Décarboner le secteur des transports de l’Union européenne 39 milliards d’euros d’investissements publics nécessaires par année, l’argent nécessaire pour maintenir la compétitivité de l' et d’assurer le développement des technologies vertes en Europe pour le transport. C’est ce que souligne une nouvelle étude de Transport & Environnement (T&E), l’organisation non gouvernementale dont est de réduire l’impact environnemental transport en Europe, en précisant que si la plupart des Investissements pour le développement des technologies de transport Les ressources écologiques, soit 87 % du total, proviendront d’investisseurs y compris l’industrie et les institutions bancaires, mais les secteurs industriels à forte intensité de capital et Les infrastructures énergétiques auront besoin d’un soutien public estimé à 39 milliards par an jusqu’en 2030, un chiffre frais de scolarité spécifiés - qui sont inférieurs à 42 milliards d’euros que les gouvernements européens donnent chaque année à l’industrie qui produit des voitures à essence et diesel.

« Pour rendre le secteur plus vert, polluant de l’Europe - a déclaré Xavier Sol, Directeur de la Financement T&E - il y aura un besoin d’investissements Significatif. Ne pas le faire coûtera à l’Europe non seulement la objectif de zéro émission nette, mais aussi la compétitivité de ses grandes industries telles que la construction automobile, la production de batteries et la construction de navires et d’avions. Des fonds publics sont nécessaires - a-t-il expliqué - pour créer de nouvelles et de mettre à niveau le réseau et l’infrastructure de recharge du continent. Heureusement - a ajouté Sol - ils ne sont pas toujours Les gouvernements ont besoin de plus d’argent des contribuables peut libérer des fonds en redéfinissant les priorités du soutien technologies propres et la fin de l’expansion coûteuse de la réseau routier ».

Sur les 39 milliards d’euros par an jugés nécessaires pour financer la réduction de l’impact environnemental du secteur des transports, la L’étude précise que 13 milliards devraient être alloués à la segment des voitures et camionnettes, six milliards de dollars camions et autobus, six milliards pour le secteur du transport aérien et cinq à celui du transport maritime, huit milliards à la de production de batteries et un milliard d’euros à la systèmes de charge.

Parmi les priorités mises en évidence par l’étude figurent la création d’un fonds substantiel pour promouvoir la production de des batteries électriques en Europe, qui est soumise à de fortes pression de la Chine, investissant un total de 25 milliards d’euros d’ici 2030. En ce qui concerne la production de des carburants propres pour le transport maritime et aérien, L’étude révèle que ce type de production est actuellement et encore aux premiers stades de développement, avec des investisseurs qui sont donc réticents à prendre des risques. Depuis 86 milliards d’euros jugés nécessaires d’ici 2030 pour démarrer la production de ces combustibles à travers l’Europe, T&E appelle les gouvernements à prendre en charge un tiers de ces investissements en apportant des garanties et prêts pour réduire les risques de l’investissement privé. De plus, afin de moderniser l’infrastructure énergétique de l’Europe s’assurer qu’il peut répondre à la demande future de véhicules L’organisation appelle les gouvernements à redoubler d’efforts Les investissements actuels dans les réseaux atteindront 67 milliards euros par an jusqu’en 2050, un effort qui, selon T&E, pourrait en réduisant de moitié le chiffre de 61 milliards d’euros que le Les gouvernements européens allouent à la construction de routes.