Recherche par l’Environmental Change Institute (ECI) de l’Université d’Oxford publié jeudi dernier sur le magazine « Communications Terre et Environnement » souligne que près de neuf grands ports mondiaux sur dix sont exposés aux dommages causés par le changement climatique, avec les impacts conséquents sur le commerce mondial. En particulier, l' La recherche a analysé 1 340 ports d’escale importants et a trouvé alors que 86 % d’entre eux sont exposés à plus de trois types de les risques climatiques et géophysiques.

Mettre en évidence l’impact de ces événements sur les ports et l’économie, ont rappelé les chercheurs de l’ICE qu’en 2005, l’ouragan Katrina a entraîné la fermeture de trois Les ports américains par lesquels près de la moitié des les exportations agricoles nationales, tandis qu’en 2011 le tremblement de terre et le tsunami à Tohoku, au Japon, a endommagé les infrastructures Causant des dommages d’une valeur de 12 milliards de dollars.

Les chercheurs de l’ICE fournissent une image de l’étude risques climatiques détaillés affectant les ports analysés. Se référant aux principaux dangers, le chef de la recherche, Jasper Verschuur, a expliqué que « l’on s’attend à ce que les conditions Les mers extrêmes, telles que les tempêtes, causeront des perturbations des opérations dans environ 40 % des ports du monde. En outre, les ports sont exposés à d’autres dangers, y compris les inondations. les rivières et les tremblements de terre et, par conséquent, les concepteurs portuaires et Les exploitants doivent tenir compte des dangers multiples, qui Ils ne correspondent pas toujours à ce qui se passe aujourd’hui. Par exemple Les fondations de quai nécessitent une attention particulière s’ils sont exposés à des tremblements de terre et donc l’orientation et la conception de barrages brise-lames lorsqu’ils sont exposés à de fortes vagues; les courants, ainsi que le système de drainage s’ils sont exposés à inondations fluviales et pluviales. Si cela ne se produit pas, nous pourrions Assister à de graves perturbations du commerce et des chaînes d’approvisionnement Coupe du monde ».

Soulignant qu’au-delà des dommages matériels, la détention des ports causés par des événements naturels met le commerce en péril commercial de 67 milliards de dollars par an, le La recherche montre que si les risques climatiques les plus importants sont pris en compte des grands ports d’Asie, du golfe du Mexique et d’Europe Occidental, cependant, malgré le risque étant particulièrement élevé dans les pays à revenu élevé, les impacts pourraient être dans les ports des pays à revenu intermédiaire. Le document met en évidence D’où le besoin urgent des grands ports de ces nations de faire des investissements substantiels pour y répondre risques à la lumière du changement climatique rapide. « Heureusement, - observé Verschuur - dans de nombreux ports sont en cours des initiatives moderniser les infrastructures portuaires obsolètes et inefficaces. Cependant, ces efforts ne sont pas suffisants compte tenu des défis à relever envisagé par le changement climatique que les ports devront dans les décennies à venir. Notre document - a-t-il précisé - permet aux organisations de prioriser des investissements pour adapter les ports, ainsi que pour aider à identifier les interventions les plus appropriées ».