In Italien kommt die Luftfracht nicht ohne die Entwicklung der Cargo City am Flughafen Malpensa. Er hat betonte Alessandro Albertini, Präsident der ANAMA (Association of Luftfrachtagenten) im Hinblick auf die erwartete Unterschrift des Präsidenten der Repubblica und Veröffentlichung im Amtsblatt des Gesetzentwurfs für die Umwandlung des "Aria-Dekrets" (Gesetzesdekret Nr. 121/2023) und Art. 1-ter sieht eine neue Bewertung der Verlängerung der Verlängerung durch die zuständigen Ministerien und Gremien der Cargo City Malpensa im Masterplan Malpensa 2035 aufgrund der den strategischen Charakter der Entwicklung des Luftfrachtverkehrs.

"Das nationale Logistiksystem und insbesondere die - Albertini wies darauf hin, dass sie in Bezug auf Wettbewerbsfähigkeit, das Fehlen einer strategischen Vision Entwicklung, die nicht von der Entwicklung von Malpensa getrennt werden kann. Wie wir im vergangenen Juni anläßlich der der teilweisen Genehmigung des Masterplans 2035 konzentriert sich Malpensa mehr als 65 % der nationalen Ladung. Wir respektieren den Rat der Technischer Ausschuss für die Umweltverträglichkeitsprüfung begrenzt die Ausdehnung der Cargo City auf die Fläche des Geländes aus Gründen des Umweltschutzes - spezifiziert die Präsident der ANAMA - aber wir glauben, dass die Änderung des Aria-Dekrets und die Aufforderung des Ministeriums, die Stellungnahme im Lichte der des strategischen Charakters der inländischen Luftfracht und Eine wichtige Anerkennung der Rolle, die die Luftfahrtindustrie spielt für das Wirtschaftssystem des Landes in Bezug auf die Wettbewerbsfähigkeit unseres Import-Exports und unserer Beschäftigung. Darum liegt es mir am Herzen zu unterstreichen, dass die Entwicklung der Cargo City sehr wichtig, aber von gezielten Interventionen der Flächenoptimierung und Infrastrukturinvestitionen die einen entscheidenden Einfluss auf die Qualität und Effizienz der erbrachten Logistikdienstleistungen und damit auf die Wettbewerbsfähigkeit der Flughäfen".

"Um all dies zu tun", schloss Albertini, "ist es notwendig, Es ist auch notwendig, dass die zuständigen Behörden tätig werden im Rahmen einer einheitlichen nationalen Strategie für die Entwicklung der inländische Luftfracht, die eine der Säulen der nationalen Produktionssystems und wir fordern das Ministerium für Infrastruktur und Verkehr und die ENAC auf, ihre Arbeit in den Bereichen Dialog mit Branchenvertretern, um dies in kurzer Zeit zu erreichen einen nationalen Flughafenplan, der Leitlinien für Flughafenbetreiber und -akteure Luftfracht".