 Aujourd'hui à Rome la Confédération Générale Italienne des Entreprises, des Activités Professionnelles et du Travail Autonome (Confcommercio) et Assocostieri, l'association des entreprises qui actionnent dans le champ de la logistique énergétique, ont fait le point sur la réforme des governance des ports italiens lancée l'été passé du gouvernement. Dans le cours de l'particulière workshop du titre « Économie il va en port », qu'ils ont organisé avec la protection du Ministère des Infrastructures et des Transports et le support d'Edison, de Sodeco et OLT Offshore LNG Toscane, a été mis en évidence que, même si ils restent encore des pas importants à accomplir, la machine opérationnelle procède, les nominations des présidents des Autorités de Système Portuaire sont presque complétées, on travaille à celles pour les Comités de gestion, des secrétaires et des tables de partenariato de la ressource mer, ainsi comme à bref est attendu l'entrée comme la Conférence nationale de coordination.
- À l'au-delà du domaine de la réorganisation à de la gestion et administration des ports, le sous-secrétaire aux Transports et aux Infrastructures, à Simona Vicari, a observé que parmi les noeuds indispensables à la pleine réalisation de la réforme il y a même le renforcement des liaisons ferroviaires, l'accroissement de l'efficacité des escales dans une stratégie de multiport et l'abandon de vieilles logiquex individualistes : « dans un marché globalisé de shipping - il a remarqué - il n'a plus sens raisonner pour des individuels ports. Avec ces objectifs la carte de la réforme est déjà dessinée ».
- Enrico Maria Puja, directeur de la Vigilance je transporte maritime du Ministère des Infrastructures et Transportes, a souligné que « la réforme a été fondamental pour développe stratégique et pour je relance de la portualità. Maintenant - il a ajouté - les ports doivent faire système et cueillir les défis que nous avons devant. Je pense en particulier à la réalisation des infrastructures énergétiques et à la connexe utilisation des nouveaux carburants comme GNL, décisif pour l'abattage des émissions dans le transport maritime. Je suis certain que l'Italie ait toutes les capacités pour rejoindre les objectifs du 2025. Maintenant nous devons passer à une phase opérationnelle en commençant à nous bouger concrètement ».
- À propos de gaz naturel liquefié, Gilberto Dialuce du Département de l'Énergie du Ministère de Sviluppo économique a expliqué que le ministère « travaille à l'autorisation pour l'entrée comme infrastructures stratégiques pour l'utilisation du gaz naturel liquefié puisque combustible alternatif nécessaire pour je développe de notre Pays même à la lumière des premières échéances prévues pour les investissements à réaliser dans le secteur de GNL à partir du 2025 avec conséquente modernisation de la flotte ».
- Marika Venturi, président d'Assocostieri, a affirmé que « la solution de beaucoup de problèmes d'un secteur ainsi vital comme celui énergétique est dans nos mains. Beaucoup - il a mis en évidence - peuvent être résolus avec notre détermination, de pair pas avec la réforme des ports ».
- Le vice président de Confcommercio et de président de Conftrasporto, de Paolo Uggè, a spécifié que les entreprises s'attendent beaucoup de celle-ci réforme : « si les escales ne sont pas reliées, si on ne fait pas système, - a observé - tout s'arrête ».
- Les représentants d'Assocostieri et de Confcommercio ont précisé que, si l'achèvement de la réforme des ports est en sommet aux priorités indiquées de l'association et de la confédération, même autres actions sont indispensables et concernent un cohérent dessin de réalisation du Plan national stratégique de la portualità et de la logistique (achève mile ferroviaire, waterfront, digitalizzazione), la réalisation des infrastructures nécessaires à développe des combustibles alternatifs, un paquet de mesures particulières pour le transport maritime à court rayon et la réalisation d'une cabine de mise en scene nationale pour la promotion de l'"blue economy" participée du principaux stakeholders.
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