L’avertissement semble peut-être un peu trop tranchant. Selon l' président de Federagenti, rien de moins, l’Italie des ports et La logistique se fera maintenant ou jamais. Le Garibaldien avertissement « ici vous faites l’Italie ou vous mourez », repris - Manque de la rhétorique de ses références - du Premier ministre Giorgia Meloni dans des conditions historiques très différentes, aime évidemment également à Alessandro Santi qui considère le moment actuel comme propice (ou peut-être inquiétant, si de toute évidence ils ne suivent pas la Suggestions du Président de la Fédération des agents maritimes Italiens) pour un tournant. Ceci - spécifié Santi préciser les circonstances qui exigent un changement de Itinéraire - en vue des phénomènes de transformation profonde En cours : « en particulier avec une économie chinoise qui enregistrera, selon certains analystes de premier plan, un rebond de 10 % dans la comparaison entre le premier trimestre de 2023 et 2024, en saisissant sous les griffes du Dragon les deux tiers du PIB mondial, et avec le Choix protectionnistes et géostratégiques américains », éléments qui, a observé Santi, « sont destinés à avoir un impact avec violence imprévisible sur l’économie européenne et italienne et, en en particulier, sur les chaînes logistiques ».

« À un moment comme celui-ci – a expliqué Santi – un tel Des phénomènes, largement ingérables, peuvent déterminer Des niveaux de risque très élevés, mais aussi d’énormes opportunités. Pensons, par exemple, aux corridors préférentiels à destination et en provenance des ports élevés. L’Adriatique italienne dans la relation avec l’Ukraine pour les matières premières essentiel (acier et agroalimentaire), pour lequel le gouvernement est un promoteur valable: nous ne pouvons pas penser à Gérez ces volumes potentiellement importants sans éliminer les packages de bouteilles trouvées au cours des derniers mois, tant en termes de indisponibilité des zones de stockage et des quais avec capacité de tirant d’eau et efficacité opérationnelle adéquates ».

« Pendant des années – a dénoncé le président de Federagenti – Nous nous sommes permis le luxe de faire l’économie, en particulier celle de la ports et logistique, esclaves de la bureaucratie. Heure d’entrée La disposition est épuisée : le pays dans quelques mois, sinon en Dans quelques semaines, elle doit définir les priorités en matière d’infrastructures stratégique, assurer une planification fiable, libre de chaînes bureaucratie entretien des ouvrages (comme le dragage de , harmoniser les procédures d’un trop grand nombre d’autorités capables de déterminer le succès ou l’échec d’un port; par conséquent, le manque de fiabilité du système national ».

« Même nous, les opérateurs qui, comme Federagenti, nous mettons encore une fois à votre entière disposition pour faciliter la changement, nous avons permis à l’activité stratégique plus important (ports et logistique) - est le mea culpa de Santi - n’était pas un man’s land. Aujourd’hui - est la réprimande du président par Federagenti - le pays doit comprendre que s’il se perd sur le bord quai, sur la cybersécurité, sur les fonds marins non dragués, sur Rationalisation des procédures au moins autant que nos principaux concurrents Les Européens, sur les travaux qui ne commencent pas et quand ils partent, ils sont déjà Surmonté, les chocs provenant de l’économie mondiale Ils vont submerger. Et cela au moment même où nous aurions chances d’être des protagonistes positifs du changement ».

Ce serait proche avec un « soit / gagner l’un ou l’autre ».