
Aujourd’hui, le diaphragme du tunnel a été renversé
du tunnel de base du Brenner qui, avec ses 64
y compris le périphérique d’Innsbruck, sera le
La plus longue liaison ferroviaire souterraine du monde
réalisée pour la partie italienne par un consortium d’entreprises dirigé par
par Webuild pour le compte de la société anonyme européenne
Tunnel de base du Brenner - Brenner Basistunnel BBT SE (50 %)
Autriche - 50 % Italie). À une profondeur d’environ 1 400 mètres
sous le col du Brenner, une délégation institutionnelle a franchi le
symboliquement la frontière de l’État à l’intérieur du tunnel,
le long du nouvel axe européen qui unit dès aujourd’hui physiquement la
deux pays.
Le tunnel de base du Brenner est le cœur du corridor
Scandinave-Méditerranée du réseau transeuropéen de transport RTE-T
reliant Helsinki (Finlande) à La Valette (Malte) et
sur lequel s’insère également l’axe Munich-Vérone. Une fois
permettra aux trains de voyageurs de voyager jusqu’à
à 250 km/h, réduisant ainsi les temps de trajet entre Fortezza et
Innsbruck de 80 à seulement 25 minutes. Une infrastructure conçue pour
transférer le trafic de marchandises et de passagers de la route vers le rail,
contribuer à la décarbonation des transports dans l’espace alpin et
la réduction de la pollution atmosphérique et sonore.
« L’achèvement de la première liaison souterraine entre
l’Italie et l’Autriche - a souligné le PDG de Rete
Ferroviaria Italiana (RFI), Aldo Isi, à l’occasion de l’événement -
représente une étape historique pour l’ingénierie ferroviaire et pour
La mobilité européenne, contribuant de manière décisive à la
développement du corridor scandinave-méditerranéen. Le tunnel de base
du Brenner sera le plus long tunnel ferroviaire
souterrain au monde, ainsi qu’un travail stratégique qui
renforcer l’interconnexion ferroviaire continentale,
promouvoir la durabilité et la compétitivité. Dans
- rappelé Isi - RFI effectue la mise à niveau
de la ligne Vérone-Fortezza, l’accès sud au tunnel de base,
une infrastructure clé qui permettra d’augmenter
capacité du trafic de marchandises et de passagers, réduire le temps
et améliorer la régularité du service,
Assurer des avantages concrets pour les voyageurs et les entreprises du monde entier.
Europe. RFI est fier de contribuer à ce projet,
Le résultat d’une collaboration internationale tournée vers l’avenir
de la mobilité".
"Le résultat d’aujourd’hui - a souligné Pietro Salini,
PDG de Webuild - est le résultat de beaucoup de travail
rendu possible grâce à l’engagement et à l’expertise de l'
des personnes du groupe Webuild et des entreprises de la supply chain
pour relever l’un des défis d’ingénierie les plus complexes
au monde. Nous avons creusé sous les Alpes en surmontant les conditions
solutions géotechniques grâce également à l’adoption de
technologies de pointe, garantissant la sécurité et la durabilité
à chaque étape. Le tunnel qui unit aujourd’hui l’Italie et l’Autriche est le
symbole de la capacité de l’industrie italienne à
des infrastructures pour réaliser des projets stratégiques pour l’avenir
mobilité de plus en plus verte en Europe ».