C.I.S.Co. - Centro Italiano Studi Containers


COUNCIL OF INTERMODAL SHIPPING CONSULTANTS	ANNO XXVIII - Numero 10/2010 - OTTOBRE 2010

Trasporto intermodale

I caricatori si preparano alla congestione stradale di Rotterdam prevista per l'anno prossimo

La Van Uden con sede a Rotterdam ha inaugurato un nuovo terminal fluviale per chiatte ad Alphen aan den Rijin, a circa 60 km a nord di Rotterdam.

La capacità dell'infrastruttura, denominata Alpherium, pari a 200.000 TEU la colloca fra i primi cinque terminal terrestri olandesi al servizio di Rotterdam.

La sua costruzione è costata 15 milioni di euro, compresi 6 milioni di euro per l'acquisizione del terreno, che adesso risulta affittato alla Van Uden dal Porto di Rotterdam.

Il terminal ha già il suo primo cliente, la Heineken, che si aspetta di esportare 200 contenitori al giorno dalla propria birreria di Zoeterswoude, distante 15 km.

I traffici saranno in gran parte destinati agli Stati Uniti ed inviati per navetta stradale all'Alpherium.

Da lì, quattro chiatte al giorno trasporteranno via navetta i traffici ai terminal container di Rotterdam, ciascuna con capacità di 85 TEU.

Hans Smith, c.e.o. del Porto di Rotterdam, fa notare: "Strizzando l'occhio all'ultimo famoso slogan di marketing di Freddy Heineken "la Heineken rinfresca le parti che altre birre non riescono a raggiungere", aggiungerei che il Porto di Rotterdam collega luoghi che gli altri porti a malapena raggiungono".

Sebbene non sia stato affermato specificamente, l'iniziativa della Heineken sembra voler prevenire la congestione derivante dall'espansione dell'autostrada A15 di Rotterdam all'inizio del prossimo anno.

Poiché essa arriva fino ai grandi terminal container Maasvlakte del porto, il trasporto fluviale su chiatta diventerà molto più allettante.

Anche la Philips recentemente ha dirottato parte dei propri traffici dalla strada alla chiatta apparentemente per la medesima ragione.

Essa ora utilizza l'ampliato varco della Maersk Line dal porto di Mordijk a Rotterdam, invece di trasportare direttamente con camion il traffico lungo tutto il percorso dal proprio centro di distribuzione di Roosendaal a Rotterdam.

Il direttore clienti primari della Maersk, Kees Berkhof, sottolinea: "Noi siamo il primo ed unico vettore con varchi ampliati sia a Mordijk che ad Amsterdam ed il programma pilota con la Philips si è dimostrato un clamoroso successo.

I principali fattori di cui la Philips ha tenuto conto sono l'accessibilità, le preoccupazioni ambientali e l'aumento dell'affidabilità".

Krzysztof Przesmycki, direttore strategie globali delle merci alla Philips dichiara: "Stiamo effettuando questo dirottamento modale con un occhio al futuro.

Vogliamo restare al passo con la congestione: a questo riguardo, la sostenibilità costituisce un importante incentivo".

La quota di mercato del traffico fluviale su chiatte detenuta da Rotterdam lo scorso anno è aumentata dal 30% al 33%, mentre la quota di mercato dell'autotrasporto è scesa dal 57% al 56%.
(da: ci-online.co.uk, 07.10. 2010)