C.I.S.Co. - Centro Italiano Studi Containers


COUNCIL OF INTERMODAL SHIPPING CONSULTANTS	ANNO XXXI - Numero 31 MAGGIO 2013

TRASPORTO MARITTIMO

MIGLIORI RISULTATI PER LA HAPAG-LLOYD

La Hapag-Lloyd riferisce di avere riscontrato dei miglioramenti nei risultati del primo trimestre di quest'anno, con le tariffe di nolo in aumento del 4.2% da un anno all'altro ed una notevole riduzione delle perdite.

C'è stato un leggero incremento dei volumi di trasporto e le entrate sono aumentate del 3,1%, anche se il vettore ha dichiarato che le tariffe sono tornate sotto pressione a partire da aprile.

Come ci si aspettava, la compagnia di navigazione ha fatto registrare una perdita in quello che tradizionalmente è il trimestre più debole dell'anno per il settore del trasporto marittimo di linea.

Tuttavia, essa ha dimezzato le proprie perdite al lordo di interessi ed imposte rispetto al primo trimestre del 2012.

Le entrate hanno raggiunto 1,65 miliardi di euro nei primi tre mesi del 2013, con un incremento del 3,1% rispetto allo stesso periodo dell'anno precedente.

Ciò è da attribuirsi principalmente ad un aumento delle tariffe medie di nolo, che sono cresciute del 4,2% rispetto all'anno precedente sino a 1.546 dollari USA per TEU.

Inoltre, il volume dei trasporti si è incrementato leggermente sino a circa 1,33 milioni di TEU (1,32 milioni di TEU nel primo trimestre del 2012).

Il prezzo del rifornimento è stato in media di 627 dollari USA per tonnellata nei primi tre mesi del 2013.

Sebbene questa cifra sia inferiore a quella relativa all'anno scorso (667 dollari USA per tonnellata) e perciò abbia in qualche modo alleviato la pressione, ciò significa che i prezzi del bunker restano elevati in modo persistente, ha aggiunto la compagnia di navigazione.

Alla fine del 2008, una tonnellata di bunker costava circa 150 dollari USA.

La Hapag-Lloyd ha generato un utile prima degli interessi passivi, delle imposte e degli ammortamenti su beni materiali e immateriali positivo di 24 milioni di euro nel primo trimestre, che rappresenta un considerevole miglioramento rispetto al primo trimestre del 2012 (meno di 21,1 milioni di euro).

Il risultato ante oneri finanziari adattato ha raggiunto poco meno di 53,2 milioni di euro.

Questo vuol dire che la compagnia di navigazione ha quasi dimezzato le proprie perdite rispetto a quelle fatte registrare nel primo trimestre del 2012.

“Il trasporto marittimo di linea ha iniziato il 2013 ad un livello più elevato rispetto a quello del 2012” ha dichiarato Michael Behrendt, presidente del consiglio di amministrazione della Hapag-Lloyd.

“Tuttavia, l'ambiente resta estremamente impegnativo.

Le tariffe sono state assoggettate ad una tangibile pressione sin da aprile, specialmente nell'ambito delle importanti rotte est-ovest, e la concorrenza sta diventando più dura anche nei traffici latino-americani.

È importante che le tariffe tornino presto ad un livello che produca sensibili profitti.

Questo è assolutamente essenziale ed è nell'interesse di tutti coloro che fanno affidamento su un settore marittimo funzionante ed affidabile, dalle linee di navigazione ai caricatori.

Non possiamo permetterci di ripetere la inesistente alta stagione dell'anno scorso”.

La Hapag-Lloyd ha già annunciato ulteriori incrementi tariffari in tutti i traffici e sta inoltre facendo i passi necessari per ridurre i costi.

Questi sforzi hanno iniziato a produrre i loro frutti nel primo trimestre, afferma Behrendt.

La compagnia di navigazione sostiene - con una percentuale di capitale a bilancio pari al 44,2% (al 31 marzo 2013) - di disporre di una solida struttura di bilancio.

È già stato assicurato il completo finanziamento di tutti gli investimenti in contenitori e navi concordati finora.

La Città di Amburgo, che adesso detiene una quota del 37% nella Hapag-Lloyd attraverso il consorzio Alfred Ballin, ha chiesto che vengano riprese le trattative con la Hamburg Süd ai fini di una fusione.

I negoziati relativi alla fusione fra le linee di navigazione containerizzate n. 1 e n. 2 della Germania erano stati interrotti nello scorso mese di marzo, quando la Hamburg Süd, appartenente alla famiglia Oetker, aveva affermato di desiderare una quota di controllo nella società.

La Hamburg Süd afferma che è improbabile che i colloqui possano riprendere tanto presto.

Nella relazione di accompagnamento alla pubblicazione dei risultati della Hapag-Lloyd relativi al primo trimestre 2013, la TUI AG ha dichiarato che un'offerta pubblica iniziale per la propria residua quota del 22% nella Hapag-Lloyd è più probabile di una cessione azionaria.

La Città di Amburgo l'anno scorso aveva acquisito un'ulteriore quota del 16,4% nella Hapag-Lloyd, riducendo la quota della TUI dal 38,4%, di modo che il consorzio complessivamente detiene il 78%.

(da: worldcargonews.com, 16.05.2013)