Unter den wenigen führenden Containerreedereien Weltcup, die bisher nicht in ihre Strategie der Entwicklung einer eigenen, entschiedeneren Beteiligung an den Aktivitäten Der Containerumschlag auf Hafenanlegestellen ist so sehr, dass In Italien zum Beispiel enttäuschte das Unternehmen vor nicht allzu langer Zeit die Erwartungen derjenigen, die dachten, es könnte das Containerterminal wieder in Betrieb nehmen des Hafens von Cagliari mit seiner direkten Intervention, mehr In jüngster Zeit scheint auch der deutsche Hapag-Lloyd eine Phase der vertikalen Integration der Aktivitäten durch den Eintritt in mit größerer Entschlossenheit auf dem Markt für Hafenterminalismus.

Die "Strategie 2023" des deutschen Unternehmens zitiert, ad Um die Wahrheit eher vage zu sagen, die Absicht, Partnerschaft im Terminalbereich, aber in jüngster Zeit Hapag-Lloyd scheint entschlossener gehandelt zu haben seine Präsenz in diesem Markt auszubauen. Ein mehr Entschlossener Einstieg in die Hafenwelt, der begonnen zu haben scheint Anfang 2021, als der Betrieb im neuen Containerterminal im Hafengebiet II des marokkanischen Hafens Tanger Med betrieben von der Tanger Alliance, dem Unternehmen 10% im Besitz von Hapag-Lloyd, 40% im Besitz des deutschen Eurogate und von der italienischen Schwester Contship Italia und 50% von der marokkanischen Marsa Maroc ( von 29 Dezember 2020). Nur ein Jahr später führte Hapag-Lloyd zu Abschluss des Erwerbs von 30% von JadeWeserPort, dem Container Terminal des deutschen Hafens Wilhelmshaven, Übernahme der Beteiligung an Priorität in den Händen von APM Terminals und damit unterstützend das andere Eurogate-Mitglied ( von 29 April 2022). Eine weitere Initiative war die für den Erwerb von 49 % des Kapitals der italienischen Spinelli, Logistikgruppe, die auch Terminals in den Häfen von Genua betreibt und Salerno ( von 15 September 2022). Dann unterzeichnete Hapag-Lloyd einen weiteren einschlägige Vereinbarung über den Kauf von Hafenaktivitäten und Logistik des chilenischen VSV ( von 4 Oktober 2022).

In der Zwischenzeit unterzeichnete Hapag-Lloyd im vergangenen Frühjahr auch Vereinbarung über den Bau und Betrieb eines Containerterminals im Hafen Ägyptische Damietta immer in Partnerschaft mit Eurogate und Contship Italien ( von 10 Mai 2022). Heute hat das deutsche Unternehmen bekannt gegeben, die Absicht, den neuen ägyptischen Hafenknotenpunkt zu seinem eigenen zu machen Umschlagplatz für den östlichen Mittelmeerraum. Laut Prognosen wird das neue Terminal, das über volle eine jährliche Verkehrskapazität von 3,3 Millionen TEU, wird in der zweiten Jahreshälfte 2024 in Betrieb genommen Steigerung der Aktivität im Jahr 2025. Die Landung Egyptian wird von Damietta Alliance Container verwaltet Terminal S.A.E., ein Joint Venture von Hapag-Lloyd zu 39% Damietta, 29,5% von Eurogate Damietta, 29,5% von Contship Damietta und die ägyptische Middle East Logistics & Consultants Group und Ship & C.R.E.W. Egypt S.A.E. mit jeweils 1% der Anteile Kapital.

Heute erinnerte Hapag-Lloyd daran, dass derzeit seine Containerumschlag von Mutterschiffen zu Schiffen Feeder im östlichen Mittelmeerraum verteilen sich auf mehrere Häfen und insbesondere zwischen dem griechischen Hafen Piräus und das aktuelle Containerterminal (CT1) des gleichen Hafens von Damietta. Das deutsche Unternehmen hat angekündigt, dass mit der Inbetriebnahme des neuen Containerterminals (CT2) der Damietta Alliance Container Terminal, Containerumschlag für die Das östliche Mittelmeer wird sich auf Damietta konzentrieren. "Alle Schiffe, die zwischen Europa und Asien verkehren und nach wichtige Destinationen im Nahen Osten und Subkontinent Indisch - hervorgehoben Matthias Müller, Senior Director Business Administration Region Südeuropa von Hapag-Lloyd - Pass fast automatisch für Damietta, ohne von ihrem Route. Ein weiterer Vorteil - nannte er - wird dargestellt von der Tiefe des Meeresbodens, die -18 Meter beträgt im Vergleich zu den aktuellen -14 Metern des Terminals 1, was bedeutet, dass Das neue Terminal wird in der Lage sein, Schiffe aller Abmessungen, einschließlich Dual-Fuel-Schiffe ab über 23.500 TEU, die Hapag-Lloyd bestellt."