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COUNCIL OF INTERMODAL SHIPPING CONSULTANTS
ANNO XXVIII - Numero 3/2010 - MARZO 2010
Trasporto intermodale
La DB Schenker si accinge a collaudare un contenitore di
nuove dimensioni
La DB Schenker Rail Automotive ha deciso di sperimentare un
contenitore di nuove dimensioni per le parti di auto della
Volkswagen che vengono movimentate fra Wolfsburg in Germania ed il
suo impianto di assemblaggio a Kaluga, in Russia.
Il contenitore da 40 piedi esternamente è più
largo di sei pollici rispetto ad uno normale, misurando 8,5 piedi
(2,6 metri), e presenta un'altezza d'angolo esterna di poco più
di 11 piedi (3,4 metri), invece di 9 piedi e 6 pollici (2,9 metri).
Il peso massimo del carico è di 26,5 tonnellate.
Sono disponibili due diverse versioni: la curtainsider (quella
centinata con pannelli laterali mobili), e la wingliner (con
pannelli laterali spostabili idraulicamente).
Entrambi possono essere caricati ed impilati su due file.
Inoltre, le unità possono essere sollevate da gru o da
attrezzature mobili per la movimentazione, consentendo perciò
il trasferimento agevole dai carri a scartamento ferroviario europeo
ai carri a scartamento russo.
I collaudi avranno inizio ad aprile e dureranno diversi mesi
prima che venga presa una decisione sul futuro di queste unità.
La Volkswagen da lungo tempo sostiene che i contenitori
marittimi non sono adatti al trasporto dei suoi traffici interni, di
modo che la proposta della DB Schenker in ordine alla progettazione
di un contenitore più appropriato suonerà come musica
per le sue orecchie.
È interessante notare come il box da 45 piedi pallet-wide
high cube (cassa mobile o contenitore), che è il normale
cavallo di battaglia del mercato dei carichi infraeuropei, sia stato
rifiutato. (da: ci-online.co.uk, 03.03.2010)
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