Compte tenu de la flot de mesures adoptées au cours des premiers mois de sa second mandat en tant que président des États-Unis, qui a commencé le le 20 janvier dernier, il n’est pas surprenant que parmi ceux-ci il y ait et avec lequel Donald Trump rejette le programme « Net-Zero » Cadre" pour la décarbonation du transport maritime qui a été approuvé en avril dernier par le milieu marin Comité de protection (MEPC) de l’Organisation maritime internationale (OMI) ( du 11 avril 2025). Il est toutefois surprenant que le rejet ne sont arrivés qu’hier et ne sont pas arrivés plus tôt depuis quelques années Trump a exprimé à plusieurs reprises son scepticisme à propos de l’existence d’une urgence climatique.

Dans une déclaration publiée par le secrétaire d’État Marco Rubio, secrétaire au Commerce Howard Lutnick, secrétaire au Commerce le ministre de l’Énergie, Chris Wright, et le secrétaire aux Transports, Sean Duffy, rappelant que « ce mois d’octobre, les membres de l’Internationale L’Organisation maritime est prête à évaluer l’adoption d’un « Net-Zero Framework » visant à réduire les Émissions mondiales de gaz à effet de serre du secteur maritime compétition internationale », il a été annoncé que « le Le président Trump a clairement indiqué que les États-Unis n’accepteraient pas tout accord international sur l’environnement qui affecte ou injustement envers les États-Unis ou nuit aux intérêts du peuple Américain".

En termes non équivoques, le document dénonce que « toute objectifs énoncés, le cadre proposé est de a mis en place une taxe mondiale sur le carbone qui affecte les Américains et imposés par une organisation irresponsable des Nations Unies ». "Ces normes de carburant - selon l’administration Trump - profiterait surtout à la Chine, en imposant l’utilisation de de combustibles coûteux qui ne sont pas disponibles à l’échelle mondiale. Ceux-ci excluraient également l’utilisation de technologies éprouvées qui Alimenter les flottes mondiales de transport maritime, y compris les de faibles émissions dans lesquelles l’industrie américaine est leader, tels que le gaz naturel liquéfié et les biocarburants. Dans ce contexte, les navires devront payer des redevances en cas de non-respect des les normes de carburant et les objectifs d’émissions sont inatteignables. Ces taxes augmenteront les coûts de l’énergie, des transports et des transports de croisières. Même les petits bateaux encourraient des millions de dollars, avec une augmentation directe conséquente des coûts pour les consommateurs américains".

On peut se demander pourquoi Trump ne l’a pas fait préoccupés par l’augmentation directe des coûts pour les consommateurs lorsqu’il a imposé unilatéralement des tarifs supplémentaires à l' global dont l’effet sera précisément de taxer le importateurs et consommateurs américains. Apparemment, vous n’y allez pas voilà pour les subtils quand il s’agit de justifier le plus mesures controversées sous la bannière de Make America Great Again.

Ainsi, le communiqué indique que « l’administration Trump rejette certainement cette proposition à l’OMI et ne le fait pas tolérera toute action qui augmente les coûts pour notre citoyens, fournisseurs d’énergie, compagnies maritimes et clients, ou touristes. Nous nous battrons avec acharnement pour protéger le Le peuple américain et ses intérêts économiques.

Comme il est maintenant d’usage, Trump ou ceux qui sont en son nom concluent par une menace : « Nos collègues membres de l’OMI - il est annoncé - doivent sachez que nous solliciterons leur soutien contre cela et nous n’hésiterons pas à réagir ou à évaluer des solutions pour notre si cette tentative échoue ».