C.I.S.Co. - Centro Italiano Studi Containers


COUNCIL OF INTERMODAL SHIPPING CONSULTANTS	ANNO XXXI - Numero 15 MARZO 2013

TRASPORTO MARITTIMO

LE LINEE DI NAVIGAZIONE DELLA G6 IN ATTESA DELL'APPROVAZIONE STATUNITENSE PER L'ESPANSIONE DELLA RETE

Entro la metà del mese i caricatori dovrebbero saperne di più circa i piani di un consorzio formato da sei importanti linee di navigazione in ordine al servizio Asia-Costa Orientale USA.

I membri dell'alleanza G6 hanno infatti annunciato all'inizio di febbraio di voler estendere il loro attuale accordo relativo ai traffici Asia-Europa per arrivare a coprire anche la costa orientale nordamericana.

Peraltro, ulteriori dettagli sulla nuova rete di servizi non verranno pubblicati sino a quando la FMC (Commissione Marittima Federale degli Stati Uniti) non avrà esaminato la proposta e dato il proprio responso al riguardo.

Il piano in questione è stato presentato alla FMC il 1° febbraio scorso e la G6 sperava di ricevere l'autorizzazione nel giro di 45 giorni.

Nel caso venisse dato il via libera, APL, Hapag-Lloyd, Hyundai Merchant Marine, MOL, NYK ed OOCL si metteranno in contatto con i clienti per spiegare loro le maggiori opportunità offerte dal nuovo servizio.

Nella bozza di piano pubblicata un mese fa, si prospettava che l'alleanza G6 avrebbe impiegato 50 navi in sei servizi colleganti l'Asia con la costa orientale, tre dei quali attraverso il Canale di Panama e gli altri tre in transito dal Canale di Suez.

I nuovi orari dovrebbero essere operativi a maggio.

A detta di Gene Seroka, Presidente per la zona Americhe della APL, non è stato ancora deciso se gli allacciamenti transpacifici faranno scalo anche presso i porti della costa occidentale USA.

APL, MOL e HMM servono i traffici Asia-Costa occidentale USA per mezzo della New World Alliance, mentre le altre tre compagnie di navigazione effettuano ancora operazioni sotto l'ombrello della Grand Alliance.

I due consorzi si sono messi assieme nell'ambito dei traffici in risposta all'offerta Daily Maersk della Maersk Line iniziata nel 2011 ed al conseguente accordo di condivisione delle navi fra MSC e CMA CGM.

Il servizio ampliato ella G6 dovrebbe essere in funzione in tempo per l'avvio dei nuovi contratti di servizio riguardanti i traffici Asia-Stati Uniti, la maggior parte dei quali sono operativi a partire dal 1° maggio, retaggio – questo – della data di entrata in vigore nel 1998 della Legge di Riforma del Trasporto Marittimo.

I clienti stanno cominciando a presentare richieste di quotazione, ma, come afferma Seroka, le trattative ufficiali non sono ancora iniziate.

Quello che è chiaro è che la maggior parte dei contratti è limitata a 12 mesi, tanto è vero che la APL, ad esempio, in passato ha sottoscritto solo una manciata di accordi pluriennali.

Come ha dichiarato Seroka, se i clienti desiderassero impegnarsi per un periodo di tempo più lungo dell'anno standard, “li staremo a sentire”.

Tuttavia, le domande sono poche e non frequenti.

Parimenti, i caricatori non stanno mostrando grande entusiasmo per i contratti correlati ad indici, afferma Seroka, dal momento che argomenti come lo stato dell'economia riscuotono interesse di gran lunga maggiore rispetto agli strumenti finalizzati a proteggere le tariffe di nolo.

La rete di servizi ampliata della G6 farà scalo in almeno 30 porti in Asia, sulla costa orientale del Nord America, in Canada, nell'America centrale, nei Caraibi, nel sub-continente indiano, nel Mediterraneo e nel Medio-Oriente.

(da: lloydsloadinglist.com, 08.03.2013)