Die globale Schiffsabwrack- und Recyclingindustrie macht erhebliche Fortschritte im Bereich der Nachhaltigkeit Aber dieser Weg wird behindert und verlangsamt durch regulatorische Konflikte und Desinformation. Er betonte dies der internationale Verband der Schifffahrtsbranche BIMCO auf einer Jahr seit der Gründung der "Ship Recycling Alliance", Initiative zur Förderung und Unterstützung der Entwicklung dieser Tätigkeiten auf sichere und umweltverträgliche Weise zu gewährleisten und zur Erleichterung der Umsetzung des Internationalen Übereinkommens über Hong Kong für das sichere und umweltschonende Recycling von Schiffe, die am 26. Juni in Kraft getreten sind ( von 14 November 2024).

Die normativen Konflikte, auf die sich der Verband bezieht, sind zwischen dem seit Anfang letzten Sommers geltenden Übereinkommen und des Basler Übereinkommens über die Kontrolle der Verbringungsbewegung grenzüberschreitende gefährliche Abfälle und deren Beseitigung. Das BIMCO erklärte, dass die Schiffe derzeit am Ende ihrer Lebensdauer ausgeliefert werden gemäß der Hongkonger Konvention nach wie vor Gefahr laufen, in Häfen wegen Verstoßes gegen das Basler Übereinkommen festgehalten Angesichts der Tatsache, dass einige Länder Letzteres anwenden, um die Recycling von Schiffen, während andere die Hongkonger Konvention und andere sind der Ansicht, dass die beiden bieten zusammen die beste Lösung. Zu beobachten, dass man Besprechen Sie ausführlich, welche der beiden besser geeignet ist, die Grundlage für eine sicherere und geschütztere Schiffsrecyclingindustrie. nachhaltigen Umwelt stellte der Verband fest, dass er derzeit Rechtskonflikte zwischen den beiden, die ein Hindernis für die Erreichung des übergeordneten Ziels der Nachhaltigkeit der Recycling von Schiffen.

Rechtsstreitigkeiten - spezifiziert BIMCO - Risiko Verlangsamung des Fortschritts der Baustellen, die sich bereits festgelegt haben für sichere Arbeitsplätze und Schiffsrecycling umweltfreundlich und dennoch die Industrie Das Schiffsrecycling hat erhebliche Fortschritte gemacht, da die Werften Indiens und Bangladeschs, die in in zertifizierten Systemen, modernen Sicherheitssystemen und einem umweltbewusstes Management. Denken Sie daran, dass Sie vor dem Betreten des im Rahmen des Hongkong-Übereinkommens sind etwa 115 der 130 Werften Schiffsrecycling bereits konform mit dieser betonte BIMCO, dass der Konvent nun, da der Konvent Inkrafttreten dieser Baustellen sollten nicht ignoriert werden in der Liste der Recyclinganlagen der Europäischen Union für noch in der öffentlichen Debatte, wie er unterstrich Der Verein - sind Baustellen, die das Wesen der und nachhaltiges Schiffsrecycling, dessen Verbesserungen Diese Richtung wurde von der Große Klassifikationsgesellschaften und Behörden International.

Er erklärte, dass schätzungsweise über 16.000 Hochseeschiffe in den nächsten zehn Jahren mehr als doppelt so viel wie die Anzahl der weltweit recycelten Schiffe in den zehn Jahre bis 2025 stellte BIMCO fest, dass sie Daher sind in der gesamten Region enorme Anstrengungen erforderlich Südasien, um die Bedingungen für die Arbeitnehmer und Umweltschutz im Recyclingsektor Und auch das Engagement der Schifffahrtsindustrie wird notwendig sein. Verschiffung zum Recycling von Schiffen nur auf Werften, die die Hongkonger Konvention.