Auch ausdehnt kritischer Fedespedi zu zubehör Entrate von den Gesellschaften von der Navigation das Tonnage tax



Fedespedi, der Verband von den italienischen Spediteuren, stellt sich neben CLECAT und FEPORT in anzuklagen die Verzerrung von dem Markt von der maritimen provoziert Logistik von den Regimes von tonnage auf tax ausstreckt ablehnt von dem Verein von den europäischen Reedern ECSA, dass sie einen Wettbewerbsvorteil zu den Gesellschaften von der Navigation absichern würden(von 17 17 und Juni 2020). "wir teilen uns und wieder führen,- hat der Präsident von Fedespedi, Silvia Moretto attestiert, - wievieler Espresso von CLECAT, europaweit. Die Kommission -, hat es mit Referenz zu der neuen Verlängerung von der Berechtigung zu Internationalem italienischem Registro erinnert Brünett(von 11 Juni 2020) -, hat es bestätigt die steuer italienischen Maßnahmen von dem Support zu dem maritimen Sektor folglich der Übereinstimmung von dem Plan von unserem Land zu den europäischen Regeln auf den staatlichen Beihilfen gebilligt. Wir sind nicht abgeneigt von für ihn zu diesen Maßnahmen die Beförderung auf dem Seeweg sind grundlegend für den Import und das Export von dem Land und stimmt den Sektor zu schützen,- hat der nationale Präsident der Föderation von den internationalen Speditionen präzisiert -. Aber braucht es absolut vermeiden, dass diese Mechanismen, primis auf dem seeweg den Rest von dem Schneideisen schädigen".

"ist die Ratlosigkeit in Fatto zu eng anschließt einigen zubehör Entrate zu dies, der das steuer spezielle Regime shipping sich nur zu wesentlichen Entrate von herablaufend Line von der Tätigkeit von der Beförderung auf dem Seeweg anwenden nicht wird,- hat es erklärt Brünett -, welch der Transport von den Waren von den Passagieren und, aber auch ist CLECAT das FEPORT haben mit einem Brief zu der Beauftragten für die Konkurrenz Margrethe Vestager eingegriffen. Wir fragen zu der Kommission den Bereich von der Anwendung von den Systemen von den staatlichen Beihilfen klarzustellen,- hat es assoziiert den Präsidenten von Fedespedi sich zu den Anfragen von den zwei Organisationen spezifiziert -: es ist grundlegend die Techniker von dem Sektor, um Bedingungen von der Parität zu all abzusichern. Dies wert_sein vor allem für die zubehör Dienste, die auch von anderen Branchen von der logistischen maritimen Kette angeboten werden. Im Namen des freien Wettbewerbs glauben wir, dass dies tax müssen würden", schließt von dem steuer Mechanismus von dem Tonnage sein.

"erheben wir auch in diesem fall,- hat Andrea Scarpa Vizepräsident von Fedespedi und der Maritime Präsident von dem Advisory Body hinzugefügt, - als die Europäische Kommission hat auf dem Sektor von einer Regelung für die maritimen Gesellschaften all bewertet die möglichen Rückfälle. Diese Entscheidung folgt -, hat Schuh berichtet sich zu der neuen Verlängerung von der Befreiung von den Normen auf der Konkurrenz zugunsten der Gesellschaften von der Navigation von der Linie erinnert(von dem 24 März 2020) - die Verlängerung von zwei Monaten von dem CBER vor -, Consortia Block Exemption Regulation,- eigen für die Folgen die die Befreiung von den antimonopol Regelungen die immer abgeneigten Espressos zu welch wir stellt in Wettkampf auf dem Markt sind. Der maritime Sektor geht vor allem in seine Gesamtheit auf den Güterverkehr stützt, in dieser Phase von der schweren Auswirkung von dem Notfall Covid-19,- hat Schuh betont -. Die Techniker schwer all werden von der Krise geschlagen und haben fortgesetzt, eigene wesentlichen Dienste zu liefern: sie müssen folglich zu können" in einem realen Kontext von dem freien Markt operieren.