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30. Juli 2025 - Jahr XXIX
Unabhängige Zeitung zu Wirtschaft und Verkehrspolitik
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Die Rechtsverordnung auf der Governance von dem italienischen Portualità billigt im endgültigen Weg neu
Die 15 Autoritäten von dem Hafen System bestätigt. Assoporti steigt (): hält" es "eine verwaltungs- und normative Maschine" zu "bewegen" an "geben jenseits zwanzig Jahre entspricht einen Felsen "aufzuwühlen
29 Julio 2016

Die Regierung hat innen gestern im endgültigen Weg die Rechtsverordnung von "der Umgestaltung, der Rationalisierung und der Vereinfachung von den Hafen Autoritäten" gebilligt "vorweist von dem Minister die Vereinfachung, die Öffentliche Verwaltung und Marianna Madia für, und von der Vereinfachung von den Prozeduren von den Häfen. "sind sie sehr wichtige zwei Vorkehrungen,- hat der Minister von den Infrastrukturen von Trasporti und betont, Graziano Delrio -: einerseits wird eine Vereinfachung viel wichtiges, folglich mit der Agentur von den Zöllen einen Schalter, als, der und all verwaltungs Vorgehen vereinfacht sie versammelt", der auch andere Verwaltungsverordnungen mit dem Einzigen Schalter von den Kontrollen innen von den Häfen all übernimmt,- im Geist von "der Reform Madia" -. Von mehr Möglichkeit für die Betriebe hier ", mehr Möglichkeit für unser Häfen in der tat motorisch von der wirtschaftlichen Entwicklung zu werden,- hat es Delrio gezeigt -. Sie ist folglich eine Reform, der "das System das Meer" fähiges als Besetzung und wirtschaftliche Entwicklung in einem stark konkurrenzfähigen System zu fördern zielt", zu machen.

Der Minister hat erklärt, dass sie "andererseits die Vereinfachung von der Governance ist: es geht sich von den 57 Häfen von dem nationalen Interesse zu 15 Hafen Autoritäten vorbei,- hat es Delrio spezifiziert -; der Verwaltungsrat wird (Komitee von der Verwaltung bezeichnet, ndr) zu wenigen Einheiten, zu Einheiten in Bezug auf 22-23 verringert, drei oder fünf auf dem Muster von den sehr guten nordeuropäischen Häfen Mitgliedschaft von den ex Hafen Komitees, die auch folglich offensichtlich Konflikte von dem Interesse bestimmten, weil all sitzt zu diesem Tisch sie waren, aber schafft sich es vor allem genau weiten Fakultäten und Schnelligkeit von der Entscheidung ein Verwaltungsrat mit",-.

"wird eine starke Zentralisierung von der Koordinierung In dieser Verordnung betont,- hat der Minister fortgesetzt -: wir versuchen zu machen, mehr die potenziellen Investitionen zu koordinieren, damit es und als ein großer Kai zu Anordnung im Süden von Mittelmeer, mit den koordinieren Politiken von den Investitionen mit einer Kooperation zwischen den Systemen und folglich, eine Kooperation sich der Wettkampf zwischen den gebiets nahen Systemen wenige Kilometer sucht sich anstatt vermeidet, Italien anzubieten, als "zurechtmacht Land", das von der Seite von dem Portualità und von der Seite von der Logistik ist, tant'è echt das die Autoritäten werden sich Autorität von dem Hafen System rufen, weil wir wollen, dass der Hafen von Genua und Savona den Hafen von Schweiz von dem Süden von Deutschland und wird. Wollen bereits und, dass die Häfen von dem Adriatischen Norden die Waren von Österreich von all europäischen Osten und bewegen. Folglich,- ist Delrio abgeschlossen -, ist sie die Ambition". unsere geografische Lage zu nutzen, um die wirtschaftliche Entwicklung zu fördern.

Die von dem Ministerrat billigt Verordnung bestätigt an zweiter stelle dort entlang die 15 Autoritäten von dem Hafen System (AdSP in der letzten Version von der gesetzgeberischen Maßnahme) definiert, mit Sitzen in den profilierten Häfen "Core" die europäische Regelung oder die AdSP von dem Ligurischen Meer, Westlich (Häfen von Genua, Savona und Vado Ligure,), von dem Ligurischen Meer Orientalisch (Häfen Spezia und Marina Di Carrara), von dem Tyrrhenischen Meer Nördlich (Häfen von Livorno, Capraia, Piombino, Portoferraio, Rio Marina und Cavo,), von dem Tyrrhenischen Meer nördlich (Häfen von Civitavecchia, Fiumicino und Gaeta,), von dem Tyrrhenischen Meer Zentrale (Häfen von Neapel, Salerno und Castellammare Di Stabia,), und (Häfen von Gioia Tauro, reicht Crotone, Corigliano Calabro, Taureana von Palmi, Villa San Giovanni, Messina, Milazzo, Tremestieri, Vibo Valentia und der Reggio Calabria, altem und neuem von Mari Tirreno Meridionale, Jonio von der Meerenge von Mare Di Sardegna von dem Westlichen Meer von Sizilien von dem Orientalischen Meer von Sizilien [],), (Häfen von Cagliari, Sarroch, Olbia, Porto Torres, Golfo Aranci, Oristano, Portoscuso und Santa Teresa Gallura, Von [allein handels Kai]), (Häfen von Palermo, Termini Imerese, Porto Empedocle und Trapani,), (Häfen von, von Mare Adriatico Meridionale und), (Häfen von Bari, Brindisi, Manfredonia, Barletta und Monopole), von dem Ionischen Meer von Taranto, von Mare Adriatico Centrale (reicht), (Häfen von dem Altarbild, Falconara, Pescara, Pesaro, San Benedetto Del Tronto, [das touristische Hafenbecken und Ortona ausschließt]), von Mare Adriatico Centro-Settentrionale (reicht von Ravenna), von Mare Adriatico Settentrionale und von Mare Adriatico Orientale (Häfen von Venedig und Chioggia) (Häfen von Trieste und Monfalcone).

Eine strategische Rolle von der Adresse wird zu den 15 Autoritäten von dem Hafen System vertraut, Programmierung und Koordinierung von dem System von den Häfen von eigener Fläche und den Funktionen und von der Anziehungskraft von den Investitionen auf den voneinand weichen Zwischenlandungen von der Verbindung von der allgemeinen Verwaltung. Die Autoritäten von dem Hafen System werden zu ihrem Inneren zwei einzige Schalter haben. Die Regionen können die Eingliederung in den Autoritäten von dem System von den zusätzlichen Häfen von der regional Wichtigkeit fragen.

Die Verordnung sieht vorher, dass das Komitee von der Verwaltung von den Autoritäten von dem Hafen System, von den weiten entscheidungs Mächten und mit von einem Präsidenten Manager geführt Erfahrung in der Transportwirtschaft und dem Hafenarbeiter prüft wird. Der Präsident wird von dem Minister den Infrastrukturen und die von der Autorität von dem System interessieren Region gewählt von Trasporti von der Einigung mit der Region von.

Die Vertreter von den Technikern von den Betrieben und werden in Bezug auf die vorhergehenden Hafen Komitees Teil machen, anstelle von, von, "den Organismen von Partenariato von Risorsa Meer" mit den beratenden Funktionen: sie werden zu der Beschlussfassung können teilnehmen, aber werden sie nicht können mehr Verwaltungsmaßnahmen wählen.

Die Verordnung bestätigt mit dem Ziel die Kohärenz mit der nationalen Strategie garantieren damit eine nationale Programmierung von zu zu definieren die Institution von, einer nationalen Konferenz von der Koordinierung von den Autoritäten von dem Hafen-" institutionalisiert und präsidiert "System, den Wahlen und einem hafen nationalen Stadtbauplan strategischen und infrastrukturellen von dem Minister.

Die Verordnung sieht bezüglich der bürokratischen Vereinfachung vorher, in Bezug auf das ausführt 113 verwaltungs Vorgehen von 23 Subjekten gegenwärtig, die Institution von zwei Schaltern mit dem Ziel drastisch die Wartezeiten senken. Sie sind der Schalter Unico Doganale für Controllo auf der Ware auf der Basis von den von der Agentur von den Zöllen und dem Schalter Unico Amministrativo für all für die nicht ausschließlich handels produktiven anderen Tätigkeiten im Hafen und einführen Vereinfachungen einrichtet, anderes Vorgehen.

Filt Cgil, haben Fit Cisl Uiltrasporti und zu plaudito das genehmigen von der Vorkehrung von der Reform von der Governance hafen: wartet die Vorkehrung, beinhaltet auch für die Gewerkschaftsapparate wichtig" ,"die aktive Anteilnahme zu den entscheidungs Mechanismen" ,"Instrumente in der lage zu den "vorankommt Ländern mehr stützt die Handlungen von die notwendigen Entwicklung, Wachstum und Konkurrenzfähigkeiten zu der Wiedereinführung von dem hafen italienischen System uns "aufzureihen welch beinhaltet," ,"- haben die drei Gewerkschaften erhoben -". Fit Cisl Uiltrasporti, "ist" gemäss Filt Cgil "das primäre Ziel" ,um zu "erreichen", und "die zusätzlichen und schädlichen Sfilacciature in unserem trasportistico nationalen System" zu "vermeiden" ,"und" würde "die Reform in der Optik von dem System können "solche Potenziale haben".

Die drei Gewerkschaftsapparate haben betont, dass "der Minister Delrio ", wie erst Tat, jetzt müssen" wird ,"den italienischen Portualità "herauszukommen" ,"von den Sandbanken die 15 neuen Präsidenten von den AdSP macht ernennen" ,"die Danno für gewesen Zwischenlandungen voneinand weicht sind" ,"die zu viel Jahre hat "fortgesetzt geben," ,"in der Konkurrenzfähigkeit" zu "verlieren" ,"sich in den Commissariamenti macht uns "aufzulaufen".

Filt Cgil, haben Fit Cisl Uiltrasporti und spezifiziert, dass diese Vorkehrung aber ein allein erst Schritt haben spezifiziert costituisce -,- "nach der Governance -, ist es notwendig (Langsam die Strategische Nationalmannschaft von der Regierung Reicht) adoptiert auf dem Weg von dem PSNPL entwirft und Logistischen fortzusetzen. Es ist jetzt dringend, den Vergleich auf der hafen Arbeit fortzusetzen, um Spezialität, Spezifität, Professionalität und Merkmale zu wieder führen, die Leistungsfähigkeit und die Konkurrenzfähigkeit von unseren Zwischenlandungen mit einem sonderbaren Blick zu der Sicherheit sich auf welch gründen. Der Tisch von dem Vergleich mit den Tarifpartnern zu dem Ministerium von den Infrastrukturen und den Transporten wird sich auch auch zum thema insofern als müssen, im Verhältnis zu der Entwicklung von der hafen- und erwägt Arbeit, die notwendige Qualifikation und Spezialisierung von den Arbeitern, unter dem Profil von dem Zugang zu den Vorsorgen von dem Gesetz von der schwierigen Baustelle“ förmlich beginnen, um eventuelle Änderungen zu den gegenwärtigen Ordnungen zu definieren,- haben sie beachtet -.

Auch für den Verein von den Italienischen Häfen (Assoporti), Organisation wird mit der von dem Ministerrat entlässt Vorkehrung absolviert und ist dies von einer Nachricht und von der enormen politischen Bedeutung von den großen Perspektiven für ihn „den erst grundlegenden Schritt von einer Reform von dem Portualità“, der die gegenwärtigen Hafen Autoritäten repräsentiert,- hat der Präsident von Assoporti betont, Pasqualino Monti -. Hält eine verwaltungs- und normative Maschine zu bewegen an geben jenseits zwanzig Jahre entspricht, einen Felsen aufzuwühlen,- hat es hinzugefügt -. Wird jetzt zu all wir, Verwalter und Techniker zustehen zu verhindern, dass das Projekt der Leistungsfähigkeit, den Produktivitäten sich den erst Schwierigkeiten und den Zielen anstelle von jen Ergebnissen zu anhält, der wesentlich nicht nur für das logistische System sind, von und für die ganze Wirtschaft von dem Land, hafen Italiener. Die italienischen Häfen und Assoporti werden folglich zu einer Mühe ohne Präzedenzfälle von der Unterstützung von dem intelligenten Support zu der Handlung und von der Regierung von dem Parlament und gerufen“,- hat es Berge abgeschlossen -.

Der Nationale Verband hat die Agenten, Raccomandatari Vermittler (Federagenti) Maritime und Maritime auch „stark folglich“ bekundet Befriedigung für die Genehmigung von der Verordnung“ aber „Sorge für die beharrlichen Stimmen in Bezug auf eine Rücksendung in der Wahl von den Präsidenten für das Risiko und und operativen und entscheidungs- „Situationen von dem toten Punkt“ zu zu „erzeugen den Commissariamento von den alten Hafen Autoritäten“ zu zu „verlängern“ ,„die müssen“ werden ,„Autorität von dem Hafen System stellt zu dem Führer von den Entstehend sein“ ,„der“ ,„die Einleitung von der Reform von den Häfen notiert. „wird der erst Schritt absolviert,- hat es den Präsidenten von Federagenti übereingestimmt, Gian Enzo Duci -, welch professionelle Fähigkeit erfolgreiches einen wichtigen zukünftigen Prozentsatz von dem Hafen stammen wird, aber werden die Wahlen von den neuen Präsidenten, jetzt müssen das kohärent mit der Zuordnung von den großen Mächten zu dieser Figur von dem logistischen System und sein, der auf dem Hafen beharrt. Und hoffen wir, dass diese Wahlen können“, vorfristig bereits im Moment von der Nominierung von den Beauftragten sein.

Ich genehmige an zweiter stelle zwischen den erst Reaktionen von den lokalen Institutionen zu von der Vorkehrung auf der Governance von den italienischen Häfen das endgültig, jen von dem Präsidenten Friuli Giulia von der Region, die welch neue Ordnung von der Regierung billigt „und Vergleich vertieft „nach breitem Begegnung zu den Bedürfnissen von der Vereinfachung und dem Velocizzazione von den Prozeduren geht,“ ,„- hat Debora Serracchiani erklärt -“ ,„dass“ sie „groß hub jetzt sind die unverzichtbaren Faktoren“ ,um „sich wie streitend von hafen von dem Norden Europa und von dem Süden von Mittelmeer „vorzuschlagen“.

Für Serracchiani „repräsentieren die Agentur von den Zöllen“ „die Verringerung von der Nummer von den Autoritäten, der Integration mit den logistischen Systemen und der Rationalisierung von ihrer Governance mit der „beimisst neuen Rolle, eine authentische und virtuose Revolution. „verfährt sich es die Verordnung Billigt jetzt zügig zu der Nominierung von den Präsidenten,- hat es hinzugefügt -. Die Regionalverwaltung ist für den Hafen von Trieste bereit zu der Einigung zu der Regierung auf dem Namen von Zeno zu geben Von Agostino (die gegenwärtige außerordentliche Beauftragte von der Hafen Autorität, ndr),- hat Serracchiani bekräftigt -. Unser ist eine optimale Wahl gewesen, dass es und dass gewusst ist der Grund nicht hat, in Fatti den Geist von der Reform natürlich vorwegzunehmen, um Kommandanten zu verändern, wenn das Schiff in die richtige Leitung geht“.

Serracchiani hat hinsichtlich der Governance für die Häfen von Trieste und Monfalcone unter dem Führer von der Autorität von dem System von Mare Adriatico Orientale erinnert einzig, dass die Region „immer bis von dem Inkrafttreten von der Rechtsverordnung gehalten hat, dass der Hafen von Monfalcone, zu gleichem von jen von Trieste, ricompreso die gebiets Vertretung anpasst musste, in der Autorität von dem System mit sein. Insofern als,- hat es fortgesetzt -, haben uns wir den Vergleichen von der Regierung und unseren Gründen in bewogen. Wir haben nicht nur auch für die Aufnahme von unseren Instanzen von der Regierung befriedigt, aber für die Modalitäten von dem macht Kurs, dass sie getragen haben,“, diese Ergebnisse mit der gemeinde Verwaltung von Monfalcone, dem speziellen Unternehmen von dem Hafen und anderen Institutionen von dem Gebiet zu teilen.
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Fusionsvereinbarung zwischen Telemar und TNL Group
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Programmvereinbarung für vorbereitende und funktionale Eingriffe für den Bau der Brücke über die Straße von Messina
Rom
Es wurde heute in Rom unterzeichnet
Projekt zur Entwicklung einer ökologischen Station zur Behandlung von Schiffsabwässern
Neapel
Initiative der neapolitanischen Gruppe der Cenere- und Iello-Landung
Assiterminal rät dringend davon ab, Sedimente aus dem Bagnoli-Baggerprojekt in den Hafen von Neapel zu bringen.
Genua
Cognolato und Ferrari: Es ist von entscheidender Bedeutung, die volle Funktionalität der Aktivitäten des Handelshafens sicherzustellen.
Der Containerverkehr im Hafen von Long Beach ging im zweiten Quartal um 3,4 % zurück.
Langer Strand
Im Juni wurde ein Rückgang von -16,4 % verzeichnet
Paolo Pessina wurde zum Vizepräsidenten von Conftrasporto-Confcommercio ernannt.
Rom
Er ist Präsident des nationalen Verbandes der Seeagenten und -makler
Der Containerverkehr im Hafen von Hongkong ging im zweiten Quartal um -8,2 % zurück
Hongkong
Im Juni wurde ein Rückgang von -13,7 % verzeichnet
Das in Cuneo ansässige Logistikunternehmen Nord Ovest verzeichnet steigende Finanzergebnisse.
Keil
Die Bauarbeiten für ein neues Depot in Mondovì werden Anfang 2026 abgeschlossen sein.
Der Containerverkehr im Hafen von Los Angeles wächst aufgrund der Angst vor neuen Zöllen
Los Angeles
Im Juni wurde das höchste jemals für diesen Monat verzeichnete Volumen verzeichnet.
Der Verwaltungsausschuss der sardischen Hafenbehörde hat das DPSS angenommen
Cagliari
Grünes Licht für die Konzession an MITO und den Einspruch gegen die Ablehnung des Baggerprojekts von Olbia.
Drei Veranstaltungen in Genua für drei neue Kreuzfahrtschiffe von Explora Journeys.
Genua
Ein technischer Stapellauf, eine Münzverlegung und das Schneiden des ersten Blechs wurden auf der Fincantieri-Werft durchgeführt
Grimaldi verkauft 5 % des Terminals Darsena Toscana an die Livorno Port Company
Neapel/Livorno
Option zum Erwerb weiterer 5 % des Aktienkapitals
Konzessionsvertrag unterzeichnet, der DP World die Verwaltung des Hafens von Tartous überträgt
Damaskus
Es hat eine Lebensdauer von 30 Jahren
Matteo Gasparato zum Präsidenten der Hafenbehörde der nördlichen Adria ernannt
Rom
Er wurde zum außerordentlichen Kommissar der gleichen Hafenbehörde ernannt
Treffen in Rom zwischen den Leitern von ESPO und Assoporti
Rom
Zu den behandelten Themen gehört die Wettbewerbsfähigkeit der europäischen Häfen im aktuellen globalen Kontext
Die chinesische Fluggesellschaft OOCL meldet einen vierteljährlichen Rückgang der Einnahmen aus Liniendiensten
Hongkong
Die von den Schiffen des Unternehmens transportierte Fracht nimmt zu
Zusammenarbeit zwischen der ukrainischen Seehafenbehörde und der westligurischen Seehafenbehörde
Rom
Vereinbarung mit einer Laufzeit von zunächst fünf Jahren
Umfrage in Deutschland zu den Perspektiven von Unternehmen der Seefahrts-, Hafen- und Schiffbaubranche
Hamburg
Reeder sind besorgter. Positive Aussichten für Häfen und Werften.
Hafen von Augusta: Die Arbeiten an einer dritten Brücke, die die Insel mit dem Festland verbindet, beginnen.
Augusta
Arbeiten im Wert von über 20 Millionen Euro
Vard unterzeichnet Vertrag mit InkFish für neues Forschungsschiff
Triest
Der Deal hat ein Volumen von mehr als 200 Millionen Euro.
1,1 Milliarden Euro werden im Hamburger Hafen investiert, um die Containerbranche zu stärken
Hamburg
Verbesserung der Erreichbarkeit und Hafeninfrastruktur im Waltershofer Hafen
Meyer Turku lieferte das neue Kreuzfahrtschiff Star of the Seas an Royal Caribbean aus
Turku
Es hat eine Bruttotonnage von 250.800 Tonnen
ESPO fordert erhöhte Mittel für Häfen im nächsten mehrjährigen Finanzrahmen der EU
Brüssel
Die Mittel des CEF-Programms reichen bei weitem nicht aus
Fincantieri liefert das neue Kreuzfahrtschiff Oceania Allura an Oceania Cruises.
Miami/Triest
Zwei weitere Schiffe der Sonata-Klasse wurden in Bestellungen umgewandelt.
HÄFEN
Italienische Häfen:
Ancona Genua Ravenna
Augusta Gioia Tauro Salerno
Bari La Spezia Savona
Brindisi Livorno Taranto
Cagliari Neapel Trapani
Carrara Palermo Triest
Civitavecchia Piombino Venedig
Italienische Logistik-zentren: Liste Häfen der Welt: Landkarte
DATEN-BANK
ReedereienWerften
SpediteureSchiffs-ausrüster
agenturenGüterkraft-verkehrs-unternehmer
MEETINGS
Confindustria-Veranstaltung zur Meereswirtschaft am 15. Juli in Rom
Rom
Die öffentliche Sitzung des International Containers Studies Center findet am 2. Juli in Genua statt
Genua
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NACHRICHTENÜBERBLICK INHALTSVERZEICHNIS
Why Malta is objecting to a new price cap on Russian oil
(timesofmalta.com)
US has its eye on Greek ports
(Kathimerini)
››› Nachrichtenüberblick Archiv
FORUM über Shipping
und Logistik
Intervento del presidente Tomaso Cognolato
Roma, 19 giugno 2025
››› Archiv
Uniport: Der Transport von Trümmern aus Bagnoli zum Hafen von Neapel würde die lange erwartete Baggerarbeit verzögern.
Rom
Legora de Feo: Es ist notwendig, alternative Lösungen zu finden.
Die taiwanesischen Unternehmen Evergreen, Yang Ming und WHL verzeichneten starke Rückgänge ihrer Quartalseinnahmen.
Keelung/Taipeh
Im Zeitraum April-Juni sank er um -18,7 %, -26,5 % bzw. -8,6 %
Die Einrichtung des Informations-Dashboards zur Verwaltung privater Beschaffungsverträge in der Logistik wurde genehmigt.
Im Mai wuchs der Güterverkehr im Hafen von Ravenna um +1,4 %
Ravenna
Massengut ist auf dem Vormarsch. Sonstige Fracht ist auf dem Rückzug.
EU genehmigt gemeinsamen Einkauf von Hafenausrüstung durch Terminalbetreiber
Brüssel
Eine gemeinsame Festlegung technischer Mindestanforderungen an die Ausrüstung ist ebenfalls zulässig.
Der serbische Energiekonzern EPS wird Kohle über den montenegrinischen Hafen Bar importieren
Bar
Derzeit werden Importe aus Indonesien über den Hafen von Constanta abgewickelt.
Die Fincantieri Foundation und die Luiss University starten ein Projekt zur Verbesserung der Sicherheit der Unterwasserinfrastruktur.
Triest
Zu den Zielen gehört die Mitwirkung bei der Definition eines spezifischen Regulierungsrahmens
Freilauf: Die Kehrtwende der Regierung bei der Bekämpfung der Mafia im Güterkraftverkehrssektor ist eine begrüßenswerte Entwicklung.
Modena
Franchini: Wenn die Regierung erkannt hat, dass sie einen Fehler gemacht hat, ist das eine gute Nachricht.
Agostinelli (AdSP Tirreno Meridionale e Ionio): Die Änderung, die eine vorzeitige Umwandlung der Hafenagentur Gioia Tauro ermöglicht, ist äußerst wichtig.
Die Veranstaltung von Confindustria zur maritimen Wirtschaft findet am 15. Juli in Rom statt.
Rom
Das strategische Dokument des Verbandes für den Sektor wird vorgestellt
Kerala fordert von MSC 1,1 Milliarden Dollar Schadensersatz für den Untergang der MSC Elsa 3
Thiruvananthapuram
Vorübergehende Festsetzung des Schiffes "MSC Akuteta II" genehmigt
Trasportounito beantragt die Aufhebung des Erneuerungsverfahrens des Zentralausschusses des Spediteurregisters
Rom
Erneute Beschlagnahmung einer Ladung Kokain im Hafen von Gioia Tauro
Reggio Calabria
In einem Container wurden 16 Säcke mit 417 Kilo Drogen gefunden
MOL und Kinetics bauen das weltweit erste schwimmende Rechenzentrum
Tokio
Es wird auf einem Schiff mit 9.731 Bruttotonnage installiert
Das Rijeka Gateway Terminal wird Anfang September in Betrieb genommen
Kopenhagen
Das erste Schiff am zweiten Containerterminal des kroatischen Hafens wird am 12. September erwartet
Falteri (Federlogistica) fordert uns auf, uns auf die Entwicklung einer "polyzentrischen" Logistik zu konzentrieren
Genua
Die Simplified Logistics Zone sollte der Eckpfeiler der Strategie sein
Tsuneishi Shipbuilding Co. hat Mitsui E&S Shipbuilding Co. übernommen.
Hiroshima/Tokio
Es wurde in Tsuneishi Solutions Tokyobay Co. umbenannt.
Pessina (Federagenti): Das nordeuropäische Logistiksystem steckt in Schwierigkeiten. Nutzen wir die Situation!
Rom
Unerwartete Chance - betont er - für die Mittelmeerhäfen und insbesondere für die italienischen
MSC Cruises nutzt gemeinsam mit Carnival und Royal Caribbean die Werft auf Grand Bahama
Miami
Die seit Ende 2024 laufenden Verhandlungen wurden erfolgreich abgeschlossen
Bei den International Propeller Clubs der Dorso Award für den Mittelmeerraum
Neapel
In Anerkennung der wichtigen Rolle der Logistikunternehmen im Mittelmeerverkehr
- Via Raffaele Paolucci 17r/19r - 16129 Genua - ITALIEN
tel.: +39.010.2462122, fax: +39.010.2516768, e-mail
Umsatzsteuernummer: 03532950106
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