Kawasaki Heavy Industries passt drastisch die Tätigkeiten von dem Bau von den handels Schiffen in Japan an



Der Konzern und der japanische Navalmeccanico hat Kawasaki Heavy Industries (KHI) ein entscheidet Anpassen von eigenen Tätigkeiten in Japan im cantieristica Segment von schiffs mit dem Transfer in China von der Produktionskapazität im Sektor von den handels Schiffen angekündigt.

Piano von der Gruppe sieht vorher eine Verringerung von dem Eigentum (cespiti und Lager) von dem Segment von der Tätigkeit Ship & Offshore Structure durch das Anpassen von 30% von den nationalen Tätigkeiten von dem schiffs Bau, ist mit der Konzentration von diesen Operationen in der Werft von Sakaide zu Kobe (andere hauptsächliche navalmeccanico Anlage von der Gruppe in Japan). All wird in der notwendigen Periode angewendet die Fähigkeit von dem schiffs Bau von der Gruppe, um zwischenzeitlich die Schiffe zu ergänzen, um diese Umgestaltung auszuführen, die bereits zu KHI angeordnet werden, dass es, mit dem sofortigen Effekt begonnen wird.

Spezifiziert, dass das Team von der beauftragten Arbeit, analysiert den Markt von den Werften, dass bewertet hat, eine gründliche Prüfung von der Teilung Ship & Offshore Structure durchzuführen, wenn die Branche von dem Shipping zu, von das einerseits nach wie vor von einem Problem von dem Überschuss von der Fähigkeit nicht sofortige Lösung leidet, sind anderer die von dem Wachstum von der Frage von den Schiffen für den Transport von dem verringert Erdgas anbieten Gelegenheiten und, dass von dem Flüssiggas und Kawasaki Heavy Industries die dies das eine Auswirkung auf dem schiffs Sektor hat erklärt hat verleitet haben, die Tätigkeit von zu konzentrieren zu entscheiden, dass andere Gelegenheiten auch angeboten werden, den neuen Normen von dem umwelt Charakter von, werft von Sakaide auf den zu dem Gas befestigt Technologins auf jen für die Verringerung von dem Umwelteinfluss von den Schiffen und geschweige denn begrenzen die Annahme von Ordinativi fokussiert sich auf begeht für Schiffe (LNG Schiffe mit Antrieb, ernährt Schiffe zu Gas, usw., LPG, dual Fuel,) zu gassiere.

Außerdem Piano von dem KHI für das navalmeccanico Segment sieht auch eine Verbesserung von den ökonomischen Ergebnissen von der Teilung zu vorher erhöhen dank von der teilnimmt Tätigkeit und von der chinesischen Kooperation von den Dalian COSCO KHI Ship Engineering Co. ihn. (DACKS und Nantong COSCO KHI Ship Engineering Co.). (NACKS, Joint Venture), der die japanische Gruppe,- detiene ich als von jeweils 49% und 50% von dem Kapital -, hat sich es mit der reeder Gruppe chinesisches COSCO Shipping gebildet.

Die Verringerung von der navalmeccanica Tätigkeit in Japan wird auch anstatt mit der Verringerung von der Fähigkeit von der Werft von Sakaide ausgeführt, mit der Nutzung von einem einzelnen Trockendock zwei, während neue Investitionen, in China verwirklicht werden, wo die Werft von dem DACKS wird von gemäss Trockendock ausgestattet ein. Außerdem bestimmt sie werden von der Werft von Sakaide in China gesandt, werden Synergien in den Tätigkeiten von dem schiffs Bau zwischen der japanischen Werft aktiviert und und die zwei chinesischen Anlagen, mit diesem letzten, um das Personal und zu bilden, die von dem NACKS von dem DACKS,- zum beispiel -, die die Blöcke von den Helmen von den Schiffen verwirklichen werden zu Sakaide gebaut sie werden.

Die japanische Gruppe sieht mit einem ROIC (Return Invested Capital vor Steuern vorher on), die im Steuerjahr 2020 sieht sich vorheroberes sich mindestens von +8% herausstellen wird, dass dies und andere Maßnahmen zulassen werden, die Bezahlung von dem Beteiligungskapital im Segment von den navalmeccaniche Tätigkeiten zu erhöhen.