Nach der Mediterranean Shipping Company (MSC) und nach Maersk Reedereien, bei denen es sich um das erste bzw. zweite Seeverkehrsunternehmen handelt weltweit für die Ladekapazität von Flottencontainern, Die drittgrößte Fluggesellschaft der Welt, die französische CMA CGM, kündigte ebenfalls an, eine Schätzung des Wertes der Spitznamen, die das Unternehmen anwenden wird nach der Einbeziehung des Verkehrs ab dem ersten Januar Schifffahrt in das Emissionshandelssystem der Europäischen Union (EU-EHS), das die Anwendung des Systems 100 % der Emissionen von Schiffen, die zwischen zwei EU-Häfen und 50 % der Emissionen auf Strecken EU-Häfen und Nicht-EU-Häfen.

Ab dem ersten Januar sind die Reedereien verpflichtet, ihre Emissionen melden und ein gleichwertiges Menge an Zertifikaten auf dem EU-EHS-Markt Sukzessiv: nächstes Jahr 40 % der gemeldeten Emissionen in Quoten umgewandelt werden muss, muss sie 2025 70 % der gemeldeten Emissionen und ab 2026 100 % der -Emissionen müssen in Zertifikate umgewandelt werden.

Hätte die MSC-Gruppe vor elf Monaten eine sehr hohe Schätzung veröffentlicht, Vorabzuschläge, die er daraufhin auf die Kunden erheben würde Umsetzung der neuen Vorschriften auf der Grundlage unter der Annahme, dass 100 % der -Emissionen hat Maersk in jüngster Zeit eine Schätzung der Wert der Zuschläge, die Mitte letzten Monats mitgeteilt wurden, voraussichtlichen Umfangs auf der Grundlage der Besteuerung im Jahr 2024 40 % der gemeldeten Emissionen (inforMARE von 22 September 2023).

CMA CGM geht davon aus, dass es den tatsächlichen Wert kommunizieren wird der Spitznamen Mitte nächsten Monats und dass derzeit plant, sie vierteljährlich auf der Grundlage Weiterentwicklung der EU-EHS-Vorschriften und des Marktwerts von CO2-Zertifikaten. Nur als Beispiel: Die Die Compagnia French hat bekannt gegeben, wie hoch der Wert der Zuschläge für einige Hauptstrecken, die von der eigenen Schiffen, wertorientiert - wie auch bisher von MSC und Maersk in Betracht gezogen - auf einen Preis von einer Tonne CO2 entspricht 90 Euro.

So hat CMA CGM beispielsweise angekündigt, dass der Zuschlag Für die Verschiffung eines 20'-Containers (TEU) für Trockenladungen von Asien nach Nordeuropa sollte bei 25 Euro liegen, während Die Verschiffung eines Container-TEU-Kühlschiffs auf derselben Route sollte 40 Euro betragen, während die zusätzlichen Kosten für den Versand von Asien bis zum Mittelmeer einer Trockenbox 20 Euro und Ein Reefer für 30 Euro.

Wenn ein Vergleich mit den Schätzungen von MSC vor einem Jahr angesichts der vielen Variablen, die eine Rolle spielen, unmöglich - wenn auch nur zur Orientierung - es ist ein Vergleich mit den Werten der Zuschläge, die vor zwanzig Tagen von Maersk mitgeteilt wurden, Vergleich, aus dem sich nur das Sichere ergibt, Schlussfolgerung ist, dass die Hauptakteure auf dem Transportmarkt Seeleute in Containern sind immer noch auf hoher See und haben nicht die Grundlegende Referenzen, die erforderlich sind, um Werte zu berechnen, die nahe an diesen Werten liegen die quantifiziert werden können, sobald die Vorschriften in Kraft treten und vor allem, wenn der Wert der Zertifikate auf dem EU-EHS-Markt.

In der Zwischenzeit wurde unter Bezugnahme auf dieselben untersuchten Strecken von den beiden Gesellschaften in ihren jeweiligen Prospekten für vorhersehbare kann nur darauf hingewiesen werden, dass, wenn CMA CGM einen Wert der Zuschläge für Sendungen aus Europa angekündigt an die Westküste Südamerikas gleich 43 Euro/TEU für trockene und mit 60 Euro/TEU für Kühlcontainer hat Maersk höhere Werte veranschlagt +93 % bzw. +4 %. CMA CGM hat mögliche Zuschlag in Höhe von 25 und 35 Euro/TEU für Containertransporte von Von Nordeuropa bis zum Mittelmeerraum, Werte, die ein Rückgang von -39 % bzw. ein Anstieg von +13 % im Vergleich zum Vorjahr die von Maersk angekündigt wurden. Ähnliches gilt für Sendungen Die innermediterrane CMA CGM hat Spitznamen im Wert von 25 Euro/TEU angegeben für Trockenboxen und 40 Euro/TEU für Kühlcontainer, Werte, die prozentuale Veränderungen von -44% bzw. +18% gegenüber Werte, die von Maersk vermittelt werden. Seetransporte Innerhalb Nordeuropas hat das französische Unternehmen einen Zuschlag vorgeschlagen entspricht 37 Euro/TEU für Trocken- und 48 Euro/TEU für Kühlcontainer, Werte +68 % bzw. +191 % höher als die von der dänischen Maersk geschätzt.