Ieri il Parlamento e il Consiglio dell'Unione Europea hanno raggiunto un accordo preliminare su CountEmissionsEU, la proposta per definire una metodologia unica per il calcolo delle emissioni di gas serra prodotte dai servizi di trasporto basata su una metodologia riconosciuta a livello internazionale (UNI EN EN ISO 14083:2023). Le nuove norme previste non obbligheranno le imprese di trasporto a calcolare le proprie emissioni di gas serra. Tuttavia, se sceglieranno di farlo, ad esempio per scopi di rendicontazione, contrattuali o di marketing, o quando richiesto da altre norme dell'UE, saranno tenute ad applicare la metodologia comune dell'UE.

È previsto che il principio fondamentale alla base della metodologia sia il conteggio delle emissioni derivanti dall'uso dei mezzi e dalla fornitura di energia durante le operazioni di trasporto e, per migliorare l'accuratezza del conteggio, l'accordo dà priorità all'uso di dati primari rispetto a stime o valori predefiniti delle emissioni di gas serra, fornendo al contempo incentivi agli operatori che misureranno direttamente le proprie emissioni.

Obiettivo delle nuove norme è anche di facilitare il confronto delle prestazioni ambientali delle diverse modalità di trasporto in tutta l'UE.

Per ridurre gli oneri amministrativi e finanziari per le aziende, in particolare per le piccole e medie imprese, l'intesa prevede l'impegno della Commissione Europea a sviluppare, entro quattro anni, uno strumento di calcolo pubblico semplice e gratuito, corredato da un manuale di istruzioni. Inoltre la Commissione, con il supporto dell'Agenzia Europea dell'Ambiente, istituirà due banche dati pubbliche gratuite per i dati sulle emissioni. Le aziende più grandi dovranno verificare i propri dati, mentre le aziende più piccole ne saranno esentate.

Se l'accordo riconosce che l'attuale metodologia non copre ancora le emissioni di gas serra lungo l'intero ciclo di vita dei servizi di trasporto, è stato concordato che, entro quattro anni dall'entrata in vigore delle nuove norme, la Commissione valuterà la possibilità di estendere la metodologia alle emissioni del ciclo di vita, come quelle derivanti dalla produzione dei veicoli, dalla produzione di energia, dalla manutenzione, dall'uso e dal fine vita dei mezzi, una volta che dati sufficienti e progressi a livello internazionale lo consentiranno.

A seguito dell'accordo preliminare, prossimamente il Parlamento e il Consiglio dovranno adottare formalmente il regolamento che entrerà in vigore 20 giorni dopo la pubblicazione nella Gazzetta Ufficiale dell'UE.

«Le nuove norme - ha spiegato Il relatore della Commissione Trasporti del Parlamento, Norbert Lins - renderanno più facile per le imprese comunicare in modo accurato le proprie emissioni di gas serra. L'accordo include incentivi specifici per le piccole e medie imprese affinché applichino la norma ISO senza essere gravate da eccessivi oneri amministrativi. Le Pmi - ha precisato Lins - avranno inoltre accesso ad uno strumento di calcolo gratuito, che faciliterà la partecipazione a una migliore misurazione dei gas serra, anche quando scelgono di utilizzare dati primari. Inoltre, la valutazione del ciclo di vita rimarrà sul tavolo nel prossimo futuro, a dimostrazione dello sviluppo e della riflessione in corso in questo settore. Questa valutazione continua migliorerà ulteriormente la solidità e la trasparenza dei calcoli delle emissioni con l'evoluzione del quadro normativo».

«CountEmissionsEU - ha commentato il commissario europeo ai Trasporti e turismo sostenibili, Apostolos Tzitzikostas - offre la chiarezza di cui il nostro settore dei trasporti ha bisogno per incrementare l'efficienza e ridurre concretamente le emissioni. Utilizzando un'unica metodologia e offrendo strumenti alle aziende, consentiamo scelte consapevoli in tutte le modalità di trasporto. Questo aiuta viaggiatori, spedizionieri, acquirenti e committenti pubblici a prendere decisioni in materia di riduzione delle emissioni di carbonio e supporta le aziende nel miglioramento delle loro prestazioni operative».