En octobre, le trafic du conteneur dans le port de Long Beach est réduit de -2,1%
Cordero: nous faisons tout notre possible pour éliminer le trafic arrière et accélérer les opérations portuaires
15 November 2021
« À Long Beach - a expliqué Cordero illustrant le initiatives visant à accélérer les opérations portuaires - nous recherchons augmenter la capacité en recherchant des zones libres où stocker des conteneurs, nous prolongeons les heures d’ouverture des terminaux et la mise en place d’un tarif qui encouragera les transporteurs océaniques pour ramasser leurs conteneurs au port dans le plus dès que possible. En novembre dernier, en fait, l’Autorité portuaire de Long Beach, ainsi que celle des autres principal port d’escale californien de Los Angeles, a émis un Congestion Dwell Fee facturant les transporteurs maritimes pour conteneurs qui restent trop longtemps sur les quais, frais - a spécifié l’autorité portuaire - qui a permis d’enregistrer à partir du 10 novembre, une diminution de 20 % des conteneurs pleins dans les importations qui se sont arrêtées au port au-delà des termes de exemption.
« Au port - a souligné le président du Port de Long Beach, Steven Neal - nous travaillons 24 heures sur 24. Avec l’aide de la chaîne d’approvisionnement, nous faisons tout notre possible pour télécharger marchandises des navires et apportez-les aux étagères des magasins à temps pour les vacances ». Une augmentation de la productivité qui l’administration portuaire est convaincue qu’elle peut rapidement inverser la tendance négatif qui depuis septembre dernier a interrompu la forte tendance la croissance du trafic portuaire en place au cours des 14 derniers mois.
En octobre 2021, sur les 790 mille EVP ont été animés au total contre 807 000 en octobre 2021, les conteneurs pleins au débarquement étaient égaux à 385 mille EVP, avec une contraction de -4,3%. Dans diminuer également les conteneurs vides avec un total de 282 mille EVP (-2,4%). Le flux de conteneurs pleins à l’embarquement est plutôt marqué une augmentation de +6,6% ayant été égale à 122 mille EVP.
Au cours des dix premiers mois de cette année, le port de Long Beach a a animé dans le monde 7,88 millions d’EVP, avec une progression +21,0% par sur la période correspondante de 2020, dont 3,86 millions de plein EVP à l’atterrissage (+20,3 %), 1,21 million d’EVP à l’embarquement (-1,0%) et 2,81 millions d’EVP vides (+35,2%).
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« À Long Beach - a expliqué Cordero illustrant le initiatives visant à accélérer les opérations portuaires - nous recherchons augmenter la capacité en recherchant des zones libres où stocker des conteneurs, nous prolongeons les heures d’ouverture des terminaux et la mise en place d’un tarif qui encouragera les transporteurs océaniques pour ramasser leurs conteneurs au port dans le plus dès que possible. En novembre dernier, en fait, l’Autorité portuaire de Long Beach, ainsi que celle des autres principal port d’escale californien de Los Angeles, a émis un Congestion Dwell Fee facturant les transporteurs maritimes pour conteneurs qui restent trop longtemps sur les quais, frais - a spécifié l’autorité portuaire - qui a permis d’enregistrer à partir du 10 novembre, une diminution de 20 % des conteneurs pleins dans les importations qui se sont arrêtées au port au-delà des termes de exemption.
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