La Federal Maritime Commission des États-Unis, qui est chargé de réguler le système de transport maritime a annoncé hier qu’il avait inclus le Le HMM sud-coréen sur la liste des « transporteurs contrôlés », c’est-à-dire les transporteurs maritimes opérant entre les États-Unis et l’étranger et qui sont, ou dont les activités sont, sont contrôlées directement ou indirectement par les gouvernements Étranger. Avant l’inclusion de la société sud-coréenne, en anciennement connue sous le nom de Hyundai Merchant Marine, la liste des les transporteurs contrôlés ne comprenaient que les compagnies maritimes chinoises COSCO, Orient Overseas Container Line (OOCL), OOCL (Europe) Ltd. et Hede (Hong Kong) Expédition internationale. Avec la dernière révision de la en février dernier, qui comprenait Hede et COSCO Shipping Lines (Europe) GmbH a été supprimé car il n’est plus opérant sur des liaisons régulières avec les États-Unis.

Les transporteurs maritimes figurant sur la liste sont assujettis à une surveillance accrue par le comité FMC. Parmi les dispositions que la Commission maritime fédérale peut imposer aux Ces transporteurs contrôlés ont une interdiction d’application de la loi de fret, tarifs, suppléments, règles et règlements que le transporteur n’a pas juste et raisonnable. En particulier, ce pouvoir vise à empêcher les compagnies maritimes, dont les décisions peuvent être influencées par des gouvernements étrangers ; accès à des capitaux non marchands, peut pratiquer inférieurs aux taux du marché, nuisant au trafic et entreprises concurrentes.

Malgré des tentatives répétées et vaines de privatiser HMM, Le capital de la compagnie maritime sud-coréenne est toujours contrôlé par la société d’État Korea Ocean Business Corporation (KOBC), qui a été créée en 2018 pour soutenir la liquidité des transporteurs maritimes nationaux et détient 28,68 % du capital de HMM, et la banque d’État pour la Banque coréenne de développement (KDB), qui détient 29,20 %.