CENTRO ITALIANO STUDI CONTAINERS	ANNO XIX - Numero 12/2001 - DICEMBRE 2001

Timori di monopolio ad Anversa

Il desiderato acquisto, da parte della PSA, dell'80% del capitale di rischio della recente fusione tra i container terminals Hessenatie e Noord Natie nel porto di Anversa sta causando preoccupazione nell'Autorità Portuale, che teme il conseguimento di una posizione di monopolio.

Rappresentanti dell'Autorità Portuale hanno iniziato a suggerire che una qualche forma dio regolamentazione portuale deve essere implementata per prevenire la PSA dall'aumentare i prezzi a livelli inaccettabili.

Formalmente, c'è stata una grande competitività sul livello dei prezzi tra i vari terminal containers di Anversa, che ora è quasi del tutto scomparsa a causa della fusione. Comunque, le compagnie di navigazione che fanno scalo presso i porti del Nord Est Europeo hanno tutta una vasta gamma di terminals containers assai competitivi l'un l'altro e tra i quali scegliere, pertanto è ritenuto essenziale che Anversa non divenga un'opzione eccessivamente costosa.

In effetti il monopolio della PSA ad Anversa sarà solo di breve termine, dato che l'Autorità Portuale ha già iniziato a sviluppare tre altri container terminals dall'altra parte del fiume per aiutare le infrastrutture e le industrie nascenti. La P&O Ports ne gestirà una, mentre le altre due saranno partecipate solo in parte dalla PSA. La MSC e la PSA lavoreranno su di un terminal dedicato alle loro proprie navi da carico, mentre il terminal restante vedrà la PSA in consorzio con la Canadian Pacific Ships per quello che concerne un semplice e comune terminal utenti.

Nonostante tutte queste azioni, l'Autorità Portuale stima che la P&O Ports avrà solamente il 13% del mercato globale del traffico containers di Anversa, mentre la PSA disporrà, attraverso le su varie partecipazioni, di ben l'87% del traffico containers complessivo. Pertanto, quando sarà dato il via al processo di acquisizione, la compagnia di Singapore controllerà ben 22 terminal in Belgio, di cui alcuni non sono connessi al mercato della gestione dei containers. L'intenzione della PSA è di portare nuove tecnologie al port di Anversa e di mettere in funzione il suo proprio sistema di management elettronico per manovrare adeguatamente questi terminals.
(da: Cargo Systems, Novembre 2001)