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1. Juli 2025 - Jahr XXIX
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Para competir, la logística italiana, Génova y su puerto deben apuntar para el aumento de la capacidad de producción y la eficiencia de las terminales y los servicios marítimos-portuarios y la tecnología de la
Spediport pide al gobierno que planifique la creación de la Zona Económica Especial también en los puertos del noroeste y del noreste de Italia
6 Abril 2017

Detrás de cada problema hay una oportunidad. Los transitarios genoveses citan a Galileo Galilei para enmarcar el momento actual a través del sector del transporte, la logística y el transporte marítimo. Es deseable que haya tantas oportunidades detrás de muchos problemas. Porque es realmente muchos de los problemas con los que la categoría se compara y el consejo de gobierno de la Asociación de Corrieri y Transporter de Génova (Spediporto) ha enumerado en su informe que fue presentado hoy por el el presidente Alessandro Pitto en la asamblea pública de la asociación que se celebró en la Bolsa de Valores de Palazzo della en Génova.

Un sector, el más general del transporte marítimo, se ha visto perjudicado "por profundas transformaciones, crisis financieras agudas" y una industria " todavía en cierto sentido de la identidad después del fracaso, o el límite, de la cultura de la "gigantismo naval" ". "Está devorando la rentabilidad de la gran parte de las compañías navieras, amenazando su existencia y subvirtiendo los ya precarios equilibrios", dijo. Y, sin embargo, a pesar de las señales ya claras, todas las principales compañías navieras están ahora en un desafío perenne que tiene en el precio (nolo) su principal ventaja competitiva y en la producción de barcos cada vez más grandes ", dijo. su natural, lo "ilógico", consecuencia. "

"Se debe pedir a la naviera que tome las contramedidas necesarias contra un fenómeno que ha contribuido a hoy: el impulso hacia el aumento de las fusiones y adquisiciones" fenómenos de peso. reincidencia del empleo a nivel mundial; este es un caso del informe de Spediporto mencionando las operaciones de concentración que en Italia, y especialmente en Génova, han tenido y tendrá un impacto significativo principalmente en las agencias marítimo, pero también en las casas de envío y todo el sector de la logística-el fusión entre COSCO y CSCL, la fusión prevista de UASC en Hapag-Lloyd, la de APL de CMA CGM, de Hamburg Süd de Maersk, la fusión anunciada entre NYK, "K" Line y MOL, rumores de posible fusión entre los dos taiwaneses Evergreen y Yang Ming ". A estas concentraciones el impacto del cese de los servicios marítimos y la crisis o el fracaso de las navieras, primero entre toda la grieta en Hanjin Shipping que ha sido, se ha añadido, "el equivalente de" el equivalente de "el equivalente del" por el envío del caso Lehman Brothers " y que ha tenido repercusiones a nivel mundial también golpeó a Génova duro como la sede de la agencia marítima que representa a la empresa de Corea del Sur en Italia.

Además, se espera que la industria naviera tome contramedidas con el fin de cambiar de dirección a un camino que ha llevado "al exceso de capacidad, lo que, en un periodo de descenso de la demanda, se ha traducido en un" disminución significativa de noli, que conduce, en algunos casos, a la aplicación de noli negativo ", que ha sido un concurso" para socavar el equilibrio de gestión de las compañías navieras ", con una creciente necesidad de inversión que, combinado con la caída de noli, tiene ayudó a determinar la situación de grave desequilibrio económico-financiero ", y que tiene contribuyó "a verter en los puertos y operadores de terminales grandes inversiones y costes que deben ser necesariamente recuperados y que serían cero, desde el lado de la mercancía, los beneficios sólo teóricos de noli cada vez más bajos".

Un cambio profundo, sin embargo, está en su lugar no sólo en el mar. "Las finanzas del mar están pasando a la tierra", dijo Pitto. La inversión de los servicios relacionados con los servicios a la nave y la productividad ha convertido el sector del terminalismo intensivo en capital de trabajo en unos pocos años, como ya ha sido el caso en el sector del transporte marítimo donde-los datos Confitarma-el 80% de las compañías navieras está en manos de los bancos y de los fondos de inversión ".

Esto también está sucediendo en la capital de Liguria: "no es un caso que los lunares genoveses hablen cada vez menos" Genovese "y más y más" inglés ". Para empezar era el grupo Steinweg con la entrada en la capital de Génova Metal Terminal; para dar seguimiento al acuerdo entre ICON Infrastructure y el Grupo Spinelli, a Marinvest (MSC) participante en el consorcio Bettolo y, más recientemente, al MOU para la adquisición del 49% del Grupo Messina y, de nuevo, a la venta del 95% de la terminal SECH a los fondos Infracapital e Infravia. "

Estos son los problemas y las consiguientes reacciones del mercado. Pero, ¿cuáles son las oportunidades? Según Spediporto, el escenario es " de gran interés, aunque en algunos aspectos está vinculado a la inquietante competencia. Junto con los scales elegidos por las compañías navieras, que ven las recompensas de los otros puertos ligure entre otros, la asociación de los transitarios genoveses-todo el territorio más grave en el puerto será sin duda "tierra intensiva", pero en el al mismo tiempo podrá esperar recibir un impresionante aumento del PIB y del empleo. De hecho, la asociación-para la asociación-un marco de gran interés para los scales que serán capaces de comprender el desafío lanzado por las transformaciones de época que se han descrito aquí y tendrán, a pesar de todo, la oportunidad de aumentar el empleo y el valor añadido en favor de su propio territorio ".

Para Spediporto, las "claves para competir" son: "mayor capacidad de producción del componente terminalista, la eficiencia de los servicios marítimos y la tecnología de la información". La asociación advirtió, sin embargo, del peligro de dirigir esfuerzos exclusivamente para satisfacer las necesidades de los grandes portacontenedores y centrarse únicamente en la consiguiente necesidad de equipar los puertos para estos buques: " El error más fácil en el que caer es el vinculado al hecho de que un sistema económico puede ser orientado, monotemáticamente, en un único objetivo. Sería grave-aclaró-limitar el potencial de la escala de Genovese o el territorio recompensado en la experiencia del Sistema Portuario del Mar de Liguria Occidental a las necesidades únicas del gigantismo naval. De hecho, hay fenómenos como el reabastecimiento y la logística de los marketplaces-que están llevando a acortar la cadena logística, más cerca de los mercados de consumo, y a personalizar, casi a exasperación, el servicio al cliente. Es exactamente lo contrario-señaló-de la visión logística de las compañías navieras que ven el transporte de Asia-Europa o transpacific que se caracteriza por el cada vez más grande, cada vez más lento y cada vez más impersonal "naves de almacén".

"Es el choque entre dos modelos de negocios diametralmente opuestos donde los números, hasta la fecha, están comentando por su cuenta", dijo Pitto. El comercio electrónico y el componente del mercado se jacta hoy de que la industria del transporte marítimo, así como las economías tradicionales, sólo pueden soñar. La facturación global del comercio electrónico marcó con más de 1.895 millones de euros un 23,3% por ciento en 2014, un 19,9% por ciento en 2015 con 2.273 millones de euros y un 17,5% en 2016 con 2.671 millones de euros ".

Señalando que "el comercio internacional muestra signos evidentes de acercamiento con sus consumidores", con una tendencia a "crear redes de cadena de suministro que están extremadamente organizadas y construidas a medida de la base de clientes finales", Pitto señaló que " el La portualidad de ligadura y genovés primero debe venir a ofrecer este mercado no sólo la productividad de los muelles, sino una eficiente red de servicios a la mercancía, con bajo impacto burocrático, electrónicamente rastreable, interconectado a la principal Puerto de Community Community System y capaz de personalizar productos y entregas. El puerto y Génova tienen todo el papeleo con el fin de jugar un papel importante en los próximos treinta años, pero hay una necesidad de una visión compartida de crecimiento que se compromete tanto trabajo como la comunidad de la ciudadanos ".

"Nuestra idea es trabajar en un" sistema portuario "no sólo" orientado al envío ", sino también" orientado al mercado " : avanzada tecnología, alta productividad y rentabilidad, que amplían el su propio perímetro operativo más allá de Apennino, garantizando la excelencia burocrática y elevados atractivos fiscales para los inversores. Muchas de estas condiciones ya existen, otras están a nuestro alcance ", agregó. dijo.

Pitto ha embistió las iniciativas ya lanzadas con éxito, incluyendo muchos con la contribución sustancial de Spediporto, para hacer la cadena de suministro más eficiente que pasa para el puerto de Génova, por ejemplo con la introducción masiva de la telemática, e instó a mirar otras experiencias "como eso", dijo PortXL, una incubadora de startups innovadoras en la industria portuaria y naviera, que fue lanzada recientemente en Rotterdam. " ( de la 30 de octubre 2015), iniciativa-señaló-que "podría replicarse fácilmente en Genovese".

Otra iniciativa-según Spediporto-podría ser la creación de la Zona Económica Especial: "sabemos que el gobierno italiano sería capaz de dar vida a algunos ZES localizados en las regiones del Sur (Campania," Basilicata, Puglia, Calabria y Sicilia). Pero sería un error, señaló-no imaginar la creación de Zona Económica Especial incluso en los traspuertos del Noroeste y el Noreste de Italia. Es muy probable que en los próximos años una gran parte de la actividad de producción en el Lejano Oriente se esté acercando al mercado de destino final de los productos ".

"No podemos pasar por alto los efectos en nuestro territorio", dijo, dirigiéndose a los candidatos para el puesto de alcalde de Génova presente en la asamblea de la asociación de transitarios-de una política compartida entre el estado, Regiones de la North West and Commons, que se dirige a la creación de un puerto de producción y servicios de alta eficiencia, vinculado a la infraestructura material e intangible con puertos traseros y plataformas informáticas nacionales y europeas capaces de atraer inversiones y asentamientos productivos gracias a un ensayo de recurso a un ZES que ofrece a mercancías desembarcadas la posibilidad de ser procesado, acabado, personalizado, enviado al destinatario final a través del uso de mano de obra altamente cualificada y procesos de robotización. "

B.
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Assarmatori fordert Unterstützung für italienische Seeleute auf Kurzstrecken und die Erneuerung der Fährflotten
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Washington
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Rixi: Mit dem Omnibus-Dekret ist Phase B des neuen Wellenbrechers von Genua garantiert
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Stattdessen werden die Arbeiten im Hafen von Ashdod fortgesetzt.
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Sollten die Schiffe in der Ostsee und der Nordsee keine gültige Flagge führen, so heißt es in der Erklärung, werden wir im Einklang mit dem Völkerrecht entsprechende Maßnahmen ergreifen.
Güterverkehr in französischen Häfen im ersten Quartal 2025 stabil
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Die Verteidigung
Container und flüssige Massengüter nehmen zu. Zunahme der Entladelasten und Abnahme der Ladelasten
Cognolato (Assiterminal): Heute brauchen wir mehr denn je eine kohärente Hafenpolitik
Rom
Alle kritischen Fragen, die in den letzten Jahren aufgeworfen wurden, seien weiterhin offen, betonte er.
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Eine Protestaktion griechischer Seeleute wird hitzig geführt, wobei die Gewerkschaften PENEN und PNO sehr schwere, auch gegenseitige, Vorwürfe erheben
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Saipem erhält Auftrag für ein Phosphatabbauprojekt in Algerien, das die Modernisierung des Hafens von Annaba umfasst
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Auch der Bau von Eisenbahnstrecken ist geplant
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Ismailia
Heute wurde sie vom Schiff "CMA CGM Osiris" durchquert, das 15.536 TEU transportieren kann.
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Die "Leitlinien für die faire Behandlung von Seeleuten, die im Zusammenhang mit mutmaßlichen Straftaten inhaftiert sind" wurden im April verabschiedet.
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Dario Perioli, FHP, Grendi und Tarros fordern es
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New York
Hafen von Los Angeles spürt Auswirkungen neuer Zölle auf den Containerverkehr
Los Angeles
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Genua
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ANGOPI befürchtet, dass neue Maßnahmen zur Gewährleistung der maritimen Kontinuität die Anlegedienste benachteiligen werden
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Ischia
Macht: Es ist notwendig, sie aus einem perversen Mechanismus zu entfernen
Niederländisches Unternehmen HES International betreibt Massengutterminal im Hafen von Marseille-Fos
Marseille
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Die Regierung von Ibiza lehnt das Übernachtungsprogramm an Bord der Fähre von Trasmed ab
Ibiza/Valencia
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Bruno Pisano zum außerordentlichen Kommissar der AdSP des östlichen Ligurischen Meeres ernannt
Rom
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Federlogistica schlägt einen Vergleich der Betreiber hinsichtlich der Staugebühr vor, während auf eine Lösung der Regierung gewartet wird
Genua
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Trasportounito, LKW-Wartezeiten in Häfen müssen bezahlt werden
Genua
Tagnochetti: Die Hafengebühr zielt darauf ab, die Kosten aller Störungen gerechter zu verteilen
Kommissare der AdSPs des nördlichen Tyrrhenischen, Ionischen und westlichen Ligurien ernannt
Rom/Genua
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Politische Instabilität und der grüne Wandel sind die Hauptprobleme der Schifffahrt
London
Dies wird im "ICS Maritime Barometer Report 2024-2025" hervorgehoben.
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Palermo
Verlagerung des von Portitalia abgewickelten Verkehrs in den Hafen von Palermo
GCMD-Umfrage bestätigt Engagement der Schifffahrt zur Dekarbonisierung
Singapur
Häfen besorgt über mangelnde Nachfragesicherheit seitens der Reedereien
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Brüssel
Straßengüterverkehr weitet Anwendung der Staugebühr auf den Hafen von Livorno aus
Livorno/Rom/Mailand/Genua
Fedespedi, sie lösen die Probleme nicht, sondern haben lediglich den Effekt, die Kosten zu erhöhen
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Livorno
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Ok auch zur Erweiterung der Campostano-Gruppe
Der Nationale Maritime Fonds hat mit der Anerkennung von Stipendien begonnen
Genua
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Rom
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San Giorgio del Porto liefert ein Schiff zur Bunkerung von Flüssigerdgas
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Pisano (AdSP Liguria Orientale): Die Häfen von La Spezia und Carrara haben sich fast perfekt integriert
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Raffaele Latrofa zum Präsidenten der AdSP des Mittel-Nord-Tyrrhenischen Meeres ernannt
Rom
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Indiens Mazagon Dock Shipbuilders übernimmt die Kontrolle über Sri Lankas Colombo Dockyard
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Dem Kommissar der Hafenbehörde des westlichen Ligurischen Meeres wurden die Befugnisse und Vorrechte des Verwaltungsausschusses übertragen
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Die Maßnahme bis zur Wiederherstellung der ordentlichen obersten Leitungsorgane
Der Dreijahresbetriebsplan 2025-2027 der Central Adriatic Port Authority wurde genehmigt
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Positive Stellungnahme des Sea Resource Partnership Body
Die öffentliche Sitzung des International Containers Studies Center findet am 2. Juli in Genua statt
Genua
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Witte (ISU): Im Jahr 2024 stabilisierte sich der Schiffsbergungssektor vom Tiefstand vor zwei Jahren
London
Finnische Elomatic installiert Tunnelstrahlruder auf elf Kreuzfahrtschiffen von Carnival
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Die Assarmatori-Versammlung findet am 1. Juli in Rom statt
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Die italienische Marine bestellt zwei neue Mehrzweckkampfschiffe bei Fincantieri
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Deutscher Kombiverkehr kehrt 2024 in die Gewinnzone zurück
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Deltamarin wird die sechs neuen RoPax-Schiffe entwerfen, die Grimaldi für die Mittelmeerrouten bestellt hat
Turku
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Visual Sailing List
Abfahrt
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Die Praxis der Untervergabe in der europäischen Logistik führt zu einem parallelen Arbeitsmarkt, auf dem Rechte nicht durchgesetzt werden
Brüssel
Bericht "Entschuldigung, wir haben Sie als Subunternehmer beauftragt" vorgelegt
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Im Hafen von Gioia Tauro beschlagnahmten Soldaten der Guardia di Finanza 228 Kilo Kokain
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Eine Delegation von Wista Italien besucht die Häfen von Catania und Augusta
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Genua
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Vereinbarung zwischen Fincantieri und dem indonesischen PMM zur Entwicklung von Lösungen für neue unkonventionelle Herausforderungen unter Wasser
HÄFEN
Italienische Häfen:
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Bari La Spezia Savona
Brindisi Livorno Taranto
Cagliari Neapel Trapani
Carrara Palermo Triest
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Italienische Logistik-zentren: Liste Häfen der Welt: Landkarte
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NACHRICHTENÜBERBLICK INHALTSVERZEICHNIS
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(Kathimerini)
Proposed 30% increase for port tariffs to be in phases, says Loke
(Free Malaysia Today)
››› Nachrichtenüberblick Archiv
FORUM über Shipping
und Logistik
Intervento del presidente Tomaso Cognolato
Roma, 19 giugno 2025
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Auftrag für die strukturellen Anpassungsarbeiten am Dock 23 des Hafens von Ancona vergeben
Ancona
Intervention im Wert von über 11,8 Millionen Euro
Konferenz zur Rolle von LNG und Bio-LNG für die Dekarbonisierung von Verkehr und Industrie
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Das niederländische Unternehmen Bolidt verstärkt seine Präsenz im Kreuzfahrtsektor durch die Übernahme der amerikanischen Boteka
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Contship Italia hat das genuesische Zolldienstleistungsunternehmen STS übernommen
Melzo
Das ligurische Unternehmen wurde 1985 gegründet
Francesco Benevolo wurde zum außerordentlichen Kommissar der AdSP der Mittel- und Nordadria ernannt
Rom
Er ist Betriebsleiter von RAM – Logistics, Infrastructure and Transport
Montaresi tritt als Kommissar der ostligurischen Hafenbehörde zurück
Das Gewürz
In den acht Monaten der Regierung – betont er – haben wir nicht eine Sekunde verloren
Gurrieri wurde zum außerordentlichen Kommissar des AdSP der östlichen Adria ernannt
Triest
Bis zum Abschluss des formellen Prozesses zur Ernennung des Präsidenten
Die Kommissare der AdSP von Westligurien haben ihr Mandat an Minister Salvini übergeben
Genua
Die Entscheidung ist Teil des Prozesses zur Ernennung und Nominierung der neuen Führungskräfte
Confetra kritisiert die Bestimmungen des Gesetzesdekrets Infrastruktur für den Straßenverkehr
Rom
Der Verband fordert die Blockierung des Prozesses zur Ernennung der Präsidenten der Hafenbehörden
Die taiwanesischen Unternehmen Evergreen, Yang Ming und WHL verzeichneten im Mai einen Umsatzrückgang
Keelung/Taipeh
Der Rückgang ist bei den beiden Hauptunternehmen noch stärker ausgeprägt
Südkoreanisches Unternehmen KSOE erhält Auftrag zum Bau von acht 15.900 TEU-Containerschiffen
Seongnam
Der Stückwert jedes Schiffes beträgt ungefähr 221 Millionen US-Dollar.
Erstes Hafenterminal für den Autoverkehr der griechischen Neptune Lines
Piräus
Es wird nächstes Jahr im französischen Hafen Port-La Nouvelle eingeweiht
Die Versammlung des Verbandes der genuesischen Schifffahrtsagenten und -makler findet am 16. Juni statt
Genua
Runder Tisch über Genua, die Drehscheibe des Nordwestens und des Mittelmeers
Der Vorstand von BN di Navigazione wurde erneuert
Genua
BluNavy will bis 2025 eine Million Passagiere erreichen
Viking Line entwirft das weltweit größte vollelektrische RoPax-Schiff
Viking Line entwirft das weltweit größte vollelektrische RoPax-Schiff
Åland
Monatlicher Containerverkehr in türkischen Häfen verzeichnet Rekordniveau
Ankara
Im Mai wurden knapp 1,4 Millionen TEU umgeschlagen (+17,6 %)
Sergio Landolfi wurde zum Präsidenten der Zollvereinigung des Hafens von La Spezia gewählt
Das Gewürz
Der Vorstand wurde erneuert
Die Elite der Fährindustrie wird im Oktober an der Interferry-Konferenz in Salerno teilnehmen
Viktoria
Veranstaltung mit dem Titel "Verbindungen"
Uniport startet eine Initiative zur Unterstützung der ALS-Forschung
Rom
Spendensammlung für das NeMO Clinical Center Serena Foundation Onlus
Der Propeller Club von Genua hat Risiken und Chancen des Einsatzes von KI im Schifffahrts- und Versicherungssektor analysiert
Genua
Die Bedeutung der Schulung im Umgang mit Technologie wurde hervorgehoben
Chantiers de l'Atlantique liefert die Luxus-Kreuzfahrtyacht Luminara an die Ritz-Carlton Yacht Collection
Saint-Nazaire
Das Schiff wird in Alaska debütieren
- Via Raffaele Paolucci 17r/19r - 16129 Genua - ITALIEN
tel.: +39.010.2462122, fax: +39.010.2516768, e-mail
Umsatzsteuernummer: 03532950106
Registrazione Stampa 33/96 Tribunale di Genova
Verantwortlicher Direktor: Bruno Bellio
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