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COUNCIL OF INTERMODAL SHIPPING CONSULTANTS
ANNO XXX - Numero 31 GENNAIO 2012
Trasporto fluviale
Duisburg evidenzia il trasferimento delle operazioni sui
carichi lontano dalla costa del Benelux
Il maggiore porto terrestre europeo, quello di Duisburg, ha
incrementato i propri traffici terminalistici containerizzati
dell'11,1% lo scorso anno, sino a 2,5 milioni di TEU, mettendo così
in evidenza la tendenza al trasferimento delle operazioni di
riempimento e svuotamento dei box lontano dalla costa del Benelux.
In confronto, i traffici containerizzati di Rotterdam sono
aumentati appena del 6%, quelli di Anversa sono cresciuti di un
ancor più piccolo 2% e quelli di Zeebrugge sono diminuiti
dell'11,1%.
Queste cifre comprendono i carichi di trasbordo, mentre quelle
relative ai traffici containerizzati di Duisburg includono i soli
carichi infra-europei, di modo che il confronto rappresenta una
linea-guida solo approssimativa.
La crescita di Duisburg nel 2010 era stata del 25%.
Non è ancora chiaro come sia mutata la ripartizione
modale di Duisburg fra il trasporto fluviale su chiatta, quello
ferroviario e quello stradale, ma si è saputo che la ferrovia
potrebbe avere tolto qualche quota di mercato alle chiatte.
Molto interesse al momento circonda la possibile fusione di due
dei maggiori operatori di chiatte coinvolti in questi traffici, la
Contargo e la Rhinecontainer in seguito alla acquisizione da parte
della Rhenus Logistics di una quota di controllo della
Rhinecontainer ad agosto dello scorso anno.
I due fornitori di servizi effettuano ancora operazioni
separatamente, ma una qualche razionalizzazione sembra inevitabile
al fine di migliorare la competitività.
Entrambi mantengono uno stretto riserbo in ordine alla
razionalizzazione a causa di considerazioni inerenti al personale
impiegato.
Tutti e due servono la vasta varietà di terminal
container del Duisport su entrambe le rive del Reno, compreso il
Logport. (da: ci-online.co.uk, 18.01.2012)
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