Assiterminal und Assologistica schlagen zwei Hypothese von den Hilfen zu den Unternehmen von dem hafen Sektor vor



Sie haben im Bild von der gegenwärtigen Phase von der Definition von der so genannten Verordnung zu den Parlamentariern einen Brief gesandt Unterstützung, die Vorkehrung zu der Studie für die wirtschaftliche Stützung zu den von den Effekten von der sanitären Krise schlagen Kategorien, die Präsidenten von, Assologistica Assiterminal, Luca Becce und Andrea Gentile, der, der zwei Hypothese von der Norm einschließt,- haben sie erklärt -, funktionell zu der Kapazität von dem System von den wirksamen Unternehmen im italienischen Portualità mit den normativen beinhaltet Diktaten in den Verordnungen "mit dem Gesetz 2021 und "zusammenhängend die Erfrischungen im Kurs von 2020" haushalts und sie erlässt haben Becce betont sind, und dauert in unserem Sektor fortauch - Nett -, die Effekte von der Pandemie vor allem, für wie viel die Hafenbahnhöfe zu dem Dienst von crocieristici Traffici betrifft es".

Fasst haben die Präsidenten von Assiterminal und Assologistica den Inhalt von zwei normativen zusammenvorschlägt, erklärt, dass wir von der Folge veröffentlichen, dass sie vorhersehen: "erscheine ich Riproposizione Verringerung die concessori Gebühren zu der Verringerung von anrechnet proportional, nimmt von 199, billigt DL 34/20 während der einfügt Umwandlung DL im illustrativen Verhältnis art., und odg milleproroghe (); tiefer Riproposizione "Flüchtige Terminals," co. ex art.1. 666, L.178/20, infrag von sich von dem NICHT Ripartenza von crocieristici Traffici hinzuziehen (2020 = Achtung das Halbjahr 2021 (auf der Basis von liefern uns von den Technikern 99% Dati bis zum heutigen tag) - vs,- 94% 2019 vs - 2019)".

"repräsentieren sie Natürlich als die oben genannt Instanzen ein Potenzial (für,- haben erhoben Becce und Gentile im Brief -, wie viel nicht esaustivo) Hilfe zu all Sektor von dem Portualità von der assoziativen Vertretung unabhängig: unser Ziel ist jen Instanzen zu fördern, die "dem System" von dem Imprenditorialità hafen können", einen positiven Rückfall auf haben.

Art_. .....
Prot.: 042/21

Anordnungen zum thema hafen
1. Infrag von dem Rückgang von Traffici in den italienischen herablaufend Häfen von dem Notfall COVID-19, den Autoritäten von dem hafen System und der hafen Autorität von Gioia Tauro, compatibilmente mit eigenen Bilanzverfügbarkeiten und Sperre von dem Artikel von 28 Decreto-legge wievieler September 2018 vorhersieht 9-ter, n. 109 16 2018 November konvertiert mit Modificazioni von dem Gesetz, n. 130:
sie verfügen die Verringerung von dem Betrag von den Gebühren von den Erteilungen und den Berechtigungen, von welch zu dem Artikel 36 von dem Schifffahrtsgesetz, zu den Artikeln 16 und 18 von dem Gesetz 28 Januar 1994, n. 84, dass sie art. 16 L zu dem Gegenstand die Ausübung von den hafen ex Operationen haben. 84/1994 und/oder die Verwaltung von den Hafenbahnhöfen und den Diensten von dem Support zu den Passagieren im Verhältnis zu dem Jahr 2021 muss; die Verringerung ist anerkannt, für die bis Data von 2021 müssen Gebühren, zugunsten und von 31dicembre, der Konzessionäre, den Betrieben für die hafen Operationen, eine Verminderung von dem Volumen von dem Verkehr in Bezug auf die gleiche Periode des Jahres 2019, die 1° 2021 und den November sich sie erleidet zeigen, in der zwischen dem 30 2021 Januar versteht Periode zu haben, von das Brief welch zu ahnt.
Sie verfügen compatibilmente, mit Diritto von der europäischen Union, und wenden sich sie wo von die Bedingungen, eine Änderung von dem concessori Umgang in damit zu sein da den epidemiologischen, vorherige Notfall COVID-19 einschließt, geschweige denn von der Notwendigkeit die zusätzliche notwendige Baustelle für die Ausübung von der Infrastruktur ausführen, in der Berechnung von dem Gleichgewicht Finanzexperte von den ursprünglichen Erteilungen, die eventuelle ex Mitteilung art. 107 TFUE Konto von den herablaufend Effekten von den unvorhersehbaren Ereignissen zu haben.
2. Die Verringerung zu Comma 1, von, welch lett. das A) von ahnt Artikel, wird von den hafen Autoritäten von dem System wiedererkannt auf den fließenden Verfügbarkeiten zu wert_sein, und kommt es auf von der Verwaltung von ciascuna voran das, in den Grenzen von der relativen Verfügbarkeit, mit den Modalitäten, von welch zu Ministeriellem attuativo Decreto von 199 art. Comma 8 von dem gesetzesvertretenden Dekret n. 34/2020.

Illustratives Verhältnis
Die billigt Tagesordnung von dem Abgeordnetenhaus bringt sich in der Vorbedingung vollständig zurück 9/2845-A/117 (l. 21/2021)
"die Kamera voraussetzt, dass:
der Artikel 36 von dem Schifffahrtsgesetz (königliche Verordnung 30 1942 März, n. ? diszipliniert 327) die demaniali maritimen Erteilungen;
die Artikel 16, 17 18 von dem hafen Gesetz liest und (28 1994 Januar, n. ? disziplinieren sie 1994) jeweils, die hafen Operationen, die Bereitstellung, die Erteilungen von den Flächen und Kais von der hafen vorübergehenden Arbeit;
setzt die Pandemie COVID-19 den bedeutenden Rückgang von Traffici in den italienischen Häfen erwägt sich registriert und die Notwendigkeit erwägt und, die Regierung ein, die Gelegenheit zu bewerten auch die ökonomischen ablehnenden herablaufend Effekte zu beinhalten die zu den Maßnahmen von der adoptiert Vorbeugung und der Beherrschung anschließen Kosten zu verringern:
zu den Autoritäten von dem hafen System zuzulassen wenden sich die Bedingungen im Respekt von den Gleichgewichten auch wo von und haushalts für das Jahr die 2021 Verringerungen von den von dem Artikel 199, Comma 1 vorhersehen Gebühren anzuwenden, Brief A), von 19 2020 Decreto-legge Mai, n. ? 34 konvertiert, mit Modificazioni, von dem Gesetz 17, Juli 2020, n. ? 77, im Verhältnis zu den registriert Verringerungen von in 2021 in Bezug auf 2019 anrechnet;
zu zuzulassen und das Gleichgewicht zu zu garantieren wenden sich die Bedingungen, eine Änderung von dem concessori Umgang in damit zu sein compatibilmente mit der eurounitaria Disziplin wo von und, Finanzexperte von den gleichen Erteilungen. Konto von den herablaufend Effekten von dem epidemiologischen Notfall COVID-19 zu haben"
Auch damit nach in der bekannten Vorbedingung, dem Artikel 36 von dem Schifffahrtsgesetz wie viel geben, als, (königliche Verordnung 30 1942 März, n. ? diszipliniert 327) auch die maritimen beharrlichen Erteilungen von dem Gesetz demaniali im rahmen diszipliniert hafen n. 84/1994.
Außerdem liest die Artikel 16, 18 von dem hafen Gesetz, und (28 1994 Januar, n. ? disziplinieren sie 1994) jeweils, die Berechtigungen die hafen Operationen, die Erteilung von den Erteilungen von den Flächen geschweige denn die Kais für die Entfaltung von den hafen Operationen versorgen. Dieses letzte costituiscono, kehrt ein Tatbestand folglich auch im 36 Cod zurück art. nav.
Das außerdem Gesetz n. 84/1994 diszipliniert zu 6 art., auch das Anvertrauen von dem Dienst von der Verwaltung von den Hafenbahnhöfen von den Diensten von dem Support zu den Passagieren und ausführen, sie, im Regime von der Erteilung.
Hält sich die Pandemie COVID-19 den bedeutenden Rückgang von Traffici in den italienischen Häfen erwägt sich registriert und die Notwendigkeit erwägt und, auch notwendig wenden sich wo von die Bedingungen im Respekt von den Gleichgewichten und haushalts für das Jahr die 2021 Verringerungen von den von dem Artikel 199, Comma 1 vorhersehen Gebühren anzuwenden, Brief A), von 19 2020 Decreto-legge Mai, n einen Ausgleich einzuführen auch die ökonomischen ablehnenden herablaufend Effekte zu beinhalten die zu den Maßnahmen von der adoptiert Vorbeugung und der Beherrschung anschließen Kosten zu verringern, dass es zu den Autoritäten von dem hafen System zulässt. ? 34 konvertiert, mit Modificazioni, von dem Gesetz 17, Juli 2020, n. ? 77, im Verhältnis zu den registriert Verringerungen von in 2021 in Bezug auf 2019 anrechnet;
An zweiter Stelle beabsichtigt sich es auch art. lässt die Änderung von dem concessori Umgang in zu zu sein damit Konto zu zu haben, von den herablaufend Effekten von dem epidemiologischen Notfall COVID-19, von und von in Dauer in den von Diritto von der europäischen Union zulassen einzelnen Fällen, den unvorhersehbaren Ereignissen, der zusätzlichen notwendigen Baustelle damit das Gleichgewicht zu garantieren Finanzexperte von den gleichen Erteilungen ausdrückliche Ausführung zu dem zum thema hafen 56 TFUE zu geben.

Art_. (…)
Prot.: 042/21

Anordnung im Thema von dem Support zu der Branche von den Terminals Kreuzfahrten
1. Infrag von den von dem ganzen Sektor von den zu der Landung und dem an Bord gehen von den Personen zu den Schiffen von der Kreuzfahrt zu den Sinnen von dem 6 Lett versklavt hafen Terminals erleidet Schäden relativ, art. c) von dem Gesetz n. 84/1994 wird das Auftreten von der Epidemie COVID-19 damit die beschäftigungs Stände, die Konkurrenzfähigkeit und die Leistungsfähigkeit von der Branche von den hafen crocieristici Terminals wahren wegen und, bei den bereits das Ministerium von den Infrastrukturen von den Transporten und einrichtet Grund erhöht, zu den Sinnen von dem Artikel 1, 666 Comma und Comma 667 von dem zitiert Gesetz, n. 178 von 2020, für eine zusätzliche Ausstattung von 40 Millionen Euro für das Jahr 2021 bestimmt landet und verlädt Juni 2021 in Bezug auf den Durchschnitt von den Erträgen in der gleichen Periode von den zwei Jahren 2018-2019 registriert die Verringerung von den flüchtigen Erträgen für Decremento in der Periode von dem 1 2021 zu 30 Januar zu kompensieren.

Illustratives Verhältnis
Die Notwendigkeit einen Grund von dem Ausgleich feststellen Abdrift von der Verminderung von dem Volumen von dem Verkehr von der dementsprechenden Verminderung von anrechnet und offensichtlicher und klarer, um die Tätigkeit von den Hafenbahnhöfen von den flüchtigen Terminals und zu stützen.
Tatsächlich erhebt sich es aktualisiert Dati zu für die Branche 31/12/2020 (das Terminal Kreuzfahrten) folgt wie viel:
Flüchtige Kreuzfahrten Jahr 2019: ungefähr nr. 12.000.000 - 2018: nr.11.000.000/medial 11.500.000
Flüchtige Kreuzfahrten Vorsorge 2021 (beruhend auf gegenwärtig verfügbare Dati von der Reservierung): nr. 1.000 99% 2019 (- vs)
Außerdem erhebt sich es:
Flüchtige Erträge Kreuzfahrten 2019: € 67.700.000 - 2018: € 62.000.000 64.500.000/medial
Flüchtige Erträge Vorsorge 2021: € 670.000
Kann sich bereite von der Auswirkung von den 3 Items in der Norm kombiniert die cessanti Kosten vorhersieht (die zusätzlichen herablaufend Kosten von dem Covid) in 10% von den minori Verlusten anpassen,- die Minori herablaufend Kosten Ausübung von den sozialen Abfederungen (covid) -.
Folglich gewinnt es von -99% 2019 vs würde sich herausstellen: es gewinnt + bedingt das mediale Gesetz Bilanz 2019/2018 -10% vs =, oder gewinnt 50.000.000 Euro weniger in.
Übernimmt würde ein Durchschnitt das gleiche Kriterium von der Berechnung für andere flüchtige Terminals in der welch Auswirkung von den Items (das und können 80 million/Euros (vs von 180 million Euros 2019/2018) ein zusätzlicher Betrag von den minori Erträgen für eine erste vorstellung geben, welch Rückgang ein/der großen Reichweite sich auf macht einen Durchschnitt zwischen Nahverkehr und dem medialen Verkehr von bestätigen würde -,- 50% -, offensichtlich klein - 5% ungefähr) mich ist.
Erwägt, dass all Traffici Kreuzfahrten/roro pax von artt geleitet nicht werden. 6/18 -, 36 würde die Kommission EU können speichert die von Diritto von der Union aufdrängen Grenzen ließ wo nicht Sforamenti zuvernünftig sein ein zu Abdeckung von 40% von den machen Verlusten kombiniert Kriterium von dem Ausgleich zu vermuten.
Art_. .....
Prot.: 042/21

Anordnungen zum thema hafen
1. Infrag von dem Rückgang von Traffici in den italienischen herablaufend Häfen von dem Notfall COVID-19, den Autoritäten von dem hafen System und der hafen Autorität von Gioia Tauro, compatibilmente mit eigenen Bilanzverfügbarkeiten und Sperre von dem Artikel von 28 Decreto-legge wievieler September 2018 vorhersieht 9-ter, n. 109 16 2018 November konvertiert mit Modificazioni von dem Gesetz, n. 130:
sie verfügen die Verringerung von dem Betrag von den Gebühren von den Erteilungen und den Berechtigungen, von welch zu dem Artikel 36 von dem Schifffahrtsgesetz, zu den Artikeln 16 und 18 von dem Gesetz 28 Januar 1994, n. 84, dass sie art. 16 L zu dem Gegenstand die Ausübung von den hafen ex Operationen haben. 84/1994 und/oder die Verwaltung von den Hafenbahnhöfen und den Diensten von dem Support zu den Passagieren im Verhältnis zu dem Jahr 2021 muss; die Verringerung ist anerkannt, für die bis Data von 2021 müssen Gebühren, zugunsten und von 31dicembre, der Konzessionäre, den Betrieben für die hafen Operationen, eine Verminderung von dem Volumen von dem Verkehr in Bezug auf die gleiche Periode des Jahres 2019, die 1° 2021 und den November sich sie erleidet zeigen, in der zwischen dem 30 2021 Januar versteht Periode zu haben, von das Brief welch zu ahnt. Sie verfügen compatibilmente, mit Diritto von der europäischen Union, und wenden sich sie wo von die Bedingungen, eine Änderung von dem concessori Umgang in damit zu sein da den epidemiologischen, vorherige Notfall COVID-19 einschließt, geschweige denn von der Notwendigkeit die zusätzliche notwendige Baustelle für die Ausübung von der Infrastruktur ausführen, in der Berechnung von dem Gleichgewicht Finanzexperte von den ursprünglichen Erteilungen, die eventuelle ex Mitteilung art. 107 TFUE Konto von den herablaufend Effekten von den unvorhersehbaren Ereignissen zu haben.
2. Die Verringerung zu Comma 1, von, welch lett. das A) von ahnt Artikel, wird von den hafen Autoritäten von dem System wiedererkannt auf den fließenden Verfügbarkeiten zu wert_sein, und kommt es auf von der Verwaltung von ciascuna voran das, in den Grenzen von der relativen Verfügbarkeit, mit den Modalitäten, von welch zu Ministeriellem attuativo Decreto von 199 art. Comma 8 von dem gesetzesvertretenden Dekret n. 34/2020.

Illustratives Verhältnis
Die billigt Tagesordnung von dem Abgeordnetenhaus bringt sich in der Vorbedingung vollständig zurück 9/2845-A/117 (l. 21/2021)
"die Kamera voraussetzt, dass:
der Artikel 36 von dem Schifffahrtsgesetz (königliche Verordnung 30 1942 März, n. ? diszipliniert 327) die demaniali maritimen Erteilungen;
die Artikel 16, 17 18 von dem hafen Gesetz liest und (28 1994 Januar, n. ? disziplinieren sie 1994) jeweils, die hafen Operationen, die Bereitstellung, die Erteilungen von den Flächen und Kais von der hafen vorübergehenden Arbeit;
setzt die Pandemie COVID-19 den bedeutenden Rückgang von Traffici in den italienischen Häfen erwägt sich registriert und die Notwendigkeit erwägt und, die Regierung ein, die Gelegenheit zu bewerten auch die ökonomischen ablehnenden herablaufend Effekte zu beinhalten die zu den Maßnahmen von der adoptiert Vorbeugung und der Beherrschung anschließen Kosten zu verringern:
zu den Autoritäten von dem hafen System zuzulassen wenden sich die Bedingungen im Respekt von den Gleichgewichten auch wo von und haushalts für das Jahr die 2021 Verringerungen von den von dem Artikel 199, Comma 1 vorhersehen Gebühren anzuwenden, Brief A), von 19 2020 Decreto-legge Mai, n. ? 34 konvertiert, mit Modificazioni, von dem Gesetz 17, Juli 2020, n. ? 77, im Verhältnis zu den registriert Verringerungen von in 2021 in Bezug auf 2019 anrechnet; zu zuzulassen und das Gleichgewicht zu zu garantieren wenden sich die Bedingungen, eine Änderung von dem concessori Umgang in damit zu sein compatibilmente mit der eurounitaria Disziplin wo von und, Finanzexperte von den gleichen Erteilungen. Konto von den herablaufend Effekten von dem epidemiologischen Notfall COVID-19 zu haben"
Auch damit nach in der bekannten Vorbedingung, dem Artikel 36 von dem Schifffahrtsgesetz wie viel geben, als, (königliche Verordnung 30 1942 März, n. ? diszipliniert 327) auch die maritimen beharrlichen Erteilungen von dem Gesetz demaniali im rahmen diszipliniert hafen n. 84/1994.
Außerdem liest die Artikel 16, 18 von dem hafen Gesetz, und (28 1994 Januar, n. ? disziplinieren sie 1994) jeweils, die Berechtigungen die hafen Operationen, die Erteilung von den Erteilungen von den Flächen geschweige denn die Kais für die Entfaltung von den hafen Operationen versorgen. Dieses letzte costituiscono, kehrt ein Tatbestand folglich auch im 36 Cod zurück art. nav.
Das außerdem Gesetz n. 84/1994 diszipliniert zu 6 art., auch das Anvertrauen von dem Dienst von der Verwaltung von den Hafenbahnhöfen von den Diensten von dem Support zu den Passagieren und ausführen, sie, im Regime von der Erteilung.
Hält sich die Pandemie COVID-19 den bedeutenden Rückgang von Traffici in den italienischen Häfen erwägt sich registriert und die Notwendigkeit erwägt und, auch notwendig wenden sich wo von die Bedingungen im Respekt von den Gleichgewichten und haushalts für das Jahr die 2021 Verringerungen von den von dem Artikel 199, Comma 1 vorhersehen Gebühren anzuwenden, Brief A), von 19 2020 Decreto-legge Mai, n einen Ausgleich einzuführen auch die ökonomischen ablehnenden herablaufend Effekte zu beinhalten die zu den Maßnahmen von der adoptiert Vorbeugung und der Beherrschung anschließen Kosten zu verringern, dass es zu den Autoritäten von dem hafen System zulässt. ? 34 konvertiert, mit Modificazioni, von dem Gesetz 17, Juli 2020, n. ? 77, im Verhältnis zu den registriert Verringerungen von in 2021 in Bezug auf 2019 anrechnet;
An zweiter Stelle beabsichtigt sich es auch art. lässt die Änderung von dem concessori Umgang in zu zu sein damit Konto zu zu haben, von den herablaufend Effekten von dem epidemiologischen Notfall COVID-19, von und von in Dauer in den von Diritto von der europäischen Union zulassen einzelnen Fällen, den unvorhersehbaren Ereignissen, der zusätzlichen notwendigen Baustelle damit das Gleichgewicht zu garantieren Finanzexperte von den gleichen Erteilungen ausdrückliche Ausführung zu dem zum thema hafen 56 TFUE zu geben.



Art_. (…)
Prot.: 042/21

Anordnung im Thema von dem Support zu der Branche von den Terminals Kreuzfahrten
1. Infrag von den von dem ganzen Sektor von den zu der Landung und dem an Bord gehen von den Personen zu den Schiffen von der Kreuzfahrt zu den Sinnen von dem 6 Lett versklavt hafen Terminals erleidet Schäden relativ, art. c) von dem Gesetz n. 84/1994 wird das Auftreten von der Epidemie COVID-19 damit die beschäftigungs Stände, die Konkurrenzfähigkeit und die Leistungsfähigkeit von der Branche von den hafen crocieristici Terminals wahren wegen und, bei den bereits das Ministerium von den Infrastrukturen von den Transporten und einrichtet Grund erhöht, zu den Sinnen von dem Artikel 1, 666 Comma und Comma 667 von dem zitiert Gesetz, n. 178 von 2020, für eine zusätzliche Ausstattung von 40 Millionen Euro für das Jahr 2021 bestimmt landet und verlädt Juni 2021 in Bezug auf den Durchschnitt von den Erträgen in der gleichen Periode von den zwei Jahren 2018-2019 registriert die Verringerung von den flüchtigen Erträgen für Decremento in der Periode von dem 1 2021 zu 30 Januar zu kompensieren.

Illustratives Verhältnis
Die Notwendigkeit einen Grund von dem Ausgleich feststellen Abdrift von der Verminderung von dem Volumen von dem Verkehr von der dementsprechenden Verminderung von anrechnet und offensichtlicher und klarer, um die Tätigkeit von den Hafenbahnhöfen von den flüchtigen Terminals und zu stützen.
Tatsächlich erhebt sich es aktualisiert Dati zu für die Branche 31/12/2020 (das Terminal Kreuzfahrten) folgt wie viel:
Flüchtige Kreuzfahrten Jahr 2019: ungefähr nr. 12.000.000 - 2018: nr.11.000.000/medial 11.500.000 Flüchtige Kreuzfahrten Vorsorge 2021 (beruhend auf gegenwärtig verfügbare Dati von der Reservierung): nr. 1.000 99% 2019 (- vs)
Außerdem erhebt sich es:
Flüchtige Erträge Kreuzfahrten 2019: € 67.700.000 - 2018: € 62.000.000 64.500.000/medial Flüchtige Erträge Vorsorge 2021: € 670.000
Kann sich bereite von der Auswirkung von den 3 Items in der Norm kombiniert die cessanti Kosten vorhersieht (die zusätzlichen herablaufend Kosten von dem Covid) in 10% von den minori Verlusten anpassen,- die Minori herablaufend Kosten Ausübung von den sozialen Abfederungen (covid) -.
Folglich gewinnt es von -99% 2019 vs würde sich herausstellen: es gewinnt + bedingt das mediale Gesetz Bilanz 2019/2018 -10% vs =, oder gewinnt 50.000.000 Euro weniger in.
Übernimmt würde ein Durchschnitt das gleiche Kriterium von der Berechnung für andere flüchtige Terminals in der welch Auswirkung von den Items (das und können 80 million/Euros (vs von 180 million Euros 2019/2018) ein zusätzlicher Betrag von den minori Erträgen für eine erste vorstellung geben, welch Rückgang ein/der großen Reichweite sich auf macht einen Durchschnitt zwischen Nahverkehr und dem medialen Verkehr von bestätigen würde -,- 50% -, offensichtlich klein - 5% ungefähr) mich ist.
Erwägt, dass all Traffici Kreuzfahrten/roro pax von artt geleitet nicht werden. 6/18 -, 36 würde die Kommission EU können speichert die von Diritto von der Union aufdrängen Grenzen ließ wo nicht Sforamenti zuvernünftig sein ein zu Abdeckung von 40% von den machen Verlusten kombiniert Kriterium von dem Ausgleich zu vermuten.