Le règlement européen n°1257/2013 relatif au recyclage des navires a atteint ses objectifs, mais son efficacité largement compromis par les armateurs qui changent de pavillon de celui d’un État membre de l’UE à un drapeau juste avant qu’il ne soit démoli pour profiter de la vente de ces navires à des chantiers navals en Asie austral. C’est ce que met en évidence une évaluation de la réglementation de la La Commission européenne a publié ces derniers jours, dans laquelle il est noté que objectifs du règlement ont été atteints en l’état actuel une liste européenne des installations de recyclage des déchets a été établie navires autorisés et le règlement a contribué à Normes environnementales et sociales dans les activités de recyclage navires, devenant également un point de référence à la fois au sein de la et en dehors de l’Union européenne.

Si l’évaluation dénonce la pratique de nombreux armateurs de changer le pavillon de leurs navires pour les mettre au rebut dans les chantiers navals Asiatiques, ne relevant pas du champ d’application du règlement L’examen de la norme met également en évidence que l’inventaire matières dangereuses à bord des navires, que le Règlement exige Restez à bord des navires et mettez-les à jour tout au long de leur vie du navire, est encore trop souvent absente pendant la vie du fonctionnement opérationnel du navire et est souvent insuffisant, même dans le Phase de recyclage des navires.

Présentant l’évaluation du règlement, la Commission L’Union européenne a rappelé qu’en juin prochain, il entrera en vigueur la Convention de Hong Kong qui établit des normes internationales pour la recyclage des navires qui, dans certaines parties, sont moins stricts que ceux établis par la réglementation européenne.

À l’occasion de la présentation de l’évaluation, le La Commission européenne a également adopté la quatorzième édition de la liste européenne des installations de recyclage de navires dans le auxquels se sont ajoutés un chantier naval néerlandais et un chantier naval turc, tandis que trois chantiers navals sont situés en Lettonie, en Lituanie et en Turquie ont été retirés de la liste. Aujourd’hui, la liste européenne en compte 43 structures, dont 31 en Europe (UE, Norvège et Royaume-Uni), 11 en Europe en Turquie et un aux États-Unis. En Italie, le seul chantier inclus dans la liste se trouve celui du Génois San Giorgio del Porto.