Bis zur Finalisierung des Überprüfungsvorschlags durch Die Richtlinie der Europäischen Kommission von 2003, die ETS für den Emissionshandel Treibhausgase, geplant für nächsten Monat, die Föderation der europäischen Hafenbetreiber Feport forderte die Kommission auf, einen Teil der ETS-Einnahmen zur Unterstützung des Übergangs zuweisen Energieeffizienz europäischer Häfen zur Dekarbonisierung und die Elektrifizierung von Flughäfen. "Diese Investitionen – Heute unterstrichen – sind nicht nur für sie unerlässlich Schutz der Wettbewerbsfähigkeit der EU-Häfen, die Konkurrenz durch Hubs in operativen Drittländern unter weniger strengen Klimavorschriften, aber auch um zur Erreichung von Klima- und Umweltzielen beizutragen der EU'.

Bezüglich der Hafenknotenpunkte in Drittländern hat Feport Im Zusammenhang mit am Mittwoch geäußerten Bedenken European Ports Association über den Verlust durch die EU-Handelshäfen zu Nachbarländern wie direkte Folge der Anwendung des ETS auf den maritimen Sektor ( von 27 Mai 2026). "Für europäische Häfen und Terminals – hervorhob Lamia Kerdjoudj, Generalsekretärin von Feport – eine Das Thema verdient besondere Aufmerksamkeit: die Verlegung der Umschlagverkehr, da er nicht nur Auswirkungen hat über wirtschaftliche Aktivität und Beschäftigung in Häfen, aber es kann sein außerdem die EU-Konnektivität untergraben und Wettbewerbsfähigkeit seiner Branche, sowohl innerhalb als auch innerhalb der außerhalb der Häfen. Die EU-Politik, fügte er hinzu, könne das nicht Ignoriere weiterhin die Tatsache, dass der Umzug von CO₂-Emissionen schaden zudem der Nachhaltigkeit Wettbewerbsfähigkeit und Widerstandsfähigkeit europäischer Häfen. I Jüngste und zukünftige Investitionen in Terminalkapazitäten in der benachbarte Häfen außerhalb der EU, die nicht dem ETS für den maritimen Sektor – betonte Kerdjoudj – sind es nicht Ein Zufall, aber ein ernsthafter Wettbewerbsdruck auf die Häfen Europameisterschaften. Wir müssen schnell handeln und das ETS überprüfen bietet auch die Möglichkeit, Lösungen für das Problem einzubeziehen Auswirkungen des Kohlenstoff-Offshorings Europäische Häfen".

"Die jüngste Strategie für EU-Häfen – festgestellt Erneut bezieht sich der Generalsekretär der Föderation auf die Initiativen, die im März letzten Jahres von der Europäischen Kommission vorgestellt wurden ( von 4 März 2026) – fördert Wettbewerbsfähigkeit und Resilienz von europäischen Häfen und erkennt an, dass es ein Problem mit dem ETS-System. Die Überarbeitung sollte zumindest darauf abzielen, die Einnahmen aus dem ETS auch an Häfen, während andere Entsprechende Initiativen sollten die Energiewende unterstützen in Häfen".

Abschließend wird betont, dass der Übergang zur Neutralität notwendig ist erfordert erhebliche Investitionen in die maritime und Hafensektor hoffte Feport ebenfalls auf Konsistenz in allen Initiativen um die Energiewende der EU-Häfen zu beschleunigen.