Die Frist für die Parteien Sie hätten die Vereinbarung über die Übernahme durch der chinesischen Terminalista-Gesellschaft COSCO Shipping Ports einer Beteiligung am Kapital des Container Terminals Tollerort (CTT), Unternehmen der deutschen terminalista Gruppe Hamburger Hafen und Logistik AG (HHLA), die das gleichnamige Containerterminal betreibt des Hamburger Hafens. Die Vereinbarung sah vor, dass das Unternehmen Chinesisch, über seine hundertprozentige Tochtergesellschaft Grand Dragon erwarb 35% des Kapitals von CTT, aber die Kontroverse in Deutschland durch den Eintritt eines chinesischen Unternehmens in die Kapital einer deutschen Hafengesellschaft, stellende Frage vor allem nach Beginn des Krieges Russlands gegen Die Ukraine hatte das Problem der Beteiligung Deutschlands am wirtschaftlichen Handeln Russisch, hatte die Berliner Regierung veranlasst, das Verbot zu verhängen. an die Transaktion, es sei denn, COSCO Shipping Ports begnügt sich mit erwerben weniger als 25% des Aktienkapitals von CTT ( von 21 September 2021 und 26 Oktober 2022).

Die Parteien hätten bis zum 31. Dezember entscheiden müssen. ob die Vereinbarung weiterverfolgt werden soll oder nicht. Das Datum ist abgelaufen Schweigen bis Freitag, als mit einer Erklärung an die Börse von Hongkong hat COSCO Shipping Ports angekündigt, dass die Parteien noch mit dem Bundeswirtschaftsministerium evaluieren und diskutieren und Energie die Bedingungen der Vereinbarung.

Eine Mitteilung, die unmittelbar nach der HHLA dazu führte, eine Vermerk, dass HHLA und COSCO Shipping Ports kurz vor dem Abschluss der Vereinbarung über die Investition in die CTT: "Wir können bestätigen - sagte ein Sprecher des deutschen Unternehmens - die in sachlichen und konstruktiven Gesprächen zwischen HHLA, COSCO Schifffahrtshäfen und Bundesministerium für Wirtschaft und des Klimaschutzes konnte man sich präzise auf Bedingungen für die Teilnahme von COSCO Shipping Ports an Containerterminal Tollerort". Der Sprecher präzisierte, dass "HHLA und COSCO Shipping Ports befinden sich derzeit in Verhandlungen. die endgültigen Details zu definieren und den Abschluss der Transaktion anzustreben Bald."

Wenn COSCO Shipping Ports die Eigene Meinung zu den Auflagen des Bundesministeriums für Grünes Licht für die Transaktion erhalten, Freitag das Unternehmen Der deutsche Hafen hat dies seit Oktober letzten Jahres präzisiert, als die Das Dikasterium hatte seine Position formalisiert, HHLA und COSCO Die Schifffahrtshäfen hatten sich unter bestimmten Bedingungen bereit erklärt, mit der Bundesregierung über eine Beteiligung beraten weniger als 25% des chinesischen Unternehmens in der Hauptstadt von Container Terminal Tollerort als Vertragsbedingung, dass die beiden Die Parteien haben beschlossen, die Offenlegung nicht vorzunehmen.