Die Regierung in London hat heute ihre Strategie für die Dekarbonisierung des Seeverkehrssektors, die die Einbeziehung der Schifffahrt ab 2026 in die Emissionen des Vereinigten Königreichs Handelssystem (EHS), dem Emissionshandelssystem der Vereinigtes Königreich, das dem EU-EHS ähnelt, das ähnliche System für die Verringerung der Treibhausgasemissionen zu fördern, die von der Europäischen Union festgelegt und angenommen wurde und in dem Die Schifffahrt wurde mit Wirkung vom 1. Januar 2024 ( von 18 April 2023).

Wenn die EU mit der Initiative FuelEU Maritime, die Teil der "Fit für 55"-Paket zielt darauf ab, den Abbau ihrer Treibhausgasemissionen bis 2030 um mindestens 55 % zu senken, im Vergleich zu 1990 und erreichen Sie Neutralität Klimawandel bis 2050, das Ziel der britischen Strategie Klimaneutralität zu erreichen, d. h. Gleichgewicht zwischen diesen Emissionen aus den anthropogenen und resorbierten, setzt dieses Ziel immer an die bis 2050 werden schrittweise Emissionsreduktionsquoten festgelegt bis 2030 um 30 % und bis 2040 um 80 % Verweis jedoch auf die Niveaus von 2008 (Niveaus, die Datenbank der Europäischen Umweltagentur - im Jahr 2008 in der EU-27 um 11,3 % niedriger als 1990).

Vorstellung der Strategie, die auf den maritimen Sektor angewendet werden soll Schiffe mit einer Bruttoraumzahl von mehr als 5.000 Fahrten innerhalb des Landes und Halt an den Kais der Häfen der des Vereinigten Königreichs, des Ministers für Luftverkehr, Seeverkehr und Der Sicherheitspartner des Vereinigten Königreichs, Mike Kane, erklärte, dass die Die Zwischenziele der Strategie werden mit den das höchste Ziel der Internationalen Treibhausgasstrategie Maritime Organisation des Jahres 2023. Kane erinnerte daran, dass im Jahr 2019 die Der britische Schifffahrtssektor hat rund acht Millionen Tonnen CO2-Äquivalent und dass die Strategie der Die Dekarbonisierung ermöglicht es Ihnen, Chancen zu nutzen die zum Wirtschaftswachstum beitragen und Erkennen Sie die Vorteile, die die Reduzierung von Emissionen mit sich bringen kann haben für die Gesundheit. Er wird auf der Grundlage der Aufsicht geschätzt - sagte er - in der Erwägung, dass die Dekarbonisierung des maritimen Sektors des Vereinigten Königreichs könnte einen Wert von 130 bis 180 Millionen Pfund generieren Brutto hinzugefügt und im Durchschnitt zwischen 1.400 und 2.100 neue Arbeitsplätze im Vereinigten Königreich bis 2050, und das allein für die Bereitstellung von On-Board-Technologien, Speicherdienstleistungen und für Motoren. Es wird auch erwartet, dass - fügte er hinzu - und die Investitionen, die zur Unterstützung der Dekarbonisierung erforderlich sind des Sektors, einschließlich der Produktion von kohlenstofffreien Kraftstoffen und und nahezu null Treibhausgasemissionen wird die Wachstum im Vereinigten Königreich und Gewährleistung der Energiesicherheit.

Der Minister erklärte, dass die Strategie auf fünf wichtigsten Maßnahmen zur Förderung der Dekarbonisierung, ausgehend von einer Verordnung über Kraftstoffe, die nicht nur ein Kraftstoffstandard, der sich derzeit in der Entwicklung befindet bei der IMO wird nach einer Konsultation mit dem Parlamentswahlen, die im nächsten Jahr stattfinden werden, über Kraftstoffe zur Förderung der Nutzung von Kraftstoffen und Kraftstoffquellen Energie mit null und nahezu null Treibhausgasemissionen. In Bezug auf die Preise für Emissionen präzisierte der Minister in der Erwägung, dass das Vereinigte Königreich die Initiative im Rahmen der IMO weiterhin unterstützt mit dem Ziel, eine globale Steuer auf den Seeverkehr einzuführen soll ab 2027 eingeführt werden.

Darüber hinaus erwägt die britische Regierung weitere Maßnahmen, um die Emissionen von Schiffen am Liegeplatz in Häfen zu verringern und in diesem Zusammenhang wird demnächst eine spezifische Konsultation einleiten die am 24. Juni endet, Eine weitere Konsultation, die am 25. Juli ausläuft, wird im zur Prüfung der Möglichkeit einer Ausweitung des britischen EHS auf Schiffe mit einer Bruttoraumzahl von weniger als 400 Tonnen. Zu diesem Zweck Kane präzisierte, dass sich die Regierung bewusst sei, dass Dies könnte sich für einige Sektoren als schwierig erweisen, wie z. B. Fischerei, während andere Sektoren, wie z. B. der Offshore-Windschiffe, könnten sich mehr bewegen Schnell auf dem Weg zur Dekarbonisierung.

Das Vereinigte Königreich begrüßt die heute vorgestellte Strategie Die Schifffahrtskammer stellte fest, dass "die Strategie der Regierung muss nun durch die Festlegung des Rechtsrahmens ergänzt werden, Technologie und Infrastruktur, einschließlich - spezifizierter CEO Rhett Hatcher - eine Revolution Landstrom, der zur Unterstützung der des britischen Seeverkehrssektors, der Vorteile für die maritimen Gemeinschaften und die Wirtschaft des Königreichs Vereinigtes Königreich".