C.I.S.Co. - Centro Italiano Studi Containers


COUNCIL OF INTERMODAL SHIPPING CONSULTANTS	ANNO XXVIII - Numero 11/2010 - NOVEMBRE 2010

Trasporto ferroviario

Messa in liquidazione la ICF

La ICF (Intercontainer-Interfrigo) è stata messa in liquidazione dai suoi azionisti.

Nell'avviso ufficiale rilasciato il 3 dicembre scorso si legge: "Oggi, 145 treni-blocco e navette della ICF viaggiano per tutta l'Europa.

I servizi operativi e di marketing di questi traffici vengono gestiti dalle Unità Attività Ovest, Est e C.S.I.

L'obiettivo primario della liquidazione è quello di trasferire le Unità Attività ed i loro servizi di trasporto, nonché il personale, nel modo più completo possibile e senza perdite in termini di clienti per le parti interessate.

Perciò, il liquidatore ha deciso di continuare ad effettuare operazioni al momento attuale con servizi di treni-blocco e navette della ICF, il che "rende il trasferimento dei servizi molto più agevole".

Aggiunge poi: "Le trattative per il trasferimento delle Unità Attività della ICF sono in corso; il successo di tali trattative determinerà il numero dei posti di lavoro da eliminare".

La sola cosa sorprendente di questa dichiarazione è che essa non è arrivata prima.

La ICF in origine era stata costituita dalle società ferroviarie a proprietà statale d'Europa nel 1967 al fine di assicurare un servizio pan-europeo.

Negli ultimi anni, tuttavia, i suoi azionisti hanno lanciato servizi transfrontalieri propri, incoraggiati da varie iniziative di liberalizzazione ferroviaria promosse in seno all'Unione Europea.

Di conseguenza, la ICF è stata lentamente spinta verso mercati di nicchia nell'ambito dell'Europa centro-orientale, ma anche là essa si trova ora ad affrontare la concorrenza da parte di vari azionisti, fra cui la Deutsche Bahn.

In breve, si è trovata a corto di mercati in cui trasferirsi, di modo che si potrebbe dire che ha raggiunto il suo scopo.

Si dice che la SNCB Logistics, che appartiene allo stato, sia una delle società interessate all'acquisizione di parte della ICF, ma non è ancora chiaro se alcuni degli altri azionisti della ICF siano interessati ad aiutare un concorrente ad espandersi in questo modo.

Bart Van der Cruysse, amministratore delegato della ICF, pur avendo dato le dimissioni, ha concordato di "restare impegnato nello sviluppo delle modalità per portare avanti le attività diverse".

Nel 2008, l'ultimo anno in cui sono state pubblicate le statistiche relative alle sue prestazioni, i traffici della ICF erano diminuiti da 415.800 TEU a 396.900 TEU, ben al di sotto dei 703.000 TEU trasportati nel 2003, quando essa era il maggiore fornitore d'Europa di servizi ferroviari pan-europei.
(da: ci-online.co.uk, 06.12.2010)