Joint venture Fincantieri - CSSC per la progettazione e costruzione di navi da crociera destinate al mercato cinese e asiatico

Fincantieri ha consolidato la propria collaborazione con China State Shipbuilding Corporation (CSSC), il maggiore conglomerato cantieristico navale della Cina con cui il gruppo navalmeccanico italiano e il gruppo crocieristico statunitense Carnival Corporation hanno concordato una strategia per lo sviluppo dell'industria crocieristica in Cina ( del 16 ottobre 2014), sottoscrivendo un accordo per la costituzione di una joint venture finalizzata a questo scopo. La firma è avvenuta oggi a Shanghai tra l'amministratore delegato di Fincantieri, Giuseppe Bono, il presidente di CSSC, Wu Qiang, e il presidente di CSSC Cruise Technology Development e del cantiere Shanghai Waigaoqiao Shipbuilding (SWS), Wang Qi.

L'accordo odierno prevede che la joint venture sviluppi e venda navi da crociera destinate esclusivamente e appositamente personalizzate per il mercato cinese e asiatico. Tali navi saranno realizzate presso uno dei cantieri di CSSC, il sito di SWS, sulla base di una piattaforma tecnologica concessa in licenza alla stessa joint venture e al cantiere di SWS da Fincantieri, che quindi opererà, sempre attraverso la joint venture, per fornire le attività di sua competenza. L'intesa prevede inoltre che Fincantieri fornisca alla joint venture e al cantiere di SWS servizi di consulenza specifici e alcuni componenti chiave delle navi.

Alla cerimonia di oggi a Shanghai sono intervenuti l'ambasciatore d'Italia in Cina, Ettore Sequi, il console generale d'Italia a Shanghai, Stefano Beltrame, il vice ministro dell'Industria e information technology cinese, Xin Guobin, il vicesindaco di Shanghai, Zhao Wen, in rappresentanza del gruppo Carnival il chief operations officer di Carnival Asia, Michael Ungerer, oltre a numerose autorità del governo cinese e della municipalità di Shanghai.

Ricordando che, secondo il Ministero dei Trasporti di Pechino, il mercato crocieristico cinese ha registrato una significativa espansione negli ultimi anni raggiungendo un milione di passeggeri nel 2015 e che le potenzialità di crescita sono stimate in 4,5 milioni di passeggeri nel 2020, che potrebbero portare tale mercato ad essere il secondo al mondo dopo quello americano, e in 8-10 milioni nel 2030, con una crescita annua a due cifre che porterebbe il mercato cinese a diventare il primo in assoluto, l'amministratore delegato di Fincantieri, Giuseppe Bono, ha sottolineato che «questo nuovo accordo rileva una volta di più il primato delle competenze tecniche e tecnologiche di Fincantieri, e - ha aggiunto - ci pone al centro di un progetto senza eguali al mondo che è promosso direttamente dal governo cinese attraverso un programma molto ambizioso».

«Ci siamo attrezzati per affrontare i nuovi scenari internazionali e oggi - ha proseguito Bono - veniamo prescelti come il partner cantieristico dello sviluppo della crocieristica di un Paese che guarda con grande determinazione a questa industria. Anche la presenza del nostro principale cliente Carnival, che acquisterà le navi oggetto degli accordi, è di fondamentale importanza per il successo del progetto. Oltre che una vittoria e uno sprone per il futuro a lavorare ancora più intensamente, questo risultato ribadisce la capacità del gruppo di cogliere per primo le opportunità ad alto potenziale strategico e quindi il ruolo di leader a livello globale in tutti i settori in cui opera».

In merito ai cantieri navali italiani del gruppo Fincantieri, Bono ha ricordato che «hanno assicurato il lavoro mediamente per i prossimi dieci anni, e che dall'accordo - ha precisato - potranno derivare ulteriori benefici relativi sia alla componentistica che all'ingegneria, entrambe di assoluto livello».

«La firma di questo accordo con Fincantieri, gruppo navalmeccanico leader internazionale di settore - ha commentato il presidente di CSSC, Wu Qiang - è un'altra pietra miliare non solo per CSSC, ma per la storia della crocieristica cinese, per il suo sviluppo, e per la cooperazione nell'ambito della cantieristica tra Italia e Cina. L'unione delle forze rinvigorirà ulteriormente la rapida crescita del mercato cruise cinese e di quello asiatico-pacifico. Siamo ansiosi di lavorare insieme a Fincantieri, Carnival, CIC (China Investment Corporation) e gli altri partner strategici per riuscire a costruire e consegnare la prima nave da crociera di grandi dimensioni della Cina».

Intanto è stato annunciato oggi che la seconda delle navi di generazione “Seaside” che Fincantieri sta costruendo presso lo stabilimento di Monfalcone per la compagnia crocieristica MSC Crociere e che entrerà in servizio tra quasi due anni si chiamerà MSC Seaview e trascorrerà la stagione inaugurale nel Mediterraneo occidentale con home port nella città di Genova, da cui salperà per il suo viaggio inaugurale il 10 giugno 2018.

«La nostra compagnia - ha spiegato l'amministratore delegato di MSC Crociere, Gianni Onorato - ha una tradizione che affonda le radici nel Mediterraneo ed è quindi naturale che MSC Seaview, la nostra terza nave smart di ultima generazione che entrerà in servizio a giugno 2018, venga dislocata in quest'area ricca di storia e cultura. I crocieristi possono ora programmare le loro vacanze a bordo di una delle navi più innovative del settore e godere di tutto quello che questa regione, sempre molto apprezzata, ha da offrire».