
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Nouvelles originales
TAR Vénétie annule l'acte de la Capitainerie du port de Venise qui imposait des limitations au trafic crocieristico en Giudecca et S. Marc
Côte : « nous attendons avec confiance les décisions qui le gouvernement voudront prendre, plus à vite »
9 Januar 2015

Aujourd'hui le Tribunal Administratif Régional pour la Vénétie, avec sentence que nous publions de suite, a annulé l'acte de la Capitainerie du port qui imposait des limitations au trafic crocieristico en canal de la Giudecca et en du Bassin S. Marc à Venise.

« Nous prenons acte - il a commenté le président de l'Autorité Portuaire de Venise, Paolo Costa - de la sentence emise aujourd'hui du Tar Vénétie, un ultérieur stimule pour qu'il soit pris cette décision capable d'enlever les bateaux de S. Marc sans mettre en crise l'excellence crocieristica vénitienne, en permettant ainsi de sortir de l'impasse qui dure maintenant trop de temps. Nous attendons avec confiance les décisions qui le gouvernement voudront prendre, plus à vite ».





N. 00013/2015 REG.PROV.COLL.
N. 00146/2014 REG.RIC.
N. 00171/2014 REG.RIC.
N. 00284/2014 REG.RIC.


RÉPUBLIQUE ITALIENNE
AU NOM DE JE PEUPLE ITALIEN

Le Tribunal Administratif Régional pour la Vénétie
(Section D'abord)

il a prononcé le présent

SENTENCE

sur le recours nombre de registre général 146 du 2014, proposé de :
Venise Terminal Passagers S.P.A., en personne du légal représentant pro tempore, représentée et défendue des avocats Giuseppe Scuglia, Francesco Maria Curato et Vittorio Domenichelli, avec je domicilie élu prés de l'étude de la seconde en Venise, Place Rome, 468/B ;

contre

Ministère des Infrastructures et des Transports, en personne du Ministre pro tempore, Présidence du Conseil des Ministres, en personne du Président pro tempore, représentés et défendus pour loi de la Profession d'avocat Du district de l'État, domiciliée dans Venise, San Marco, 63 ; Ministère Ambient et de Tutela du Territoire et de la Mer, en de la personne du Ministre pro tempore, de la Capitainerie du port Venise, en personne du légal représentant pro tempore ;

vis-à-vis de

Autorité Portuaire de Venise, en personne du légal représentant pro tempore ; Magistrat des Eaux de Venise, en personne du légal représentant pro tempore ; Ministère Défendue, en personne du Ministre pro tempore ;

et avec l'intervention de

à opponendum :
Commune de Venise, en personne de Sindaco pro tempore, représenté et défendu pour loi des avocats Antonio Iannotta, Giulio Gidoni et Marzia Masetto, avec je domicilie élu dans Venise, S. Marc, 4091 ; Codacons, Association Usagers Je transporte Avion, Marittimo et Farroviario, en personne du légal représentant pro tempore, représenté et défendu des avocats Gino Giuliano et Carlo Rienzi, avec domicilie élu prés du secrétariat du Tribunal aux sens de l'art. 25, alinéa 1, du cod. proc. amm. ;

sur le recours nombre de registre général 171 du 2014, proposé de :
Bassani S.P.A., en personne du légal représentant pro tempore, des Remorqueurs Réunis Panfido s.à.r.l., en personne du légal représentant pro tempore, représentés et défendus de l'avocat Roberto Longanesi Cattani, avec domicilie élu prés de son étude en Venise, Place Rome, 466/B ;

contre

Ministère des Infrastructures et des Transports, en personne du Ministre pro tempore, Présidence du Conseil des Ministres, en personne du Président pro tempore, représentés et défendus pour loi de la Profession d'avocat Du district de l'État, domiciliée dans Venise, San Marco, 63 ; Ministère de l'Ambient et de Tutela du Territoire et de la Mer, en de la personne du Ministre pro tempore, de la Capitainerie du port de Venise, en personne du légal représentant pro tempore ;

vis-à-vis de

Autorité Portuaire de Venise, en personne du légal représentant pro tempore ; Magistrat des Eaux de Venise en personne du légal représentant pro tempore ;

et avec l'intervention de

à adiuvandum :
Comité Cruise Venice, Groupe Ormeggiatori de Porto Venise associés. coop. Venice Ho.St. Rl, Conepo Services Associés Coop. à r.l., Tositti & Cambiaso - Risso s.à.r.l., Gardes aux Feux de Porto Venise - associés. coop. pour actions, Venice Shipping Services s.à.r.l., en personne des respectifs représentants avocats pro tempore, tous représentés et défendus de l'avocat Roberto Longanesi Cattani, avec domicilie élu prés de dans son étude en Venise, Place Rome, 466/B ;
à opponendum :
Codacons, Association Usagers Je transporte Avion Maritime et Ferroviaire, en personne du légal représentant pro tempore, représenté et défendu des avocats Carlo Rienzi et Gino Giuliano, avec domicilie élu prés du secrétariat du Tribunal aux sens de l'art. 25, alinéa 1, du cod. proc. amm. ;

sur le recours nombre de registre général 284 du 2014, proposé de :
Commune de Venise, en personne de Sindaco pro tempore, représenté et défendu pour loi des avocats Antonio Iannotta, Marzia Masetto et Giulio Gidoni, domiciliée dans Venise, S. Marc, 4091 ;

contre

Capitainerie du port de Venise, en personne du légal représentant pro tempore, de l'Autorité Portuaire de Venise, en personne du légal représentant pro tempore, du Magistrat aux Eaux, en personne du légal représentant pro tempore ; Ministère des Infrastructures et des Transports, en de la personne du Ministre pro tempore, représenté et défendu pour loi de la Profession d'avocat Du district de l'État, domiciliée dans Venise, San Marco, 63 ; Venise Terminal Passagers S.P.A., en personne du légal représentant pro tempore, représentée et défendue des avocats Vittorio Domenichelli, Francesco Maria Curato et Giuseppe Scuglia, avec je domicilie élu prés de l'étude de la seconde en Venise, Place Rome, 468/B ;

pour l'annulation

quant au recours n. 146 du 2014 :
- de l'ordonnance de la Capitainerie du port de Venise n. 153/2013 ayant à objet, en prétention exécution de l'art. 3 du décret interministériel n. 79/2012, la limitation de je transite dans le canal de la Giudecca de paquebots de jauge brute supérieure à 40.000 GT (pour l'an 2014) ; ainsi que la défence pour l'an 2015 de je transite dans le canal de San Marco et dans le canal de la Giudecca de paquebots de jauge brute supérieurs à 96.000 GT ; des directives du Ministère des Infrastructures et des Transports de 20.11.2013 à la Capitainerie du port ayant à objet l'adoption des mesures de mitigation pour la période transitoire 2014 et 2015 ; de tous les actes présupposés, joints et les consequenziali, même pas connus et en particulier du communiqué de la Présidence du Conseil des Ministres du 5 novembre 2013, du connu A.P.V du 4 décembre 2013 ayant à objet la communication de l'accord de l'Autorité Portuaire ex art. 3 du décret interministériel n. 79 du 2 Mars 2012, ainsi que de la note du Magistrat des Eaux de Venise ayant des parimenti à objet la communication de l'accord ex art. 3 du décret interministériel n. 79 du 2 Mars 2012 ;
quant au recours n. 171 du 2014 :
- de l'ordonnance de la Capitainerie du port de Venise n. 153/2013 ayant à objet, en prétention exécution de l'art. 3 du décret interministériel n. 79/2012, la limitation de je transite dans le canal de la Giudecca de paquebots de jauge brute supérieure à 40.000 GT (pour l'an 2014) ; ainsi que la défence pour l'an 2015 de je transite dans le canal de San Marco et dans le canal de la Giudecca de paquebots de jauge brute supérieurs à 96.000 GT ; des directives du Ministère des Infrastructures et des Transports de 20.11.2013 à la Capitainerie du port ayant à objet l'adoption des mesures de mitigation pour la période transitoire 2014 et 2015 ; de tous les actes présupposés, joints et les consequenziali, même pas connus et en particulier du communiqué de la Présidence du Conseil des Ministres du 5 novembre 2013, du connu A.P.V du 4 décembre 2013 ayant à objet la communication de l'accord de l'Autorité Portuaire ex art. 3 du décret interministériel n. 79 du 2 Mars 2012, ainsi que de la note du Magistrat des Eaux de Venise ayant à objet la communication de l'accord ex art. 3 du décret interministériel n. 79 du 2 Mars 2012 ;
quant au recours n. 284 du 2014 :
- de l'ordonnance de la Capitainerie du port de Venise - Ministère des Infrastructures et des Transports n. 153 de la 5.12.2013 relative aux ultérieures mesures de mitigation de risque jointes au régime provisoire dans la partie dans laquelle il limite l'en pour-cent de passages des grands bateaux au 12,48% plutôt que à l'en pour-cent du 20% indiquée quel optimal du décret interministériel « clini-Moineau » ; ainsi que de chaque acte annexé, joint ou présupposé, en particulier de la dépêche/connue du Ministère des Infrastructures et des Transports dans donnée 20 novembre 2013.
Vus les recours et les relatifs annexes ;
Vus les actes de constitution en jugement de Ministère des Infrastructures et des Transports, la Présidence du Conseil des Ministres et de Venise Terminal Passager ;
Vues les mémoires défensives et tous les actes de la cause ;
Rapporteur dans l'audience publique du jour 26 novembre 2014 le doc. Enrico Mattei et les ouïes pour les parties les défenseurs comme spécifié dans le procès-verbal ;
Retenu et considéré en fait et droit ce qui suit.


FAIT

Avec des actes de recours (nn.rr.gg. 146/14 et 171/14), respectivement notifiés le 30 janvier et le 3 février 2014, Venise Terminal Passager S.P.A., Bassani S.P.A. et Remorqueurs Réunis Panfido s.à.r.l. ont eu recours à l'intestat Tribunal pour demander l'annulation de l'ordonnance de la Capitainerie du port de Venise n. 153/2013 ayant à objet la limitation, pour l'an 2014, de je transite dans le canal de la Giudecca et dans le canal de San Marco de paquebots de jauge brute supérieure à 40.000 tonnes, ainsi que la défence, pour l'an 2015, de je transite dans les mêmes canaux de paquebots de jauge brute supérieurs à 96.000 tonnes.
Il précise le Collège que les actuelles contestations font aussi référence à un premier décret interministériel du 2/3/2012 et de la suivante mesure ministérielle il se rendent donnée 20/11/2013 aux contenus dont riferibile elle est citée ordonnance de la Capitainerie du port dont sur.
Ils précisent les récurrentes d'être société des commerçants, respectivement, des activités de gestion des opérations de débarque/embarquement passagers prés de la station maritime de Venise et de remorque des bateaux en transit dans les canaux de la Giudecca et de San Marco, qui seraient gravement compromis, sous le profil économique, des mesures interdittive à la navigation vous rapportez dans la mesure empoignée.
En point de droit, les sociétés récurrentes ont confié la charge aux suivantes raisons :
I. Violation et fausse application de l'art. 3 du d.m n. 79/2012 et de l'art. 83 de Code de navigation.
Ils allèguent, à ce sujet, l'illégitimité de l'ordonnance de la Capitainerie du port de Venise n. 153/2013, parce que dépourvue des fondations prévues pour son émanation de l'art. 3 du décret interministériel n. 79/2012, à teneur dont les mesures conclues à atténuer les risques joints au passage du c.d. des « grands bateaux » dans le canal de la Giudecca et dans le canal de San Marco, auraient pu trouver application uniquement « à partir de la disponibilité de voies de navigation praticables alternatives ces à des défendues, comme déterminées de l'Autorité maritime avec vraiment mesure ».
II. Violation et fausse application sous divergé profil de l'art. 3 du d.m n. 79/2012 et de l'art. 83 de Code de navigation. Défaut de compétence et d'attribution. Violation du principe du contrarius actus et incompétence sous divergés profil.
Ils affirment, en intention, que l'ordonnance de la Capitainerie du port de Venise n. 153/2013, ainsi que la note du Ministère des Infrastructures et des Transports dans donnée 20 novembre 2013, de où l'ordonnance prédite constitue réalisation, seraient illégitime parce qu'assumées en absence du nécessaire je concerte du Ministre de l'Ambient et de Tutela du Territoire et de la Mer, comme demandé de l'art. 3 de Code de navigation au cas où disposent des mesures de protection de l'ambient marine.
III. Excès de pouvoir pour manquée et de toute façon erronée évaluation des fondations de fait. Défaut absolu d'instruction et carence de motivation. Défaut de proportionnalité, contraddittorietà manifeste avec des précédents actes. Illogicità. Violation du principe de la légitime confiance.
Ils déplorent, dans le particulière, que les mesures empoignées illégitimes parce que seraient assumées sans la préalable détermination et la suivante évaluation des risques ambiants que les mesures interdittive là contemplées auraient dû contenir.
IV. Excès de pouvoir sous le profil de la violation du principe de proportionnalité. Contraddittorietà par rapport à des précédents actes. Caractère exorbitant. grave et irréparable préjugé pour l'économie et l'occupation.
Ils soutiennent, en intention, l'illégitimité de contestées des mesures interdittive à la navigation parce que par rapport aux objectifs concrètement poursuivis, elles se poseraient en contraste avec le principe de proportionnalité de l'action administrative.
V. Excès de pouvoir dans la figure symptomatique du sviamento.
Ils affirment, en particulier, que dites des mesures elles n'auraient pas été adoptées pour quelque des buts prévues de la législation sont en vigueur (défend de l'ambient marine, sécurité de la navigation, etc), mais precipuamente comme pur « impact visuel ».
VOUS. Violation du principe de la légitime confiance. Violation et fausse application des règles qui défendent la partecipation à la procédure d'intéressé et de l'art. 21 quinquies de la loi n. 241/90.
À ce sujet, seul récurrent Venise Terminal Passagers S.P.A., soutient que les actes empoignés contrasteraient avec le principe de la légitime confiance, puisqu'ils n'auraient pas tenu compte de l'activité terminalistica qu'elle déroule en force de l'acte unique de concession domaniale de 2000.
Sommées des Administrations elles se sont constituées en jugement pour résister au recours, en demandant le rejet pour infondatezza du doglianze proposées.
On ils sont, aussi, constitués en jugement avec des actes d'intervention à opponendum le Codacons et la Commune de Venise, en les insistant même le rejet de la charge.
On est, enfin, constitués avec acte d'intervention à adiuvandum le Comité Cruise Venice et autres sociétés à l'oeuvre en domaine portuaire, en partageant in toto les suesposti tu motives d'impugnazione.
Avec séparé acte de recours (n.r.g. 284/14) notifié dans donnée 3 février 2014, la Commune de Venise l'a même empoignée l'ordonnance de la Capitainerie du port de Venise n. 153 du 5 décembre 2012, en déplorant que les mesures interdittive dans des contenues ne seraient pas suffisantes à atténuer les risques joints à la navigation du c.d. « grands bateaux » dans le canal de la Giudecca et dans le canal de San Marco.
Dans le particulière, l'Administration communale a formulé les suivantes doglianze :
I. Excès de pouvoir. faux rapport des faits. Carence d'instruction. Carence de motivation. Perplexité manifeste. Contraddittorietà parmi des actes.
Il soutient, en intention, que l'ordonnance de la Capitainerie du port de Venise n. 153/212 serait illégitime pour carence d'instruction et défaut de motivation, parce que dans les prémisses de la même elles n'auraient pas été rapportées les particulières raisons qui ont porté à la détermination du nombre plus grand de passages permis - pairs à 708 « transits dans le canal de San Marco et dans le canal de la Giudecca de paquebots de jauge brute supérieure à 40.000 GT, pour l'an 2014 » (cfr. art. 1 de l'ordonnance) - et donc en mesure apte à éviter des effets négatifs pour l'ambient lagunaire.
II. Violation de loi. Il fausse application du décret interministériel n. 79/2012. Excès de pouvoir. Contraddittorietà parmi des actes. Perplexité manifeste. Carence d'instruction et de motivation.
Il remarque, dans le particulière, qui du nombre de transits prévus quelle limite la plus grande de la Capitainerie du port dans l'ordonnance empoignée en se référant par an 2014, ne dériverait pas une réduction paire au 20% par rapport au nombre d'accès intervenus dans l'an 2012, comme par contre souhaité des directives contenues dans la note du Ministère des Infrastructures et des Transports du 20 novembre 2013.
III. Violation du principe constitutionnel de rang constitutionnel de la loyale collaboration parmi des organismes. Excès de pouvoir. Carence d'instruction. Carence de motivation. Contraddittorietà et perplexité de la motivation.
Il déplore, en particulier, manqué respect du principe de loyale coopération, place que les mesures de mitigation contenues dans l'ordonnance de ici auraient été adoptées en absence de quelconque comparaison avec les autres administrations intéressées parmi lesquelles : le Ministère de l'Ambient et de Tutela du Territoire et de la Mer, le Ministère pour les Biens et les Activités Culturels, la même Commune de Venise et, en tant que dernier, les associations et les sociétés à l'oeuvre en domaine portuaire.
Avec des ordonnances de précaution nn. 178 et 179, déposées dans donnée 17 Mars 2014, le Collège a accueilli l'instance de suspension des mesures empoignées, en ayant constaté la présence des fondations de loi pour son acceptation.
À tel égard, le Collège, parmi le noir, a remarqué que « les mesures à l'étude se posent (…) en contraste avec le particulière principe de gradualità énoncé du D.M n.79/2012, sur la base dont l'interdiction de je transite peut être permis seulement à partir de l'instant de l'effective disponibilité d'une alternative, avec cela sensiblement en anticipant cette défence que par contre, il aurait dû être précédé en tant qu'opportunes, nécessaires mesures de précaution, à s'adopter en attente de telle disponibilité, au fin d'atténuer les risques joints au régime transitoire, en poursuivant le plus grand niveau de tutelle de l'ambient lagunaire ».
Avec des suivantes ordonnances collégiales nn. 925/14 et 926/14, déposées dans donnée 27 juin 2014, le Collège a disposé des accomplissements instructeurs à chargement de la Capitainerie du port de Venise au fin d'acquérir la liste contenante, pour l'an 2014, le nombre global des transits dans le canal de la Giudecca de paquebots de jauge brute supérieure à 40.000 tonnes, ainsi que ceux à l'état prévues jusqu'au terme de prédite annualité.
À je hésite de l'instruction, est émergé que le nombre des transits effectués/estimés, pairs à 714, sur un nombre le plus grand de 708 passages calculés pour l'an 2014, de l'ordonnance de la Capitainerie du port de Venise n. 153/2013, ce qui a attesté une situation de fait sensiblement équivalent au àquel elle se serait vérifiée si les effets de contestées des mesures interdittive de la navigation n'avaient pas été suspendus avec les ordonnances de précaution émanées du Collège et que, par conséquent, ils n'ont pas comporté quelque effet pratique configgente avec délibéré de la Capitainerie du port.
En tant que dernier, avec ordonnance n. 1253/14, déposée dans donnée 3 octobre 2014, le Collège a disposé l'aquisition de la délibération dans donnée 8 août 2014, avec lequel le « Comité pour la sauvegarde de Venise et de sa lagune » avait annoncé l'adoption d'un nouveau décret interministériel « tourné à confirmer et agrandir les restrictions au trafic crocieristico long le canal de san Marco prévu dans l'ordonnance n. 153 du 2013 », mesure qui, dès maintenant, on remarque ne pas être état ancre émané.
À la publique audience du jour 26 novembre 2014, préalable audition des défenseurs de toutes les plaideurs, les recours ont été retenus en décision.


DROIT

La présent décision fait suivi les ordonnances de précaution nn. 178 et 179 du 17 Mars 2014, restées toutes les deux inoppugnate en mesure d'appel, avec laquelle le Collège a suspendu les effets de l'ordonnance de la Capitainerie du port de Venise n. 153/2013 ayant à objet, pour l'an 2014, la limitation de je transite dans le canal de la Giudecca et dans le canal de San Marco de paquebots de jauge brute supérieure à 40.000 tonnes, ainsi que la défence, pour l'an 2015, du passage dans les mêmes canaux, des paquebots de jauge brute supérieurs à 96.000 tonnes.
Suite à des telles déterminations en siège de précaution, ne s'est pas enregistrées, à distance d'au-delà de 10 mois, de quelque intervention résolutive en ordre à l'organisation globale des intérêts impliqués et des problématiques en acte
Malgré le long laps de temps passé entre la prononce de précaution et l'actuelle décision de je mérite, jusqu'à présent prévenue de relevée exigence d'activité instruction (vois des ordonnances collégiales nn. 925, 926 et 1253 du 2014), on doit remarquer que les répétées consultations qui se sont enregistrées dans craint, de la part de la diverse autorité compétente en matière, n'a pas rejoint de solutions partagées de la part de tous intéressés, selon combien souhaité du Comité pour la sauvegarde de Venise et de sa lagune avec la délibération dans donnée 8 août 2014.
Avec tel acte elle avait été prévue l'adoption d'un nouveau décret interministériel « tourné à confirmer et agrandir les restrictions au trafic crocieristico long le canal de san Marco prévu dans l'ordonnance n. 153 du 2013 », ce qui aurait pu comporter, dans de fait, la cessation de la matière de se disputer relative à l'acte de la Capitainerie du port actuellement empoigné.
En dérive qui, à l'actualité, la situation existante ne s'éloigne pas sensiblement de celle considérée du Tribunal à l'époque de l'émanation de la mesure de précaution remontante à Mars 2014.
Très précédent, dans préliminaire, le Collège dispose la réunion des epigrafati recourus, étant l'évidente connexion objective, en étant tous egalement prédestinés à l'annulation des mêmes mesures, si toutefois pour des opposées argumentations, en déclarant la fondatezza des censures d'une manière différente déduites, selon combien en prosieguo, et donc en disposant l'acceptation des charges réunies avec détail référence au premier et à troisième je motive de recours des sociétés récurrentes.
Avec le premier je motive, les sociétés récurrentes soutiennent que l'ordonnance de la Capitainerie du port de Venise n. 153/2013 illégitime parce que serait dépourvu des fondations prévues pour son émanation de l'art. 3 du décret interministériel n. 79/2012, à teneur dont les mesures conclues à exclure les risques joints au passage du c.d. des « grands bateaux » dans le canal de la Giudecca et dans le canal de San Marco peuvent trouver application seulement et exclusivement « à partir de la disponibilité de voies de navigation praticables alternatives ces à des défendues, comme déterminées de l'Autorité maritime avec vraiment mesure ».
Il sert à préciser à ce sujet, que l'article 2, lett. b), piqué 1), du décret interministériel n. 79 du 2 Mars 2012, rubricato « mesures pour la protection d'aires particulièrement vulnérables » - et dont empoignée ordonnance de la Capitainerie du port de Venise il constitue, pour l'express je rappelle dans la partie motive, spécifie mesure d'actuationne - dispose ponctuellement que « dans la lagune de Venise : il est défendu transite dans le Canal de San Marco et dans le Canal de la Giudecca des bateaux affectés au transport des marchandises et des passagers supérieurs à 40.000 tonnes de jauge brute ; (…) ».
Le suivant article 3, rubricato Dispositions transitoires, prévoit, en outre, que « la défence dont à l'art. 2, l'alinéa 1, lett. b), piqué 1) il s'applique à partir de la disponibilité de voies de navigations praticables alternatives ces à des défendues, comme déterminées de l'Autorité maritime, avec vraiment mesure. Dans les mûres de telle disponibilité l'Autorité Maritime, d'accord avec le Magistrat aux eaux de Venise et de l'Autorité portuaire, adopte des mesures conclues à atténuer les risques joints au régime transitoire en poursuivant le plus grand niveau de tutelle de l'ambient lagunaire ».
De la teneur littérale de rappelées des dispositions, d'autre part caractérisées d'une substantielle imprécision, est facile remarquer que le décret interministériel n. 79/2012 a expressément introduit, dans le nombre des mesures conclues à protéger la ville et la lagune de Venise de la navigation jointe au passage du c.d. « grands bateaux », génériques mesures de passage interdit des bateaux au-delà des 40.000 tonnes.
Mesures celles à s'appliquer - il se répète - à partir de l'effective disponibilité de voies alternatives par rapport à celles-là actuellement en service, en déterminant corrélativement des mesures de mitigation du risque, spécifiéement connexe à je transite de tels bateaux, quels, par exemple, l'augmentation de la « distance à laquelle les mêmes doivent se maintenir l'une de l'autre au cas où naviguent dans le même sens ».
Déterminations ce dernières à se retenir par conséquent opérationnelles interinalmente jusqu'à lorsque prédites des voies alternatives, ils ne se rendront pas pratiquement praticables.
En cas de surtout l'ordonnance empoignée, en allant à établir que le nombre le plus grand de transits dans le canal de la Giudecca et dans le canal de San Marco des bateaux au-delà des 40.000 tonnes ne puisse pas dépasser, pour l'an 2014, les 708 unités et en défendant aussi pour entier, pour l'an 2015, le passage de paquebots de jauge brute supérieure aux 96.000 tonnes, se pose en contraste manifeste avec telle dictée normative, place qui a immédiatement introduit et mis à régime drastiques des mesures interdittive à la navigation, sans attendre, comme prescrit, la messe à disposition d'une alternative, au moins concrètement supposée, à affecter au passage des bateaux de croisière, successivement déterminée de la Capitainerie du port dans le canal Tordue Sant'Angelo, à l'état pas navigable pour bateaux de telle jauge et par conséquent demandeur importants interventions d'adaptation de sa actuelle portée.
Interventions ceux à se réaliser en temps, à l'état, supérieurs par rapport à ceux d'opérativité de contestés des défences qu'ils ont fait référence par ans 2014/2015.
De ce point de vue, donc, l'ordonnance à l'étude, ancorché émise avec le but de donner réalisation aux dispositions contenues du décret interministériel n. 79/2012, doit se retenir illégitime, en étant étée assumée en violation de l'art. 3 du même décret, disciplinant le régime transitoire des mesures à adopter à tutelle de la ville de Venise et de l'environnant ambient lagunaire.
Avec la troisième doglianza d'autre part reproposée, si toutefois avec les buts spéculairement opposées à ces des sociétés récurrentes, de l'Administration communale, elle est déplorée, de contre, l'insuffisance des mesures adoptées de la Capitainerie du port, en résultant dénoncée l'illégitimité de l'ordonnance dans commente pour carence d'instruction et défaut de motivation, puisqu'assumée sans la préalable détermination et la suivante évaluation de ces risques ambiants que les défences de je transite, là contemplés, ils auraient dû contenir.
En dérive que les censures formulées dans spéculer, mais de façon polémique opposées des plaideurs, convergent sensiblement dans la dénonciation d'une carence instruction qui compromet chaque des opposés intérêts, sans rencontrer quelque consentement des plaideurs, ce qui aurait demandé bien plus vaste des ponderazione.
Pour combien de dicton, le Collège remarque que référées doglianze sont fondées.
Ils ne sont pas, en effet, evincibili, de la teneur de la mesure grevée, des motivations et des résultats instructions qui ont porté la Capitainerie du port de Venise à la détermination de contestés des défences de je transite pour les ans 2014/2015 ; né, tels éléments, sont des rinvenibili pour relationem dans la note ministérielle dans donnée 20 novembre 2013, même elle empoignée, avec lequel le Ministère des Infrastructures et des Transports a sollicité l'Autorité maritime à assumer, de façon cohérente avec ses pouvoirs, mesures de limitation des risques joints à je transite des bateaux de croisière.
Des telles illégitimités, sont d'autre part d'autant plus évidentes en se référant au premier des défences attestées, avec lequel la Capitainerie du port a établi que pour l'an 2014 le nombre le plus grand de transits dans le canal de la Giudecca et dans le canal de San Marco des bateaux de jauge supérieure aux 40.000 tonnes, ne puisse pas dépasser les 708 unités, en ne se pouvant pas vérifier comme tel seuil puisse déterminer, comme heureux, adéquate, significative réduction des risques joints à transite de tels bateaux.
Risques, à l'état, même pas des qualificabili puisque pas analytiquement déterminés, mais uniquement présumés, sans quelque ponctuelle détermination ou spécifie examen.
À ce sujet on remarque que l'activité instruction remplie du Tribunal a d'autre part vérifié, comme déjà exposé, que les transits effectifs dans l'an 2014 ont dépassé, en manière insignifiante, ceux acquiescés de la Capitainerie du port, pour que citées des ordonnances sospensive du Tribunal ne résultent pas avoir déterminé quelque substantielle incidence en ordre à la sécurité du trafic et à la sauvegarde de la lagune.
Pour combien sur dicton, et en tant que dernier, ils doivent être déclarées inadmissibles, les ultérieures doglianze proposées contre la note du Ministère des Infrastructures et des Transports dans donnée 20 novembre 2013 - expressément qualifié dans l'acte empoigné en termes de « dépêche » - et cela en raison de sa évidente valence pas precettiva et purement qui propose.
Telle mesure est de se retenir prive de quelque directe capacité lesiva en ordre aux thèmes en contestation, puisque relative à des rapports internes entre le Ministère et la Capitainerie du port comme même il est desumibile de la même teneur littérale de l'acte qui exprime des pures recommandations et des invitations, comme dicton, ayantes quelque non dirigée opérativité, ancorché ensuite trasfusi dans l'ordonnance empoignée, en dehors de liens de serrée ottemperanza et pour cela pas en forme directement exécutive.
Et je réalise dit mesure ministérielle se révèle precipuamente orienté à la détermination de l'alternative au Canal de la Giudecca et aux conséquentes mesures d'actuationnes, la quelle par exemple révision du plan régulateur portuaire et aux procédures pour l'introduction de l'oeuvre dans la loi objective, en laissant à la discrezionalità de la Capitainerie du port les ultérieures hypothèses de mitigation des risques joints au régime transitoire.
Discrezionalità à laquelle il se révèle étée exercée, pour combien il conforme empoigné mesure, en relation seulement à quelques des susdites recommandations.
En considération des considérables illégitimités relevées, réunis recourus - il se réaffirme - doivent être accueillis aux sens dont en motivation avec absorption de chaque autre doglianza proposée, ce qui pourra valoir à rendre aux Administrations impliquées, en séance de réédition des pouvoirs de sa compétence, la possibilité de discipliner ex novo le fattispecie à l'étude, de préalable déroulement de tous les nécessaires accomplissements des instructeurs, de vagues parvenir à une cohérente et concrétise analyse des typologies de risques effectivement connexes au passage des bateaux au-delà des 40.000 tonnes.
Il pourra, conséquemment, se parvenir à des plus adéquate ponderazione que tous les intérêts publics et privés impliqués, et donc à la recherche de ces interventions plus aptes à conjurer chaque prévisible danger joint à la navigation, même en garantissant la juste, plus vaste, il défend de l'ambient lagunaire, du patrimoine artistique et naturel de la ville de Venise, en sauvegardant aussi les considérables intérêts reliés à l'occupation dans le travail portuaire et à l'poussé économique à lui connexe, tu crains ceux restés toujours dépourvus d'adéquate considération dans l'entière succession des mesures jusqu'à présent émanées.
Tenu compte de la particularité des questions traitées, retrouvent justifiés des raisons pour se compenser intégralement, parmi les plaideurs, les frais et les honoraires du jugement.


P.Q.M.

Le Tribunal Administrative Régional pour la Vénétie (Section D'abord) définitivement en prononçant sur les recours réunis, comme en épigraphe proposés, en partie les déclare inadmissibles et en partie il les accueille aux sens dont en motivation et, pour l'effet, il annule l'ordonnance de la Capitainerie du port de Venise n. 153/2013.
Il compense intégralement parmi les plaideurs les frais et les honoraires du jugement.
Il commande que la présent sentence soit exécutée de l'autorité administrative.
Ainsi décidé en Venise dans la chambre de conseil du jour 26 novembre 2014 avec l'intervention des magistrats :
Bruno Amoroso, Président
Alessio Falferi, Primo Referendario
Enrico Mattei, Referendario, Extenseur



L'EXTENSEUR


LE PRÉSIDENT
DÉPOSÉE EN SECRÉTARIAT
Le 09/01/2015
LE SECRÉTAIRE
(Art. 89, Co. 3, cod. proc. amm.)
›››Archives
DÈS LA PREMIÈRE PAGE
Terminal Intermodale Venezia, contrat de concession renouvelé
Terminal Intermodale Venezia, contrat de concession renouvelé
Venise
La durée de l'accord est de 25 ans. Des investissements de plus de 100 millions d'euros attendus
À l'approche des élections, l'Australie se dispute pour savoir qui évincera le Landbridge chinois du port de Darwin.
Darwin/Strathpine
Des assurances en ce sens ont été données par le Premier ministre Albanese et le chef de l'opposition Dutton.
Les tarifs douaniers américains entraîneront une réduction de quatre points de pourcentage du volume attendu du commerce mondial
Genève
L’Organisation mondiale du commerce le croit
84% des nouvelles constructions commandées par la marine italienne seront réalisées en Chine
Rome
Analyse du Centre d'études Confitarma sur les impacts possibles des droits de douane américains sur l'industrie nationale du transport maritime
Les navires du GNV feront escale pour la première fois dans les ports algériens
Gênes
En été, les liaisons hebdomadaires Sète-Alger et Sète-Béjaïa seront activées
Boluda Towage et Marsa Maroc exploiteront des services de remorquage dans le nouveau port de Nador West Med
Valence
Denton (ICC) : Les tarifs douaniers de Trump posent un défi crucial à la gouvernance commerciale fondée sur des règles
Denton (ICC) : Les tarifs douaniers de Trump posent un défi crucial à la gouvernance commerciale fondée sur des règles
Paris
Il a plutôt souligné que des solutions multilatérales sont nécessaires pour résoudre les inefficacités et les inégalités persistantes du système commercial mondial.
Guerrieri nommé commissaire extraordinaire de l'Autorité portuaire de la mer Tyrrhénienne du Nord
Livourne
Le mandat accordé par le MIT n'a pas de date d'expiration
APM Terminals achète la Panama Canal Railway Company
La Haye
La société exploite la ligne de chemin de fer parallèle et adjacente au canal de Panama
Piloda prévoit un pôle de réparation, de réaménagement et de démolition de navires dans le port de Brindisi
Naples
Manifestation d'intérêt pour la reconversion et la réindustrialisation de l'ancienne zone de la centrale à charbon
Kuehne+Nagel gère la logistique des pièces détachées pour les voitures électriques Changan sur le marché européen
Schindellegi
Accord avec le constructeur automobile chinois
A.P. Møller Holding soumet une offre pour acquérir la totalité du capital social de la société de remorquage Svitzer
AP Møller Holding soumet une offre pour acquérir la totalité du capital social de la société de remorquage Svitzer
Copenhague
La société d'investissement familiale Mærsk détient déjà 47,0 % de la société
Déclaration d'intérêt public pour le projet de MSC, Neri et Lorenzini pour un nouveau terminal à conteneurs à Livourne
Légère croissance annuelle du trafic de fret dans les ports italiens tirée par les conteneurs
Légère croissance annuelle du trafic de fret dans les ports italiens tirée par les conteneurs
Rome
Dans le segment des conteneurs, la forte augmentation des transbordements a compensé la baisse des importations et des exportations
Le chantier naval turc Desan en pourparlers pour reprendre le chantier naval de Mangalia
Bucarest
L'usine de Tuzla est beaucoup plus petite que celle de Roumanie
Six associations internationales de navigation présentent un guide pour planifier une navigation sûre
Londres
TUI attribue à Fincantieri un contrat pour deux nouveaux navires de croisière pour Marella Cruises
Hanovre/Trieste
Les livraisons sont prévues pour 2030 et 2032
L'ESPO exhorte l'UE et les États membres à allouer des fonds pour décarboner les navires et les ports
Bruxelles
Affectation des recettes du Fonds d'innovation à la stimulation de la demande de carburants marins propres
L'autorité antitrust chinoise ouvre une enquête sur la vente du terminal panaméen de Hutchison Ports
Pékin/Hong Kong
Panama Ports Company exploite les ports de Balboa et Cristobal
PSA enregistre une croissance annuelle de son chiffre d'affaires, mais ses bénéfices chutent
Singapour
Forte augmentation des coûts d'exploitation dans tous les domaines
L'entreprise temporaire de fourniture de travaux portuaires à Cagliari est prolongée de 18 mois supplémentaires
Cagliari
En 2024, le trafic de marchandises dans les ports maritimes chinois a augmenté de +3,5%
Pékin
Hausse de +6,9% du trafic avec l'étranger. Au cours des deux premiers mois de 2025, 1,75 milliard de tonnes ont été transportées (+1,6%)
Le fabricant chinois de conteneurs CIMC affiche une année 2024 exceptionnelle
Hong Kong
Près de 3,6 millions de conteneurs vendus (+372%). Des revenus records
Le Aziende informanoSponsored Article
AAL Shipping sceglie il sistema di consulenza marina di ABB per ottimizzare la flotta Super B-Class
En février, le trafic de fret dans le port de Gênes a diminué de -4,4% et à Savona-Vado il a augmenté de +24,5%
Gênes
Baisse du nombre de passagers des croisières et des ferries
ICS, les mesures proposées par Trump contre les navires chinois risquent d'avoir des conséquences indésirables importantes, même pour les États-Unis
Washington
Forte opposition à leur introduction également exprimée par le WSC
Intercargo, les mesures internationales pour la décarbonisation du transport maritime doivent être simples et claires
Londres
Gkonis : Ne doit pas compromettre l'efficacité opérationnelle et la fluidité du transport mondial des biens essentiels
Le port de Barcelone investit 124 millions pour développer le trafic de carburant durable
Barcelone
Construction de trois nouveaux amarrages au Moll de l'Energia
En 2024, le trafic de marchandises dans le port de Catane a recommencé à croître. Automne à Augusta
En 2024, le trafic de marchandises dans le port de Catane a recommencé à croître. Automne à Augusta
Augusta
Au total, 7,9 millions et 23,0 millions de tonnes de marchandises ont été traitées.
En 2024, l'opérateur de terminaux HHLA a enregistré des revenus records avec une croissance de +10,5%
Hambourg
Le bénéfice après impôts s'élève à 56,4 millions d'euros (+33,1%)
Lancement d'une consultation publique pour la mise à jour des PRP des ports de Gênes et de Savone-Vado
Gênes
L’implication des collectivités territoriales, économiques et sociales est prévue
L'UIT, l'OACI et l'OMI soulignent les risques pour le transport maritime et aérien causés par les attaques contre les communications par satellite
Genève/Montréal/Londres
Le gouvernement de Londres présente sa stratégie de décarbonisation du transport maritime
Londres
Les mesures pour les ports seront définies après une consultation publique qui aura lieu dans les prochains mois
Pour la sécurité, les navires militaires ne suffisent pas, les navires marchands sont également indispensables
Londres
TUI en pourparlers avec des chantiers navals pour deux nouveaux navires de croisière pour Marella
Hanovre
Places disponibles à partir de l'exercice 2031
ANESCO, avec les Centres d'Emploi Portuaires, les accidents ont diminué dans les trois principaux ports espagnols
Madrid
67 % de réduction des journées de travail perdues par an
Filt, Fit and Uilt, non à la transformation de « l'article 18 » en « 16 » de la société portuaire de Livourne LTM
Livourne
Les syndicats demandent à l'autorité portuaire de bloquer la prolifération de nouvelles entités économiques
L'année dernière, Fincantieri a enregistré des revenus records et de nouvelles commandes
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Trieste
Folgiero : les premiers fruits de notre stratégie et de notre vision industrielle ont été récoltés
Le chiffre d'affaires de COSCO Shipping Holdings a augmenté de +44,8% au quatrième trimestre 2024
Le chiffre d'affaires de COSCO Shipping Holdings a augmenté de +44,8% au quatrième trimestre 2024
Shanghai
Au cours de la période, les porte-conteneurs de la flotte du groupe chinois ont transporté 6,9 millions d'EVP (+13,1%). Baisse des conteneurs sur les routes Asie-Europe/Méditerranée
Porto Marghera, renouvellement de la concession du Terminal Rinfuse Venezia
Venise
Nouveau contrat de 25 ans. Des investissements de plus de 53 millions d'euros attendus
Au dernier trimestre 2024, le trafic de conteneurs à lui seul a augmenté dans les ports français
Paris
Sur l'ensemble de l'année, les conteneurs ont représenté plus de 5,3 millions d'EVP (+11,5%).
Le Carnaval établit de nouveaux records trimestriels en basse saison de décembre à février
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Miami
Perspectives positives pour le reste de l'exercice 2025
Le rail perd du terrain dans le trafic de marchandises transalpin à travers la Suisse
Bern
En 2024, les trains ont transporté 25,7 millions de tonnes de marchandises (-3,7%)
Les revenus de la division portuaire de CK Hutchison ont augmenté de 10,8 % l'année dernière
Hong Kong
En 2024, les Ferrovie dello Stato Italiane ont enregistré une perte nette de -208 millions d'euros
Rome
Chiffre d'affaires en hausse de +11,7%. Les volumes de fret du groupe augmentent grâce à l'acquisition d'Exploris
Port de Gênes, Ente Bacini demande de nouveaux espaces et le renouvellement de la concession
Gênes
Conférence pour célébrer le centenaire de l'entreprise
La réunion publique de l'Association italienne des opérateurs de terminaux portuaires se tiendra à Rome le 19 juin
Gênes
VARD va construire un navire de plongée offshore pour Dong Fang Offshore
Ålesund/Trieste
Le contrat s'élève à 113,5 millions d'euros
La semaine prochaine, les ports italiens participeront à Seatrade Cruise Global
Rome
Marque de l'initiative : « CruiseItaly – Un pays, plusieurs destinations »
Inauguration officielle du terminal de croisière du groupe MSC dans le port de Barcelone
Barcelone
En 2027, il sera équipé d'une usine de repassage à froid
Marcegaglia et Nova Marine Carriers forment une coentreprise NovaMar Logistic
Lugano/Gazoldo des Hippolytes
Un cargo général transportera les matières premières vers les usines du groupe sidérurgique
Liebherr réalise un chiffre d'affaires annuel record dans le segment des grues maritimes et portuaires
Taureaux
Forte demande d'équipements offshore et de manutention de conteneurs
La conférence annuelle « Programmation, exploitation et gestion des réseaux de transport » à Gênes
Gênes
Il est dédié au secteur des transports et de la mobilité
L'année dernière, 656 navires ont subi des travaux de réparation en Grèce
Le Pirée
Augmentation de cinq unités par rapport à 2023
Port de La Spezia, simulations d'accostage de navires de croisière terminées au quai Garibaldi Ouest
L'épice
Conférence Assagenti sur l'avenir de la profession d'agent et de courtier maritime
Gênes
Il aura lieu demain à Gênes
Francesco Beltrano est le nouveau secrétaire général d'Uniport
Rome
Il succède à Paolo Ferrandino, qui continuera à collaborer en tant que consultant
Stena Line présente un projet de navire roulier capable de réduire la consommation d'énergie d'au moins 20 %
Göteborg
Présentation de la plupart des technologies innovantes actuellement disponibles
Saipem remporte de nouveaux contrats au Moyen-Orient et en Guyane
Milan
La valeur totale des commandes s’élève à environ 720 millions de dollars.
Conférence à Gênes pour le centenaire de l'Ente Bacini
Gênes
La société a été créée le 19 février 1925
Renouvellement du conseil d'administration d'Interporto Bologna
Bentivoglio
Stefano Caliandro est nommé président. Perte de 1,7 million d'euros en 2024
NYK investit 76 milliards de yens dans NYK Energy Ocean Corporation
Tokyo
La nouvelle société a repris les activités d'ENEOS Ocean
La décarbonisation du transport maritime sera plus rapide dans l’UE et aux États-Unis
DHL acquiert CRYOPDP
Bonn/Nashville
L'entreprise fournit des services de messagerie pour les cliniques et les établissements de santé
LES DÉPARTS
Visual Sailing List
Départ
Destination:
- liste alphabétique
- liste des nations
- zones géographiques
Plus d'un million aux entreprises portuaires de Livourne et de Piombino pour acquérir des véhicules écologiques
Livourne
Le classement pour l'admission aux contributions du PNRR-Next Gen Eu a été publié
Les ventes de conteneurs de COSCO Shipping Development Co. ont augmenté de +204,1% en 2024
Shanghai
Le chiffre d’affaires associé a augmenté de +124,0%
L'appel à financement pour l'achat de véhicules électriques dans les ports de Gênes et de Savone-Vado a été publié
Gênes
Yang Ming achète trois nouveaux porte-conteneurs de 8 000 EVP
Keelung
Ils seront livrés entre 2028 et 2029
Début de la construction d'un navire de croisière pour Regent Seven Seas Cruises à Marghera
Trieste
Fincantieri livrera l'unité en 2026
Federlogistica ouvre des bureaux opérationnels en Espagne et au Brésil
Gênes
L’objectif est d’aller au-delà des relations de coopération théoriques
Plus d'une tonne de cocaïne saisie dans le port de Gioia Tauro
Reggio de Calabre
S'il avait été mis sur le marché, il aurait généré plus de 187 millions d'euros
En 2024, les résultats économiques d'Interporto Padova ont atteint des valeurs records
Padoue
Chiffre d'affaires en hausse de +17%
Trois cérémonies au chantier naval de Saint-Nazaire pour trois nouveaux navires MSC Croisières
Genève
Livraison du nouveau navire amiral « MSC World America »
La compagnie ferroviaire allemande DB Cargo a réduit ses pertes en 2024
Berlin
Les revenus sont à nouveau en baisse. -9,0% de baisse des volumes de marchandises transportées
NovaAlgoma commande un deuxième transporteur de ciment de 38 000 tpl en Chine
Lugano
Il sera repris en 2027
Accord douanier entre l'Italie et le Brésil pour faciliter les échanges commerciaux
Brasilia
Mission de l'Agence des douanes et des monopoles dans la nation sud-américaine
Une équipe du terminal à conteneurs de La Spezia à Rotterdam teste des technologies de pointe
L'épice
Visite du centre de formation portuaire ECT Hutchinson
L'assemblée des transitaires génois lundi
Gênes
Il se tiendra au Palazzo della Borsa à Gênes
Assarmatori, en Italie, le segment des ferries ne peut pas supporter le fardeau du SCEQE dans une situation de marché très fragile
Bruxelles
Messine : protéger le transport maritime des dérives idéologiques du Pacte vert
Le site Web du Corps des autorités portuaires - Garde côtière a été renouvelé
Rome
Il est devenu un point d'accès numérique unique aux documents et aux services
En 2024, le transport de marchandises par voie navigable intérieure en Allemagne a augmenté de +1,2%
Wiesbaden
Le volume, à 173,8 millions de tonnes, est le deuxième plus bas depuis 1990.
APM Terminals obtient le renouvellement de la concession du port de New York (New Jersey)
New York
Contrat d'une durée de 33 ans. Des investissements de 500 millions de dollars attendus
L'expérimentation de l'automatisation des grues a commencé au terminal Interporto Padova
Padoue
La société interportuaire a reçu le « Prix Industria Felix 2025 »
Le trafic de conteneurs dans le port d'Algésiras a chuté de -17,0% en février
Algésiras
Les volumes d'import-export et de transbordement sont en baisse
La nouvelle compagnie de croisière Crescent Seas a été fondée à Miami
Miami
La flotte, initialement composée d'un navire de Regent Seven Seas Cruises, passera à cinq unités au cours des cinq prochaines années.
En 2024, le volume de véhicules transportés par la flotte de Wallenius Wilhelmsen a diminué de -9,7%
Oslo
Trafic en baisse sur presque toutes les routes mondiales
Accord entre Assoporti et Assologistica et les autorités commerciales, de transport et portuaires de Floride
Rome
Il a été signé aujourd'hui
En avril, une mission en Albanie des International Propeller Clubs - Italie
Gênes
Il aura lieu les 9 et 10 à Tirana et Durres
Les revenus de COSCO Shipping Ports ont atteint un record de 1,5 milliard de dollars en 2024 (+3,3 %)
Hong Kong
Au cours du seul quatrième trimestre, une baisse de -3,0 %
À SO.RI.MA. (Groupe FHP) en concession une superficie de 125 mille mètres carrés dans le port de Chioggia
Venise
Des investissements de 11,5 millions d'euros prévus sur 25 ans
PORTS
Ports Italiens:
Ancône Gênes Ravenne
Augusta Gioia Tauro Salerne
Bari La Spezia Savone
Brindisi Livourne Taranto
Cagliari Naples Trapani
Carrara Palerme Trieste
Civitavecchia Piombino Venise
Interports Italiens: liste Ports du Monde: Carte
BANQUE DES DONNÉES
Armateurs Réparateurs et Constructeurs de Navires
Transitaires Fournisseurs de Navires
Agences Maritimes Transporteurs routiers
MEETINGS
La réunion publique de l'Association italienne des opérateurs de terminaux portuaires se tiendra à Rome le 19 juin
Gênes
La conférence annuelle « Programmation, exploitation et gestion des réseaux de transport » à Gênes
Gênes
Il est dédié au secteur des transports et de la mobilité
››› Archives
REVUE DE LA PRESSE
Damen Mangalia Unionists Protest Friday Against Possible Closure
(The Romania Journal)
Govt. to woo top ten shipping liners in world for Colombo port expansion
(Daily Mirror)
››› Index Revue de la Presse
FORUM des opérateurs maritimes
et de la logistique
Relazione del presidente Nicola Zaccheo
Roma, 18 settembre 2024
››› Archives
Le réseau intermodal de Contship Italia a été étendu jusqu'au terminal du Golfe de La Spezia
Melzo
Correspondances avec les terminaux intérieurs de Milan, Modène et Padoue
Le trafic de conteneurs dans le port de Valence a augmenté de +15,2% le mois dernier
Valence
Le volume global de marchandises traitées a augmenté de +6,8%
L'Autorité portuaire de la mer Tyrrhénienne du Nord obtient la certification en matière d'égalité des sexes
Livourne
C'est la première autorité portuaire italienne à obtenir cette reconnaissance
La croissance du trafic de conteneurs s'affaiblit dans les ports de Los Angeles et de Long Beach
Los Angeles/Long Beach
Le mois dernier, des hausses de +2,6% et +13,4% respectivement ont été enregistrées
Assarmatori, la position du gouvernement italien sur l'impact du SCEQE sur le transport maritime et les ports est bonne
Rome
Messine : elle a pleinement compris les risques et les distorsions de la réglementation climatique européenne
Les terminaux portuaires de PSA Italie à Gênes obtiennent la certification anti-corruption
Gênes
La norme UNI EN ISO 37001 définit les exigences d'un système de gestion anti-corruption efficace
Assiterminal présente trois projets pour la transition durable du secteur portuaire italien
Rome
Travaux terminés sur les quais 33 et 34 du port de Civitavecchia
Civitavecchia
50 000 mètres carrés de terrains préparés
L'achèvement et le doublement du Pontremolese sont le rêve-cauchemar de la communauté portuaire de La Spezia
L'épice
Fontana : L'argent n'est pas trouvé lorsque d'énormes ressources sont canalisées vers des lignes ferroviaires d'utilité douteuse
Hanwha acquiert une participation de 9,9 % dans le constructeur naval Austal
Sydney
Un investissement d'environ 116 millions de dollars américains
La flotte européenne est en croissance, mais les flottes concurrentes croissent à un rythme plus rapide
Bruxelles
Raptis (Armateurs européens) : investir les revenus du système d'échange de quotas d'émission (ETS) dans des technologies et des carburants de transport maritime propres
Trasportounito a confirmé l'arrêt national du transport de marchandises
Rome
Proclamé pour une durée de cinq jours, du 31 mars au 4 avril
Le trafic de conteneurs dans le port de Hong Kong a augmenté de +9,1% en février
Hong Kong
Cependant, pour la deuxième fois au cours des 25 dernières années, le volume de fret était inférieur à un million d’EVP.
Le trafic de marchandises dans les ports grecs est stable au troisième trimestre 2024
Le Pirée
L'augmentation des volumes transportés sur les lignes intérieures a compensé la baisse du trafic avec l'étranger
Au terminal à conteneurs de Vado Ligure, un porte-conteneurs de 21 000 EVP entièrement chargé
Je vais en Ligurie
La nébuleuse maritime Cosco de 400 mètres de long a atterri
L'UIR propose une table permanente pour le développement de l'intermodalité
Vérone
La tâche principale est de construire un programme de financement de projet.
Plan de restructuration approuvé pour la société espagnole Armas Trasmediterránea
Las Palmas de Gran Canaria
L'appel des créanciers rejeté
La baisse du trafic de fret au port de Singapour s'est aggravée en février
Singapour
Les cargaisons conteneurisées se sont élevées à 27,4 millions de tonnes (-3,6%)
- Via Raffaele Paolucci 17r/19r - 16129 Gênes - ITALIE
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Numéro de TVA: 03532950106
Presse engistrement: 33/96 Tribunal de Gênes
Direction: Bruno Bellio
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