Die Schweizer Reedereigruppe Mediterranean Shipping Company (MSC), Weltmarktführer im Seeverkehr containerisiert, hat seinen Kunden vorweggenommen, was es kann Auswirkungen der Einbeziehung des Verkehrs auf den Seefrachtverkehr Seeverkehr im EU-Emissionshandelssystem (EU-EHS). Die Einbeziehung der Schifffahrt in das System wurde vorgeschlagen am 14. Juli 2021 von der Europäischen Kommission im Rahmen des seinen Entwurf zur Überarbeitung der EU-EHS-Richtlinie ( von 14 Juli 2021). Fast ein Jahr später hat das Europäische Parlament Festlegung des diesbezüglichen Standpunkts durch Abstimmung am 22. Juni für die Einbeziehung des Seeverkehrs ( von 22 Juni 2022), wie es am Ende desselben geschah Monat des Rates der EU ( von 29 Juni 2022).

Im Hinblick auf eine Einigung über den endgültigen Wortlaut der Rechtsvorschriften, Abschluß der laufenden Verhandlungen zwischen dem Rat und dem Das Parlament hat den Benutzern festgelegt, was in der Lage sein wird, Auswirkungen der Einbeziehung der Schifffahrt in das EU-EHS auf Seefrachttarife, die deutlich machen, dass es zwei Die Europäische Kommission schlägt eine Schrittweise Annäherung der Norm in den nächsten vier Jahren an ab dem 1. Januar 2023, während das Europäische Parlament empfahl die vollständige Anwendung der Norm sofort.

MSC erinnerte seine Kunden daran, dass die Erweiterung des Systems Das maritime EHS würde alle Emissionen aus Schiffe, die einen EU-Hafen für Inlandfahrten anlaufen der EU sowie 50 % der Emissionen aus beginnenden Fahrten oder außerhalb der EU und alle Emissionen, die zu überprüfen, wann Schiffe in EU-Häfen anlegen. Das Die Reedereigruppe hat sich auch daran erinnert, dass ein anderer Vorschlag, der wird Gegenstand der Erörterung durch die Organe sein der EU würde den geografischen Geltungsbereich des Gebiets ausdehnen, das von im Rahmen des EU-EHS in Häfen im Umkreis von 300 Seemeilen EU-Gewässer.

Abschließend erläuterte MSC, wie es sich infolgedessen verhalten wird. die Einbeziehung des Versands in das System, wobei anzugeben ist, dass als heute andere Branchen, MSC und andere maritime Betreiber EHS-Emissionszertifikate oder Zertifikate von EUA-Emissionen (EU-Zertifikate) pro Tonne EU-Emissionen CO2, das innerhalb des Systems gemeldet wird.

Hinweis darauf, dass, um der Norm zu entsprechen, wenn die EU Sollte es wie geplant umgesetzt werden, würden MSC Kosten entstehen Höhere Operationen, kündigte die Gruppe ihre Absicht an diese Kosten so weiterzugeben, wie sie es in der Vergangenheit für sonstige Gebühren, die durch Umweltnormen verursacht werden. MSC spezifizierte, dass Die Höhe der gestiegenen Kosten hängt vom Preis der ERE-Quoten und die Tatsache, daß die Beteiligung des Seeverkehrssektors in der EU ETS erfolgt schrittweise oder vollständig, bis Erster Tag des Inkrafttretens der Norm.

Angesichts dieser Unbekannten präsentierte MSC der Kunden ein Beispiel für die Auswirkungen des neuen Frachtstandards basierend auf einen EUA-Zertifikatspreis von 90 EUR je Tonne CO2 mit Vollständige Anwendung der Regel vom ersten Tag an möglich: dies - erklärte die Gruppe - würde eine Erhöhung der Kosten für die Transport eines 20'-Containers (TEU) für Trockenladungen vom Fernen Osten bis zum Mittelmeer und Nordwesteuropa entspricht $69 und Transport auf der gleichen Route wie ein Container 40 'Kühlschrank (Feu) entspricht 208 Euro. Die höheren Kosten für die Transport eines Containers aus Nordwesteuropa und Mittelmeer nach Asien wäre 37 Euro/Trockenteu und 110 Euro/Reefer FEU.

Die Mehrkosten für den Transport von Containern im Verkehr Der innermediterrane Kurzstreckenseeverkehr würde 78 Euro/Trockenteu und 233 Euro betragen. Euro/Reefer feu, für den Verkehr zwischen Nord- und Südeuropa wäre 167 Euro/trockener TEU und 500 Euro/Kühlfeu. Für Dienstleistungen aus den USA und Kanada nach Europa würden sich die höheren Kosten auf 32 Euro / Trockenteu belaufen und 97 Euro/Reefer FEU und für die Gegenteilnehmer auf 83 Euro/Trocken-TEU und 248 Euro/Kühlfeu. Darüber hinaus werden die Zuschläge für Der Seeverkehr von Südamerika (Ostküste) nach Europa wäre von 159 Euro/trockener TEU und 478 Euro/Kühlfeu und von Europa nach Süden Amerika (Ostküste) von 66 Euro/trockener TEU und 197 Euro/Kühlfeu, während von Südamerika (Westküste) nach Europa wären 116 Euro/trocken TEU und 348 Euro/Kühlfeu und von Europa nach Südamerika (Westküste) von 75 Euro/trockener TEU und 226 Euro/Kühlfeu.