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COUNCIL OF INTERMODAL SHIPPING CONSULTANTS
ANNO XXVIII - Numero 9/2010 - SETTEMBRE 2010
Trasporto ferroviario
La Hupac acquista una partecipazione nella Crossrail
La svizzera Hupac ha acquisito il 25% della Crossrail, il
maggior fornitore indipendente di trazione ferroviaria.
L'iniziativa non desta sorpresa, dal momento che la Hupac
tradizionalmente possedeva il 40% della ditta in difficoltà
finanziarie DLC (Dillen & Le Jeune Cargo), ma ne era uscita
quando la DLC era stata fusa con la Crossrail da parte
dell'investitore Babcock & Brown nel 2007.
In seguito, poi, Jeroen Le Jeune era divenuto nuovamente il
principale azionista della Crossrail, in seguito al frettoloso
ritiro della Babcock & Brown, che nel 2009 si era trovata in
difficoltà finanziarie.
La Hupac, sebbene si concentri principalmente nei traffici di
casse mobili infra-europee, desidera altresì espandersi nel
settore di attività dei contenitori marittimi a lungo raggio,
in particolare nella regione del Benelux.
La DLC raggiunse la notorietà al momento della
costituzione nel 2000, allorquando divenne il fornitore di trazione
della Mediterranean Shipping Company da Anversa alla Germania.
Commentando l'investimento della Hupac, un portavoce della
Crossrail sottolinea: "La partecipazione alla società
rappresenta una valida decisione in cui la Hupac ancora crede nel
contesto di un mercato di trasporto merci ferroviario libero ed
aperto in tutta l'Europa, un mercato ferroviario con società
di trazione pubbliche e private che acquistano servizi (tracce
ferroviarie) da società indipendenti pubbliche attive nel
settore delle infrastrutture ferroviarie".
Un portavoce della Hupac ha dichiarato che la sua intenzione era
principalmente quella di utilizzare i servizi di trazione sui
corridoi est-ovest.
Nella prima metà dell'anno, i traffici transalpini della
Hupac si sono incrementati del 17,4% sino a 337.756 consegne,
equivalenti approssimativamente a 777.000 TEU, la maggior parte dei
quali sono stati instradati via Svizzera.
Le quote di capitale della Hupac sono possedute al 72% da
società di trasporto e logistica ed al 28% da società
ferroviarie, di modo che essa si pone come uno degli ultimi bastioni
delle società ferroviarie indipendenti in lotta contro il
predominio - di nuovo in crescita - delle società statali,
quali la tedesca DB Schenker e la francese SNCF. (da:
ci-online.co.uk, 08.09.2010)
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