Die panamaische Presse berichtete, dass gestern die beiden Rechtsanwälte Norman Castro und Julio Macias reichten eine Beschwerde beim Gerichtshof ein Oberster Gerichtshof Panamas mit dem Antrag, das Gesetz aufzuheben 5 vom 16. Januar 1997, mit dem die Konzessionsvertrag zwischen dem panamaischen Staat und den Häfen von Panama Company S.A. (PPC), das Unternehmen der CK Hutchison Group Hong Kong Holdings, die die Häfen Cristobal und Balboa betreibt befindet sich an den nördlichen bzw. südlichen Auslässen des Panamakanals. Nach Angaben der beiden Anwälte handelt es sich bei dem Vertrag, der im Jahr 2021 automatisch um weitere 25 Jahre verlängert wurde, gegen mindestens zehn Artikel der panamaischen Verfassung verstoßen würde, einschließlich Artikel 266, der verletzt worden wäre, weil die nicht das Ergebnis eines öffentlichen Ausschreibungsverfahrens ist.

Es wird präzisiert, dass die Beschwerde der PPC auch vorwirft, Steuern und Sozialversicherungsbeiträge zahlen, haben die beiden Rechtsanwälte betonte, dass der Akt von 1997 dem Bergbauvertrag, bei dem Panama viel gibt und im Gegenzug erhält klein. Es wird auf den zwanzigjährigen Vertrag mit dem Unternehmen Bezug genommen Minera Panama, eine Tochtergesellschaft des Bergbauunternehmens First Quantum Minerals, das mit dem Gesetz Nr. 406 vom 20. Oktober 2023, das am folgenden 8. November wurde vom Obersten Gerichtshof für verfassungswidrig erklärt. Castro und Macias wies darauf hin, dass das Gesetz von 1997 sehr ähnlich sei zu dem des Bergbauvertrags, bei dem Panama viel einräumt und klein.

Ganz offensichtlich sind natürlich die wahrscheinlichen, vermuteten Zusammenhänge oder weit hergeholt mit den Anklagen gegen das Management des Panamakanals und die wachsende Präsenz chinesischer Interessen in der Republik Panama, das in den letzten Monaten von Donald Trump vor und nach dem Neue Amtseinführung im Weißen Haus sowie mit dem Audit Die Panama Ports Company wurde Mitte 1940 gegründet letzten Monat von der Contraloría General de la República de Panama ( vom 21. 23, 27 und 29 Januar 2025). Angriffe, auf die die Panama Ports Company geantwortet hat und stellt fest, dass das Unternehmen erst in den letzten drei Jahren in die Der panamaische Staat verfügt über 59 Millionen Dollar, eine Zahl, die auf 658 Millionen US-Dollar über die gesamte Vertragslaufzeit Zugeständnis. Darüber hinaus betonte PPC, dass es sich allein im Jahr 2021 ausgezahlt habe 165 Millionen US-Dollar an Dividenden und außerordentlichen Beiträgen, einschließlich 35 Millionen US-Dollar an Dividendenvorschüssen, umgerechnet Dividenden für fünf Jahre auf Ersuchen des panamaischen Staates Finanzkrise und in den letzten drei Jahren 38 Millionen Dollar an Steuern auf den Verkehr von Container, die regelmäßig an den panamaischen Staat gezahlt werden, durch den gesetzlich genehmigten Vertrag. PCC wies sodann darauf hin, dass Panama Ports Company ist der einzige panamaische Hafenbetreiber an denen der panamaische Staat Anteilseigner ist und Dividenden erhält und Zahlungen für containerisierten Verkehr abgewickelt, die 99,9 % der Mitarbeiter des Unternehmens sind panamaische Staatsangehörige und dass die Investitionen des Unternehmens in Infrastruktur und belief sich auf über 1,69 Milliarden US-Dollar.