Neues Projekt für den Bau von einem hafen Terminal von der Höhe von der Lagune von Venedig außerhalb



Die neue venezianische Gesellschaft VGate Srl hat das, Präsident von Assoagenti Venetien, der 27 November zu dem Umweltministerium von der Vormundschaft und von dem Gebiet von dem Meer und Instanz für die Definition von den Inhalten von der umwelt Wirkungsstudie von dem Projekt TPAV-C deponiert fließt (scoping) Terminal Plurimodale Altura VGATE für die Durchführung zu Chioggia von einem Terminal Von "hohe Kulissen" das, welch Merkmale ansatzweise jen von dem Hafen von der Höhe acht vor von der Autorität Hafen von Venedig das das Jahre vorweist sah die Durchführung von einer offshore stellt Plattform zu aus der venezianischen und widmet Lagune zu von vorhererinnern, welch gesetzlicher Vertreter Alessandro Santi istder Umschlag von Gütern von den Containern von der erdöl Ladung und(von 23 September 2010).

Auch zielt das Projekt von dem VGate "folglich völlig zugleich" "die von der Stellungnahme in der see Fläche zu dem hohen Tiefgang von den Grenzen von der Lagune von Venedig außerhalb geben Potenziale kaum, gleichwohl eigentlich integriert und verbindet mit dies und nutzt die Potenziale von dem internen Hafen von "ausrüsten seinen umfangreichen Flächen und, aber, und übertrifft die Grenzen von, zu nutzen, als erklärt die Gesellschaft in der zu dem Ministerium vorweist Instanz.

Betrifft das Projekt eine Plattform kilometriert zu breitem von der Küste vor Insel, Bruchteil von Chioggia (Grün, ndr)," ,"- präzisiert die Initiative das neue Unternehmen in" zu "illustrieren -" ,"der zu 2,3 positioniert wird" ,"wo die Kulissen zu eine natürliche Tiefe mindestens 17 Meter haben," ,"als" wird "sich" es "von einem foranea langen Damm 3,84 erstellen kilometriert zu das" ,"welch Innere ein Terminal Container in der lage gleichzeitig zwei Containerschiffe von der letzten Generation mit Fähigkeit bis 18mila" zu "beherbergen teu Raum finden" wird. Kilometriert eine Länge von 1,35 Entlang dem Kai in der ersten Phase," ,"der eine modulare Entwicklung hat (" ,"aumentabile kilometriert" es "bis 2,45 in einer dritt Phase)" werden "finden die Systeme von der Landung von dem Umschlag von Gütern zu dem in hohem grade spezialisiert Platz und stellt" ,"- präzisiert sich" es "-". Der neue Container wird Terminal zu medialem Regime entworfen, um eine Fähigkeit von dem annua gleichen Verkehr zu 1,2 million von teu zu haben.

Die Hafen Autorität von Venedig, der Körperschaft, der die Häfen von Venedig und Chioggia verwaltet, der jetzt in der Autorität von dem Hafen System von Mare Adriatico Settentrionale zusammengelaufen wird, hatte vorhergesehen Terminal von Werfer lokalisiert 90 Hektaren zu Hafen Marghera durch einen verwirklicht Dienst mit Lastkähnen von der Fähigkeit zu mindestens 112 Teu, die Plattform von der Höhe mit einem neuen Container zu verbinden. Das Projekt von dem VGate sieht auch anstelle von vorher nicht das neue plurimodale Terminal zu dem Umschlag von Gütern von der flüssigen Ladung zu bestimmen, eine maritime Brücke von 2,3 Kilometern" ,"der, befahrbares von dem Auto Lastkraftwagen und Züge, straßen- und eisenbahn- Hinlegen sich ohne Brüche von der Ladung, dem Terminal von der Höhe zu den vorhandenen Infrastrukturen verbinden" wird.

Das Unternehmen scheint im Teil von der Wirtschaftsanalyse in welch VGate, genau diese Vielfalt hervorzuheben, es innovativen von dem Projekt die Lösungen zeigt: "es zu dem Unterschied von in neuem vorschlagen anderen Projekten zu einer maritimen Brücke für den Verkehr von dem Lastkraftwagen und den Zügen verbunden die integriert Gestaltung von dem Terminal von der Höhe VGATE vorbeigeht, der zu problematische von dem Bruch von der verursacht Ladung von dem Mangel von der ausreichenden Kulisse im Hafen von Venedig lösen wird, um die von dem Markt erfordern großen Containerschiffe heute zu bekommen,- spezifiziert VGate -; erlaubt die konkurrenzfähigen Leistungen, die Container zu der Welt vergleichbar zu jen von den sehr sehr guten Terminals sein werden. Die Weise im welch Terminal wird zahlreiche Vorteile tragen, es operieren wird. Das System wird in der lage große Containerschiffe zu beherbergen sein, operiert zu Vollkapazität ohne zweifache Manipulation von den Containern, wird der sehr maximalen Flexibilität und Sicherheit leiten die großen Schiffe von der neuen Generation, die andernfalls können nicht würden, Venedig aufsteigen. Schiff, auch eine bemerkenswerte Ersparnis von den Kosten in der Verwaltung von dem Zyklus zu machen wird beachtlich die Zeit von verringern, wird die Bedingungen schaffen und, um die Frequenzen von den Diensten von der Verbindung mit dem Kurs von Far East zuzunehmen der Reise und den Lieferungen von der Ware; kehrt eine bedeutende Ersparnis in den Kosten von dem Verzeichnis für die Industrielle und die Endbenutzer von dem Hafen wieder".

Das Projekt "wird "in einem Abschnitt "zu Meer "artikuliert",- präzisiert VGate in der Instanz -, dass es - auch (oberen teu) - (,) mit und italienisch (primis die zukunft aus Porto zu den Schiffen von den meisten Dimensionen zu 10.000 und eine trimodale Verbindung die Straße, Eisenbahn und Lastkähne über Fluss berührt voneinand weicht trage garantiert), dir einzufügen, im Terminal Montesyndial Marghera und den Europäern in den weniger umweltschädlichen und effizienten Formen von den hafen traditionellen Systemen, die (zu Wertschöpfung) zu den Waren, das all und übertrifft die von dem schiffs Riesenwuchs verleiten Grenzen können, die sehr sehr guten Dienste versorgen. Das Terminal von der Höhe VGATE wird die erste Phase von der Manipulation von den Behältern von den Containerschiffen von Asien mit einem terminalistico System von der in hohem grade automatisiert letzten Generation liefern stammend,- erklärt das Unternehmen -, dass eine Lagerung von dem kurzen Lager von den Behältern anbieten wird, die, (Funktion von Gateway dann übertragen werden, über Lastkraftwagen, Züge und Lastkähne für die legt voneinand weicht Depots zu langem Lager in)", im Hinterland von dem Hafen für eine eventuelle Sekunde Deconsolidamento gegenüber den Endbenutzern von der logistischen Kette mehr dir einzufügen.

Kann das Terminal von der Höhe VGATE auch Mit der ununterbrochen Entwicklung von der kritischen Masse von dem Verkehr, in der rest Art, vermint zu der Funktion von dem Umsteigen ein hub (Funktion von transhipment für die nahen Häfen) "freisprechen" ,"die Container von 8mila von der letzten Generation (teu die Fähigkeit nicht haben) "die großen Schiffe mehr" zu "bekommen" ,"- präzisiert VGate noch -".

Das Cronoprogramma sieht es von dem von VGate vorweist Projekt vorher, dass die Phasen von der Berechtigung von dem Werk in der Dauer von drei Jahren 2019-2021 espletate, werden sie im Zeitraum von fünf Jahren 2022-2026 den Bau von dem plurimodale Terminal von der Höhe von den zubehör Werken und vollzogen, und, dass die Prozedur von dem Wettkampf für die Verwaltung von dem neuen Hafen verwirklicht wird. Es würde in 2027 die operative erste Phase von dem Projekt werden, als würde zu dem vollen Regime eine Fähigkeit von dem annua gleichen Verkehr zu 500mila auf Lastkähnen haben teu, Fluss von dem Verkehr von welch 59%, mit Lastkraftwagen bewogen es würde, 28% für den eisenbahn Weg, 3% und 10% würde in richtung zu anderen Häfen mit Modalität von transhipment abgewickelt. Die zweite Phase würde in 2032 in der Ausübung hineingehen, 32.3% mit Zügen, 5% mit Lastkähnen, 7.7% mit Modalität von transhipment, und mit der welch Fähigkeit bis 1,1 million von teu zu dem Jahr, der für 55% mit Lastkraftwagen, für, für, für bewegt Verkehr, kommen es würde. Es würde in 2037 operative und letzte die dritt Phase werden, zwei, mit einer Quote von transhipment mit welch die Fähigkeit zu million von teu erhöht würde, dass es zu 6.75% von dem Ergebnis hinuntergehen würde, während 48.25% von dem Verkehr, zu den Zügen und zu den Lastkähnen 40.0% 5% zu den Lastkraftwagen vertraut würde.

Die Durchführung von dem plurimodale Terminal von der Höhe würde mit dem Einspruch zu einer Prozedur von der Finanz von dem Projekt geschehen, und,- betont VGate -" ich "innerhalb des solchen Instruments" zu "bewerten provveduto dass ist nicht notwendig einiger allgemeiner Beitrag. Die teure Investition würde zu 1,0-1,5 betragen Milliarden von dem Euro. Gemäss den Vorsorgen würde der neue offshore Hafen Arbeit zu 800 Personen zu anderen und geben (die direkten Arbeitsstellen 4,000 in verleitet).