C.I.S.Co. - Centro Italiano Studi Containers


COUNCIL OF INTERMODAL SHIPPING CONSULTANTS	ANNO XXXI - Numero 30 NOVEMBRE 2013

LOGISTICA

I MERCATI EMERGENTI RIMODELLANNO LE ATTIVITÀ LOGISTICHE E LA AGILITY SPIEGA LE ALI

Secondo un importante dirigente del settore, il near-shoring - vale a dire il trasferimento di attività produttive dai meno costosi punti di produzione a località più vicine ai mercati finali - è una tendenza che sta rimodellando le attività logistiche.

“Stiamo assistendo a questo fenomeno; la cosa è chiara” ha detto alla rivista The Loadstar Essa Al-Saleh, responsabile della Agility Global Integrated Logistics.

“Un esempio ne è quello che io considero essere un cliente di tendenza negli Stati Uniti - una multinazionale molto grande dell'industria pesante - che due settimane fa ha spostato alcune operazioni dall'Asia al Messico solo perché aveva bisogno di essere più vicina agli Stati Uniti.

Al-Saleh ha confermato che la decisione è stata presa non in conseguenza dell'erosione del differenziale dei costi fra Cina e Messico - qualche stima prevede che entro il 2016 i costi di produzione dei due paesi saranno gli stessi - ma perché la vicinanza al mercato è divenuta un fattore sempre più importante.

“Certi prodotti realizzati dalla società non saranno mai assoggettati a near-shoring, dal momento che essi saranno sempre prodotti nel posto meno costoso” ha detto Al-Saleh “ma per altri prodotti la società ha costi inerenti alle scorte che sono rilevanti, mentre il tempo che ci vuole per portare il prodotto sul mercato è molto importante”.

“Il cliente in questione mi ha detto di avere recentemente perduto 2 miliardi di dollari USA rispetto ad un particolare prodotto perché non era stato in grado di portarlo sul mercato abbastanza in fretta.

Si tratta di un processo che adesso è in pieno corso ed è una delle tenenze che stanno rimodellando le nostre attività” aggiunge Al-Saleh.

Anche se i paesi del BRIC (Brasile, Russia, India e Cina) continuano a rappresentare enormi opportunità per i fornitori di servizi logistici, Al-Saleh ritiene che adesso ci siano un mucchio di paesi in via di sviluppo che possono promettere tassi di crescita persino più elevati.

“I paesi del BRIC spiccano semplicemente a causa delle loro dimensioni, ma devono far fronte a notevoli difficoltà: la Cina ha problemi relativi ai suoi costi in crescita ed agli introiti diseguali; il Brasile e l'India hanno problemi inerenti alle loro infrastrutture; infine, la Russia è davvero troppo dipendente dal petrolio”.

Al-Saleh ha elencato l'Indonesia, l'Arabia Saudita, la Malaysia, il Messico, gli Emirati Arabi Uniti e la Turchia quali mercati di particolare interesse per la Agility.

“L'Indonesia è uno dei nostri mercati più promettenti: il paese ora presenta una situazione politica ed economica stabile e vi prosegue un'intensa attività di esplorazione alla ricerca di petrolio e gas”.

Al-Saleh afferma che sono quattro i principali fattori che dovrebbero sostenere la crescita dei mercati emergenti nei prossimi anni: la crescita della popolazione, la rimozione di barriere commerciali quali gli ostacoli normativi e tariffari, il crescente potere d'acquisto dei loro consumatori e l'incremento degli investimenti in infrastrutture.

Tuttavia, Al-Saleh avverte altresì che si è verificata un'attenuazione a breve termine del ritmo di crescita dei mercati emergenti, dovuta in alcune zone al lento ritmo delle riforme, segnatamente in Brasile ed in India, al livello depresso dei traffici mondiali, che sembrano in miglioramento, all'indebolimento delle valute rispetto al dollaro statunitense, ai bassi tassi di interesse ed infine, anche in questo caso in alcune zone, alla riduzione della spesa e degli investimenti dal momento che gli investitori puntano a migliori ritorni.

Al-Saleh ha dichiarato che la Agility è stato il solo soggetto attivo nella logistica globale a provenire da un mercato emergente, avendo sviluppato una rete globale mediante una vasta e frenetica acquisizione di una quarantina di società di tutto il mondo fra il 2004 ed il 2009.

A suo dire, anche se il processo è stato in gran parte ultimato, c'era spazio per altre acquisizioni, nel caso fossero “mirate e specifiche”.

Aggiunge il dirigente: “Non siamo a caccia di società da comprare, ma se vediamo l'opportunità giusta ce la prenderemo”.

Al-Saleh ha inoltre detto che sono in programma ulteriori investimenti per le operazioni della Agility nei mercati maturi.

La sua rete di autotrasporto europea, ad esempio, è in fase di revisione.

A detta di Al-Saleh, “l'autotrasporto in Europa è assai competitivo.

Noi facciamo ragionevolmente bene, ma facciamo affidamento su fornitori di servizi e pensiamo che ci sia l'opportunità di far crescere le attività più rapidamente, nonché di farle diventare più efficienti: tutto sta a come noi riusciremo a gestire la capacità e ad ottimizzare la rete”.

(da: theloadstar.co.uk, 25.11.2013)