SBB CFF FFS fragen Transportflugzeug, Hupac und Contargo das gründen das bimodale Terminal von Nördlichem Basel, um den Bau von dem großen Container zu beginnen



Gateway Nördlicher Basel, die bildet Gesellschaft von diesem Sommer von der eisenbahn Gruppe schweizerisches SBB CFF FFS, Transportflugzeug jen Deutschen zu beginn den neuen Container verwirklichen Contargo mit mit dem intermodale Techniker schweizerischer Hupac und bimodale Terminal Schiene von Nördlichem Basel ( von 24 Juni 2015), hat die Anfrage von der Finanzierung für die Durchführung von dem Projekt zu dem Bundesamt von Trasporti (UFT) vorgewiesen von Schweiz.

Die teuren Kosten für den Bau von der logistischen Plattform betragen zu 73 million von den Schweizer Franken (67 Millionen Euro), dass es, auf der Fläche von dem alten Bahnhof von Smistamento von Weil Rhein am entstehen wird.

Gateway Nördlicher Basel hat erinnert, dass die Inbetriebnahme von dem bimodale Terminal und dass die neue logistische Plattform in Schweiz westlich für 2019 vorhergesehen wird zugänglich sein wird, ohne einige Diskriminierung, zu all, die zu dem Umsteigen von dem Container interessieren Benutzer und andere Einheiten von der Ladung von dem kombiniert Verkehr. Die drei Gesellschafter haben außerdem erinnert, dass Gateway Nördlicher Basel auch zu anderen Partnern geöffnet wird.

Eine zweite Phase von dem Projekt sieht vorher, dass die rheinischen schweizerischen Häfen (Straße, Schiene und Wasser,) und dass das Terminal mit einem neuen hafen Becken für das trimodale Umsteigen anschluss haben über Wasser zu dem rheinischen Hafen von Kleinhüningen ihn integrieren.

Gateway Nördlicher Basel hat betont, dass das neue trimodale Terminal strategisch lage für den internationalen Verkehr Waren entstehen wird und erlauben wird der Einfuhr und der schweizerischen Ausfuhr, die Transporte von den herablaufend Containern von dem Verkehr von umzugruppieren. Das große Terminal wird eine folglich Möglichkeit von dem Umsteigen von dem effizienten Container schaffen, stimmt bis jetzt in Schweiz,- hat es die Joint Venture gezeigt -, kosten sie Wachstum zwischen Schweiz und den Seehäfen und wird die Probleme von der Fähigkeit von dem rheinischen Hafen von Kleinhüningen lösen, um die Flüsse von dem Transport von den Waren in zu leiten. Die schweizerischen Container von dem fluss Verkehr von der Eisenbahn und werden in einem Punkt zusammenlaufen und werden von der Straße zu der Schiene übertragen, um die Reise in Schweiz fortzusetzen.