Die Bauarbeiten für den Container stehen kurz vor dem Start Terminal des Montesyndial-Areals in Porto Marghera ( von 28 Juli 2022 und 19. Juli 2022 Juli 2023). Die Übergabe der Flächen ist durchgeführt in den letzten Tagen von der Hafenbehörde des Meeres Nördliche Adria an das Konsortium von Unternehmen, die den Zuschlag für den ersten Abschnitt erhielten, der sich aus Fincantieri zusammensetzte Infrastruktur Opere Marittime Spa, als Vermittler mit einem Anteil von 41,56%, Trevi Spa mit 22,02%, C.G.X. Costruzioni Generali Xodo Srl mit 21,92% und Zeta Srl mit 14,50%.

Die Unternehmen werden nun zur Infrastruktur übergehen, einem Bereich von ca. 8,5 Hektar, um den Kai, den Platz dahinter (Kai- und Lukenbereich) innerhalb der ersten 50 Meter und führen zu Abschluss der Ausgrabungen des West-Industriekanals bis zur Höhe -12 Meter, die im Masterplan für den Hafen und im Projekt vorgesehen sind, eine 35 Meter lange Versenkung des jetzigen Kanalufers auf Erreichen Sie eine endgültige Kanalbreite von 190 Metern.

Geboren als Onshore-Komponente eines größeren Projekts, das Dazu gehörte auch ein Offshore-Terminal, die Montesyndial ist jetzt ein vollständig autonomes Projekt und der Geschäftsführung des Kommissionsmitglieds anvertraut werden. Das stillgelegte Industriegebiet hat eine Gesamtfläche von 90 Hektar mit Kaifront von ca. 1.600 Metern, die Schiffe von Panamax-Klasse, die einen jährlichen Datenverkehr von bis zu einer Million ermöglicht EU.

Das Projekt, das einem langwierigen Verfahrensprozess und Genehmigung, an deren Ende alle erforderlichen Genehmigungen, einschließlich Bewertungsgutachten Umweltverträglichkeitsprüfung und damit verbundene Compliance-Überprüfung - ist unterteilt in drei Auszüge. Neben dem ersten Auszug, der von der Arbeiten, die in den nächsten Tagen beginnen werden, werden voraussichtlich ein zweiter Abschnitt, der durch eine intermodale Plattform gekennzeichnet ist Ausgestattet mit einem Doppelschienenträger, der Infrastruktur des nationalen Eisenbahnnetzes und eines dritten Abschnitts einschließlich Containerlagerflächen, Straßen und Dienstleistungssysteme.

Das gesamtwirtschaftliche Bild, das auf der Grundlage der die Aktualisierung des Machbarkeitsprojekts zu jeweiligen Preisen beläuft sich auf 428 Mio. € derzeit teilweise finanziert.

"Wir glauben fest daran", betonte Fulvio Lino Di Blasio, Kommissar Montesyndial und Präsident des Hafenbetriebs Projekt für das neue Montesyndial-Terminal, für das die Behörde und der Struktur der Kommissare mehr Mittel zugewiesen haben als die für alle anderen Infrastrukturen, die bisher in den Häfen gebaut wurden Lagune. Wir werten eine Brachfläche auf, die eine riesige Fläche ist eine stillgelegte Industrieanlage, die, saniert und infrastrukturell versorgt, in die zur Schaffung von Werten und Arbeitsplätzen. Ein intermodaler Knotenpunkt, der in der Lage ist, bis zu einer Million TEU, was das Vielfache des derzeitigen Handels mit Vollcontainer, ein Sektor mit hoher Wertschöpfung, der für die insbesondere für das Produktionsgefüge Venetiens und des Nordostens und Investitionen von Betreibern, sowohl von den Betreibern als auch von den zwischen denen, die historisch in Venedig etabliert sind, und zwischen den neuen Subjekten internationalen Märkten".

"Die Umsetzung der neuen Infrastruktur, die in im südlichen Bereich von Porto Marghera - fügte Di Blasio hinzu - Es ist auch Teil der transformativen Strategie des Hafens, die darauf abzielt, verlassene und verschmutzte Flächen zu regenerieren und gleichzeitig die minimale Interferenz zwischen Logistik- und Produktionsbereichen und Gewerbe und Wohnen".