Après six trimestres de déclin causé par les conséquences de la attaques des rebelles houthis contre les navires transitant dans la région en place depuis la fin de l’année 2023, au troisième trimestre cette année, le trafic maritime dans le canal de Suez a repris Croissance grâce notamment à l’augmentation de +10,6 % des transits enregistré en septembre lorsque la voie navigable égyptienne a été traversés par 1 152 navires contre 1 042 en septembre 2024. L’augmentation mensuelle a été générée à la fois par la croissance de la transits de pétroliers, soit 451 unités (+5,4 %), et ceux des autres types de navires, s’élevant à 701 unités (+14,2 %). Le tonnage net des navires de septembre dernier a traversé le canal était égal à un total de 48,0 millions de tonnes (+16,8 %) et la valeur des droits de transit payés par les navires s’élevaient à 18,5 milliards de livres sterling (391 millions de dollars) (+19,4 %).

Au troisième trimestre de 2025, la chaîne a été traversés dans le monde par 3 277 navires, avec une augmentation de +2,5 % sur la même période de l’année dernière, dont 1 293 navires pétrolier (+2,5 %) et 1 984 autres types de navires (+2,5 %), pour un tonnage net total de 138,1 millions de tonnes (+8,6%). Les frais de transit payés par les navires pendant la période a atteint une valeur de 53,5 milliards EGP (+13,1 %). Il est à noter que le nombre de navires transitant par la canal égyptien dans la période juillet-septembre de cette année est -49,8 % de moins que le nombre de transits enregistrés dans le même trimestre de 2023 avant l’état de crise en mer Rouge.

Au cours des neuf premiers mois de cette année, le trafic maritime dans le était de 9 332 navires, soit une baisse de -7,3 % au cours de la même période en 2024, dont 3 661 navires-citernes (-3,2 %) et 5 671 navires d’autres types (-9,8 %) pour un total de 376,2 millions de tonnes SCNT (-7,6 %). Dans la période janvier-septembre 2025 La valeur des frais de transit payés était de 148,2 milliards de livres égyptiennes (+11,4 %).

Entre-temps, l’Autorité du canal de Suez a démenti la nouvelle par certains médias selon lesquels l’instance égyptienne aurait placé sous saisie du pétrolier Dignity qui est à l’arrêt depuis environ deux mois dans le port de Suez. Le navire est possédé et est exploité par le groupe russe Argo Tanker et est inclus dans la liste des unités navales faisant l’objet de sanctions par le des États-Unis, de l’Union européenne et du Royaume-Uni dans le cadre de la mesures prises en vue de l’invasion de l’Ukraine par les troupes de Moscou. Ces derniers jours, l’Union des gens de mer de Russie (SUR) avait annoncé qu’un membre de l’équipage du Dignity avait demandé l’aide du syndicat russe parce que le navire aurait été saisi par les autorités égyptiennes pour le non-paiement de la taxe de transit du canal de Suez. SUR avait précisé que le marin avait signalé que le pétrolier était en panne de carburant, ce qui a entraîné une panne de courant à bord, et que l’armateur a dettes envers les 22 membres d’équipage de nationalité qui n’ont pas perçu leur salaire depuis plus de trois mois. Confirmant que le navire est au mouillage dans le port de Suez, l’Autorité du Canal de Suez a précisé qu’elle n’était pas partie à l’affaire en matière d’un litige entre l’agence maritime Sphinx et l’entreprise armateur pour non-paiement de dettes que ce a contre l’agence de Port-Saïd, un différend qui a a conduit à la promulgation de l’ordonnance n° 45 de 2025 par le Tribunal économique d’Ismaïlia qui a imposé la saisie et sa détention dans le port de Suez jusqu’à paiement des sommes dues.