Gestern haben das Parlament und der Rat der Europäischen Union eine vorläufige Einigung über CountEmissionsEU erzielt, Definition einer einheitlichen Methodik für die Berechnung der CO2-Emissionen Treibhausgase, die durch Verkehrsdienstleistungen auf der Grundlage einer international anerkannte Methodik (UNI EN EN ISO 14083:2023). Die geplanten neuen Vorschriften verpflichten die Unternehmen nicht, zur Berechnung seiner Treibhausgasemissionen. Aber wenn sie sich dafür entscheiden, z. B. zu Berichtszwecken, Vertrags- oder Marketingrichtlinien oder wenn dies durch andere Vorschriften vorgeschrieben ist ist verpflichtet, die gemeinsame EU-Methodik anzuwenden.

Es ist vorgesehen, dass das Grundprinzip der Methodik und die Anrechnung der Emissionen aus der Verwendung von und die Energieversorgung während des Betriebs und, um die Genauigkeit der Zählung zu verbessern, die Vereinbarung priorisiert die Verwendung von Primärdaten gegenüber Vorhersagen oder vordefinierte Werte für Treibhausgasemissionen, die die Anreize für Betreiber, die die eigenen Emissionen.

Ziel der neuen Vorschriften ist es auch, die Vergleich der Umweltverträglichkeit der verschiedenen Verkehrsträger in der gesamten EU.

Um den administrativen und finanziellen Aufwand für die Unternehmen, insbesondere für kleine und mittlere Unternehmen, sollte die Vereinbarung sieht die Verpflichtung der Europäischen Kommission vor, vier Jahre, ein einfaches und kostenloses öffentliches Berechnungstool, begleitet von einer Bedienungsanleitung. Darüber hinaus hat die Kommission mit mit Unterstützung der Europäischen Umweltagentur zwei kostenlose öffentliche Datenbanken für Emissionsdaten. Das Größere Unternehmen müssen ihre Daten verifizieren, während Kleinere Unternehmen werden davon ausgenommen sein.

Wird in der Vereinbarung anerkannt, dass die derzeitige Methodik Treibhausgasemissionen über den gesamten Lebenszyklus Verkehrsdienstleistungen wurde vereinbart, dass innerhalb von vier Jahre nach Inkrafttreten der neuen Vorschriften Erwägung einer Erweiterung der Methodik Lebenszyklusemissionen, wie sie beispielsweise aus der Produktion von Fahrzeugen, Energieerzeugung, Wartung, Nutzung und Ende der Lebensdauer der Fahrzeuge, sobald sie Und der Fortschritt auf internationaler Ebene wird dies ermöglichen.

Nach der vorläufigen Einigung wird das Parlament in Kürze in der Lage sein, und der Rat wird die Verordnung förmlich annehmen müssen, die tritt 20 Tage nach der Veröffentlichung in der Amtsblatt der EU.

"Die neuen Vorschriften", erklärte die Berichterstatterin der Der Verkehrsausschuss des Europäischen Parlaments, Norbert Lins, wird es erleichtern, Für Unternehmen ist es einfach, ihre Treibhausgasemissionen. Das Abkommen enthält spezifische Anreize für kleine und mittlere Unternehmen zur Anwendung der ISO-Norm ohne übermäßigen Verwaltungsaufwand belastet zu werden. KMU - hat Lins angegeben - hat auch Zugriff auf ein Berechnungstool kostenlos, was die Teilnahme an einer besseren Messung von Treibhausgasen, auch wenn sie sich für die Verwendung von Primär. Darüber hinaus bleibt die Ökobilanz in naher Zukunft auf den Tisch kommen und die Entwicklung und der laufenden Überlegungen in diesem Bereich. Diese Bewertung wird die Festigkeit und Transparenz der Emissionsberechnungen im Zuge der Weiterentwicklung des Rahmens Rechtsrahmen".

"CountEmissionsEU - kommentierte der EU-Kommissar zu Nachhaltiger Verkehr und Tourismus, Apostolos Tzitzikostas - Angebote die Klarheit, die unser Verkehrssektor braucht, um Effizienz zu steigern und Emissionen konkret zu reduzieren. Mit einer einzigen Methodik und Bereitstellung von Instrumenten für Unternehmen, Wir ermöglichen informierte Entscheidungen in jeder Hinsicht Transport. Dies hilft Reisenden, Verladern, Käufern und öffentliche Auftraggeber können Entscheidungen über die und unterstützt Unternehmen bei der Verbesserung der CO2-Emissionen ihrer operativen Dienstleistungen".