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CENTRO ITALIANO STUDI CONTAINERSANNO XIX - Numero 3/2001 - MARZO 2001

Progresso e tecnologia

Risparmiare l'energia conviene

L'impiego efficiente di energia nelle operazioni sui containers frigo è un punto di considerevole importanza sia nei confronti dell'ambiente che dal punto di vista più strettamente di business. Sebbene le tecniche di refrigerazione stiano diventando sempre più sofisticate, gli operatori e gli spedizionieri a volte non comprendono a fondo l'importanza di questo argomento.

Trent'anni fa, l'efficienza energetica era un argomento di scottante attualità perché si temeva l'estinguimento totale dei combustibili fossili. Tutte quelle preoccupazioni appaiono oggi essere state assai ingiustificate, almeno in un'ottica di medio periodo, ma il problema dell'efficienza energetica è di nuovo diventato attuale a causa dell'innalzamento globale delle temperature terrestri e dei cambiamenti climatici, eventi provocati per larga parte dalle emissioni di diossidi di carbonio che scaturiscono dalla combustione dei combustibili fossili.

Il diossido di carbonio ed altri gas serra sono stati responsabili di una discreta parte dell'innalzamento globale delle temperature, ma fino almeno a circa gli anni Ottanta gli effetti contrastanti delle piogge acide e dell'allargamento del buco d'ozono hanno nascosto largamente il problema del surriscaldamento. Superate le due succitate problematiche, siamo oggi di fronte ad un innalzamento di circa 2°C della temperatura terrestre e ad una crescita del livello delle acque marine di circa mezzo metro entro la fine del secolo. Gli effetti di tutte queste crescite sono ancora ignoti, ma potrebbero esservi sicuramente delle ripercussioni severe.

Anche l'efficienza energetica è un argomento di vitale importanza in tema di ambiente, ed è stato anche per anni un ottimo sistema per controllare i costi di produzione. Le pressioni per prendere il problema in grande considerazione e per minimizzare l'utilizzo dell'energia dove possibile non sono mai state così forti.

Ci sono almeno quattro aree di particolare interesse in tema di risparmio energetico per quanto concerne i containers frigo. Essi sono:

  • la scelta delle attrezzature adeguate;

  • la manutenzione;

  • la temperatura del carico;

  • il pre-raffreddamento del container.

I primi due punti rientrano nelle competenze e nei compiti degli operatori dei containers, i due restanti sono sotto la responsabilità degli spedizionieri, ma possono essere influenzati dal parere degli operatori stessi, magari più competenti.

I risparmi energetici che possono essere fatti con un singolo container potranno apparire anche piccoli, ma, moltiplicati per il numero delle spedizioni frigo, essi rappresentano certamente un costo che risulta essere significativo comparato ai profitti aziendali. Pertanto, vale la pena tenerli in debita considerazione.

Scegliere in modo saggio

Ci sono svariati manufattori di eccellenti containers frigo che garantiscono un buon controllo della temperatura. Comunque, ci sono delle differenze nel consumo energetico tra i diversi modelli di container, anche tra quelli dello stesso costruttore.

I quantitativi di energia impiegati per i beni refrigerati (che necessitano di costante refrigerazione con controllo continuo della temperatura) sono sostanzialmente maggiori di quelli dei beni congelati, che possono essere trasportati con un semplice controllo di tipo on/off e gamme più vaste di temperatura. Il potenziale di risparmio energetico è pertanto maggiore per il carico refrigerato.

Per mantenere un range abbastanza contenuto di temperature su di un carico refrigerato, l'aria deve essere fatta circolare ad una velocità tale da permettere di togliere il calore penetrato all'interno delle pareti del container prima che il carico si surriscaldi. A temperatura ambiente elevata, sono necessari tassi di circolazione dell'aria intorno ai 4.000 m3/h, con conseguente alto consumo di energia da parte dei ventilatori. A temperatura ambiente più bassa, invece, si richiede minore circolazione d'aria, con un conseguente risparmio potenziale dell'energia in uso. In effetti, dimezzare la circolazione d'aria interna può ridurre l'impiego dell'energia necessaria a livello di ventilazione anche fino a otto volte.

Anche il modo di utilizzare il controllo della temperatura affligge in qualche modo l'utilizzo dell'energia. I sistemi di bypassaggio di gas caldo e di rallentamento dell'aspirazione agiscono congiuntamente per far lavorare più intensamente il compressore su carichi a bassa refrigerazione. Allora si può agire sulla velocità o sulla capacità del compressore per ricercare l'efficienza energetica.

Un manufattore (la Thermo King) ha introdotto un modello che combina un sistema di ventilazione con drive a frequenze variabili con un compressore a scorrimento a iniezione di vapore. La Thermo King dichiara che con questo sistema ottiene dei risparmi energetici di oltre il 44%, confrontati ai tradizionali equipaggiamenti in specifici viaggi prova.

Considerato che gli operatori comprendono i benefici ambientali ed economici di tutti questi risparmi, ci si deve attendere che altri costruttori si muoveranno nella stessa direzione.

Mantienilo pulito

Perché un'unità frigo lavori in modo efficiente, essa necessita di una pulizia costante e periodica dei commutatori di calore (evaporatori e serpentine di condensamento), dei filtri essiccanti e dell'appropriato carico di refrigerante. Avere dei componenti puliti è possibile se si effettuano una regolare manutenzione e delle competenti ispezioni pre-spedizione.

Scegliere il corretto cargo invece non è poi così facile. Comunque è importante che né troppo né troppo poco gas sia messo all'interno dell'unità se questa deve essere poi ricaricata - errore abbastanza grave che può ridurre l'efficienza. Se ci sono piccole crepe nel sistema, ci possono essere delle perdite di circa il 30% o anche di più della carica prima che ci siano dei sintomi chiari della situazione in corso, ma fino a quel momento il livello di efficienza potrebbe essere già sceso di oltre il 10%.

La risposta sta in sistemi senza falle, ma questo è un po' troppo idealistico. Forse in futuro vedremo sistemi di monitoraggio disponibili molto più sofisticati, che potranno subito individuare e localizzare delle perdite di refrigerante. Nel mentre, è importante assicurare che solamente personale altamente qualificato nel maneggiamento dei refrigeranti sia impiegato nei sistemi di carico.

Per quanto concerne le merci congelate, c'è una forte propensione, da parte degli spedizionieri e dei caricatori, a pensare che più freddo significhi necessariamente meglio. Per alcuni prodotti (in particolare pesce e gelato), questo è vero. Ma per molti altri tipi di merce, non c'è alcun beneficio nel mantenere le temperature al di sotto dei -18°C stabiliti da molte legislazioni. Infatti, non c'è alcun rischio di contaminazioni o di crescita microbica finché il prodotto è mantenuto a -10°C o meno ancora. Trasportare a temperature più basse del necessario accresce l'utilizzo dell'energia, anche perché l'unità di refrigerazione deve essere gestita con maggiori differenze di temperatura.

Per fare un esempio, la CRT ha mostrato che (per un'unità particolare in un ambiente esterno di 38°C) se la temperatura del container frigo fosse ridotta da 10°C a -28°C, l'energia impiegata crescerebbe da 2,23 kW a 4,13 kW. E questo è un accrescimento dell'8,5% di energia per ogni grado Celsius di riduzione della temperatura. Chiaramente, si dovrebbero evitare delle riduzioni non necessarie nelle temperature di trasporto.

Per i beni refrigerati, non c'è alcun motivo per modificare la temperatura del trasporto, ma in certi casi l'energia può essere sprecata se viene richiesta e poi fornita effettivamente un'eccessiva ventilazione di aria fresca. Anche questo, a sua volta, accresce la carica del sistema di refrigerazione.

Risulta essere molto più efficiente raffreddare o congelare i prodotti e portarli alle loro temperature di viaggio in apposite strutture che cercare di abbassare le temperature durante il viaggio stesso. E' anche molto meglio dal punto di vista della qualità del prodotto, anche perché le unità di trasporto non sono state progettate per effettuare un refrigeramento accurato e veloce. Se gli operatori di containers accettano il carico caldo, essi accettano anche costi aggiuntivi e impiego di energia extra per le loro operazioni sui container frigo, e gli spedizionieri devono alla fine sottostare, anche magari volontariamente, a dei compromessi in merito a qualità del prodotto.

Si spera che nel futuro questi ed altri aspetti del settore refrigerazione vengano meglio compresi, così da ridurre il volume di carico caldo accettato.

L'importanza dell'efficienza energetica e delle vie per perseguirla è chiara. Sapere e capire queste problematiche non è sempre così facile e di veloce comprensione come potrebbe e dovrebbe a prima vista sembrare. I proprietari e gli operatori di containers frigo, nonché i loro clienti, hanno tutti una loro parte da giocare nel ridurre l'utilizzo dell'energia e nell'apportare benefici all'ambiente, e, se vi riusciranno, otterranno anche dei notevoli benefici in termini di riduzione dei costi.
(da: Container Management, Febbraio 2001)


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Valencia
Calo del traffico di transhipment
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Sinora l'altro terminal era quello di Busto Arsizio
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Capacità sino a 20 coppie di treni al giorno
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Andrea Giachero è stato confermato presidente di Spediporto
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Commessa aggiudicata a Circle e Arelogik
In Italia il settore del trasporto ferroviario delle merci è in profonda sofferenza
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Fermerci invita a rendere strutturali e aumentare gli incentivi al traffico e a rifinanziare l'incentivo per l'acquisto di locomotive e carri
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Gioia Tauro
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Hong Kong
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Consegnata alla Marina Militare italiana la nona unità FREMM “Spartaco Schergat”
Presentata la nuova edizione del Manuale pratico dei traffici marittimi
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Redatto da Assagenti, compie cinquant'anni
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Long Beach/Los Angeles
Prossimo l'impatto dei dazi introdotti da Trump
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Genova
Definite le modalità di trasferimento del carburante da nave a nave
Gli storici marchi cantieristici Uljanik e 3.Maj verso l'estinzione
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Lo Stato conferma l'intenzione di cedere le attività navalmeccaniche nei due siti di Pola e Fiume
Cambiaso Risso ha concluso l'acquisizione della francese Somecassur
Genova
L'azienda transalpina è specializzata nell'assicurazione di super e mega yacht
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Gioia Tauro/Verona
Operato da Medlog per il trasporto di merci refrigerate
LA BERS alla ricerca di un partner strategico per lo sviluppo del porto fluviale moldavo di Giurgiulesti
Londra
Lanciata una gara internazionale
PROSSIME PARTENZE
Visual Sailing List
Porto di partenza
Porto di destinazione:
- per ordine alfabetico
- per nazione
- per zona geografica
I porti turchi hanno segnato il nuovo record di traffico delle merci relativo al primo trimestre
Ankara
Picco storico dei carichi importati dall'estero
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Taranto
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DEME compra la Havfram, società che installa parchi eolici offshore
Zwijndrecht/Washington
Transazione del valore di circa 900 milioni di euro
Avviati da Reggio Calabria i trasporti ferroviari dei convogli per la Metro di Roma
Roma
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Nel 2024 i volumi movimentati da Magli Intermodal Service sono diminuiti del -2%
Rezzato
Stabile il fatturato
A marzo Yang Ming registra la prima flessione del fatturato dopo 14 mesi di crescita
Keelung/Taipei
Prosegue l'aumento dei ricavi di Evergreen e WHL
La Commissione Europea ha approvato l'acquisizione della tedesca Schenker da parte della danese DSV
Bruxelles
L'impatto sulla concorrenza nei mercati in cui le due aziende operano è ritenuto limitato
Accordo Fincantieri - Kayo per promuovere lo sviluppo dell'industria cantieristica e navale in Albania
Trieste
Possibile creazione di un polo per la costruzione e il refitting navale nella regione
Recente lieve riduzione dei costi della logistica degli autoveicoli nuovi di fabbrica
Bruxelles
Montaresi (AdSP Liguria Orientale) premiata con l'“Oscar dei Porti”
Miami
L'evento è giunto alla diciottesima edizione
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Hong Kong
Ricavi in crescita del +16,8%
L'AdSP dei Mari Tirreno Meridionale e Ionio vince in appello contro la Zen Yacht
Gioia Tauro
L'azienda condannata al pagamento dei canoni arretrati
Nel porto di Livorno è stato sequestrato un ingente carico di cocaina
Livorno
Due tonnellate di droga individuate dal personale delle Dogane e della Guardia di Finanza
Navantia rinnova l'accordo con il gruppo crocieristico americano Royal Caribbean
Miami
Sinora il cantiere di Cadice ha effettuato lavori di manutenzione, riparazione e ristrutturazione su 45 navi del gruppo
Quest'anno è atteso un traffico record delle crociere nei porti italiani
Miami
Cemar ritiene che la crescita non si arresterà neanche nel 2026
Accordo HII-HHI per accelerare la produzione navale americana e sudcoreana
National Harbor
L'obiettivo è di rafforzare la base industriale navale delle due nazioni
La Panama Ports Company accusata di aver violato i termini del contratto di concessione
Panama
Il revisore generale dei conti panamense ha annunciato la presentazione di accuse penali
È diventato operativo il Colombo West International Terminal
Ahmedabad
Ha una capacità di traffico pari a 3,2 milioni di teu
Lunedì a Genova si terrà il convegno “I nuovi combustibili marini sostenibili - Decarbonize Shipping”
Genova
Completata nel porto di Gioia Tauro la nuova struttura polifunzionale di controllo frontaliera PCF - Punto PED/PDI
Gioia Tauro
Venerdì a Roma il convegno “L'Intelligenza Artificiale arriva in porto”
Roma
È promosso dall'Unione Nazionale Imprese Portuali
Inaugurato a Miami il nuovo terminal crociere del gruppo MSC
Miami
Può ospitare in contemporanea tre navi di grandi dimensioni
A febbraio il traffico nel porto di Ravenna è cresciuto del +2,1%
Ravenna
Aumento delle rinfuse e calo delle merci varie
Nel 2024 Ferrovie dello Stato Italiane ha registrato una perdita netta di -208 milioni di euro
Roma
Ricavi in crescita del +11,7%. In aumento le merci trasportate dal gruppo grazie all'acquisizione di Exploris
Porto di Genova, Ente Bacini chiede nuovi spazi e il rinnovo della concessione
Genova
Convegno per celebrare il centenario della società
Il 19 giugno a Roma si terrà l'assemblea pubblica dell'Associazione Italiana Terminalisti Portuali
Genova
VARD costruirà una nave per operazioni subacquee offshore per Dong Fang Offshore
Ålesund/Trieste
Il contratto ha un valore di 113,5 milioni di euro
PORTI
Porti italiani:
Ancona Genova Ravenna
Augusta Gioia Tauro Salerno
Bari La Spezia Savona
Brindisi Livorno Taranto
Cagliari Napoli Trapani
Carrara Palermo Trieste
Civitavecchia Piombino Venezia
Interporti italiani: elenco Porti del mondo: mappa
BANCA DATI
ArmatoriRiparatori e costruttori navali
SpedizionieriProvveditori e appaltatori navali
Agenzie marittimeAutotrasportatori
MEETINGS
Lunedì a Genova si terrà il convegno “I nuovi combustibili marini sostenibili - Decarbonize Shipping”
Genova
Si svolgerà nella sede della Capitaneria di Porto di Genova
Venerdì a Roma il convegno “L'Intelligenza Artificiale arriva in porto”
Roma
È promosso dall'Unione Nazionale Imprese Portuali
››› Archivio
RASSEGNA STAMPA
Proposed 30% increase for port tariffs to be in phases, says Loke
(Free Malaysia Today)
Damen Mangalia Unionists Protest Friday Against Possible Closure
(The Romania Journal)
››› Archivio
FORUM dello Shipping
e della Logistica
Relazione del presidente Nicola Zaccheo
Roma, 18 settembre 2024
››› Archivio
La settimana prossima i porti italiani parteciperanno alla Seatrade Cruise Global
Roma
Marchio dell'iniziativa: “CruiseItaly - One Country, Many Destinations”
Inaugurato ufficialmente il terminal crociere del gruppo MSC nel porto di Barcellona
Barcellona
Nel 2027 sarà dotato di un impianto di cold ironing
Marcegaglia e Nova Marine Carriers costituiscono la joint venture NovaMar Logistic
Lugano/Gazoldo degli Ippoliti
Una general cargo trasporterà le materie prime agli stabilimenti del gruppo siderurgico
Liebherr registra un fatturato annuale record nel segmento delle gru per il settore marittimo-portuale
Bulle
Forte domanda di mezzi per l'industria offshore e per la movimentazione dei container
A Genova il convegno annuale “Programmazione, Esercizio e Gestione di Reti di Trasporto”
Genova
È dedicato al settore dei trasporti e della mobilità
Lo scorso anno sono state 656 le navi sottoposte a lavori di riparazione in Grecia
Il Pireo
Incremento di cinque unità rispetto al 2023
Porto della Spezia, completate le simulazioni di accosto delle navi da crociera al molo Garibaldi Ovest
La Spezia
Convegno di Assagenti sul futuro della professione di agente e mediatore marittimo
Genova
Si terrà domani a Genova
Stena Line presenta il progetto di una nave ro-ro in grado di ridurre il consumo di energia di almeno il 20%
Goteborg
Introdotte gran parte delle tecnologie innovative attualmente disponibili
Francesco Beltrano è il nuovo segretario generale di Uniport
Roma
Subentra a Paolo Ferrandino, che continuerà a collaborare come consulente
Saipem si è aggiudicata nuovi contratti in Medio Oriente e in Guyana
Milano
L'importo complessivo delle commesse è di circa 720 milioni di dollari
Convegno a Genova per il centenario di Ente Bacini
Genova
La società è stata istituita il 19 febbraio 1925
Rinnovato il consiglio di amministrazione di Interporto Bologna
Bentivoglio
Stefano Caliandro nominato presidente. Perdita di 1,7 milioni di euro nel 2024
NYK investe 76 miliardi di yen nella NYK Energy Ocean Corporation
Tokyo
La newco ha rilevato le attività della ENEOS Ocean
- Via Raffaele Paolucci 17r/19r - 16129 Genova - ITALIA
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