Le vice-ministre italien des Infrastructures et des Transports, Edoardo Rixi, l’a annoncé hier à Bruxelles, en marge de la informel Conseil des transports, une réunion s’est tenue à des représentants de l’Espagne, de Chypre, de la Finlande, Malte, la Grèce, la Croatie, la Lituanie, la France, l’Allemagne et la Slovénie L’objectif, a-t-il expliqué, est de « consolider les positions et les continuer à mettre l’accent sur la Commission européenne Dossier ETS pour le secteur maritime ». À la suite de l' l’extension de l’ETS au transport maritime pour l’échange de quotas d’émission de l’UE, à compter du 1er janvier dernier, En fait, plusieurs ports européens ont exprimé des inquiétudes L’impact négatif sur la compétitivité des ports qui pourrait perdre des parts de marché par rapport à la concurrents non européens.

Rixi a déclaré qu’il s’agissait d’une « réunion utile pour définir les prochaines étapes par les États membres la nécessité d’une action urgente l’impact de l’extension de la directive SEQE au secteur maritime. L’enjeu, a-t-il dit, c’est la compétitivité des ports de transbordement de l’UE, sans aucun effet positif sur la réduction des émissions qui ne seraient que « détournées » sur les ports de pays tiers ». L’objectif commun - a précisé le sous-ministre - est « d’éviter d’affaiblir la capacité de la À l’heure où les crises géopolitiques menacent la Nos lignes logistiques sont en grand danger.