Der europäische Schiffbau begrüßte das Ergebnis der achtzigsten Tagung des MEPC-Komitees der Internationalen Seeschifffahrtsorganisation, die sich auf eine Überprüfung der IMO-Strategie zur Dekarbonisierung der Schifffahrt ( von 7 Juli 2023) und insbesondere – aus Sicht der der Schiffbauindustrie - gilt als ermutigend, dass zusätzlich zu den Emissionsreduktionszielen von Treibhausgasen aus Schiffen, in der Strategie Aktualisierte Ziele für die Verabschiedung von Emissionsfreie Technologien und alternative Energien und Kraftstoffe.

Zufriedenheit mit dem Verhandlungsergebnis des vergangenen Jahres Woche in London wurde von SEA Europe zum Ausdruck gebracht, Der Verband vertritt nahezu die gesamte Branche europäischen Schiffbau und von CESA - Committee of E.U. Shipbuilding Verbände, die Branchenvertretung Der Schiffbau und seine Lieferketten Mitgliedstaaten der EU, Norwegens und der Türkei Beobachterstatus bei der IMO.

"Die Entscheidung, gleichzeitig zu intensivieren und zu beschleunigen Völkerrecht - bemerkte Christophe Tytgat, Vertreter des EWSA und Generalsekretär von SEA Europe - setzt einen vielversprechenden neuen Kurs in Richtung Seeverkehr nachhaltig, um spürbare Reduktionen zu erzielen durch technische Innovation».

SEA Europe und CESA unterstreichen die Bedeutung einer soliden Bedeutung Entscheidungsgrundlagen für die zu beschreitenden technologischen Pfade, die Das "Well-to-Wake"-Prinzip wurde als Methodik zur ganzheitlichen Bewertung von Treibhausgasemissionen Gewächshaus. Darüber hinaus stellten die beiden Organisationen fest, dass die erneuerten Strategie, auf die sich der MEPC geeinigt hat, ist ein Aufbruch zur artikulierten und langwierigen Erarbeitung der Maßnahmen verbindliches MARPOL-Übereinkommen zur Prävention Verschmutzung durch Schiffe, um politischen Zielen. Laut SEA Europe und CESA Aktuelle Beschlüsse und bestehende Instrumente allein reichen jedoch nicht aus ausreichende Klarheit für breit angelegte Maßnahmen der Branche zu schaffen Ziel ist es, alle Energieeffizienzoptionen umzusetzen verfügbaren und nicht-fossilen Technologien und angesichts der bevorstehenden IMO-regulatorische Aktualisierung, glauben sie, dass es das Maximum ist Definitionen und Anforderungen für vollständige Neutralität Technologisch.

Die beiden Organisationen betonten auch die Notwendigkeit, und im neuen Schiffbau und Modernisierung von Marineeinheiten wird mit Erfolgreiches Ausschöpfen des Potenzials unterschiedlichster Lösungen wie alternative Kraftstoffe, einschließlich Kraftstoffe klimaneutrale Elektronik, OCCS (Onboard) Technologie Carbon Capture and Storage) zur Abscheidung und Speicherung von Kohlenstoff an Bord von Schiffen und innovative Energiewandler, inklusive Windantrieb.

SEA Europe und CESA haben ebenfalls spezifiziert, dass und möglicherweise die Ambitionen zur Verringerung der Emissionen technisch möglich ist, muss die Vereinbarung so bald wie möglich durch finanzielle Anreize und Unterstützungsmaßnahmen ergänzt und es ist von wesentlicher Bedeutung, dass das Maßnahmenpaket, das sowohl technische als auch wirtschaftliche Faktoren verhindern Marktverzerrungen, die die rechtzeitige Umsetzung einer Strategie behindern könnte vielversprechend.