C.I.S.Co. - Centro Italiano Studi Containers


COUNCIL OF INTERMODAL SHIPPING CONSULTANTS	ANNO XXXI - Numero 15 DICEMBRE 2013

TRASPORTO MARITTIMO

CONSOLIDAMENTO DI ROTTE PER SFIDARE L'ALLEANZA P3

Mentre dev'essere ancora deciso da parte delle autorità il futuro della rete P3, che raggruppa le tre maggiori linee di navigazione containerizzate del mondo, vale a dire Maersk, MSC e CMA CGM, i membri della già da tempo istituita G6 Alliance hanno annunciato piani finalizzati ad ampliare la propria collaborazione nelle direttrici di traffico Asia-Costa Occidentale del Nord America e Transatlantica.

Questa iniziativa - che è stata vista da molti del settore del trasporto merci come una sfida al potenziale predominio della proposta P3 Global Alliance - assicura una rete comprendente tutte le direttrici di traffico est-ovest mediante l'impiego di circa 240 navi complessive che collegano 66 porti asiatici, americani ed europei.

L'alleanza G6, i cui membri sono la APL, la Hapag-Lloyd, la , la Mitsui OSK Line (MOL), la Nippon Yusen Kaisha (NYK) e la Orient Overseas Container Line (OOCL),ha in programma l'impiego di 76 navi in 12 servizi che collegano 27 porti in Asia e sulla Costa Occidentale nordamericana, altre 42 navi in cinque servizi fra cui due servizi pendolari nella direttrice di traffico transatlantica che scalano 25 porti diffusi sulla Costa Orientale e la Costa Occidentale degli Stati Uniti, nel Canada, a Panama, in Messico, nei Paesi bassi, nel Regno Unito, in Francia, Belgio e Germania.

Secondo i vettori membri dell'alleanza G6, lo scopo dell'ampliamento della collaborazione è quello di fornire ai clienti un numero maggiore di scelte di servizio ed un incremento della frequenza delle partenze, con particolare evidenza per il traffico Asia-Costa Occidentale del Nord America in cui ciascun membro sarà a quanto pare in grado di offrire quasi il doppio di partenze rispetto a ciò che viene attualmente offerto separatamente dalla The New World Alliance (APL, Hyundai Merchant Marine e MOL) e dalla Grand Alliance (Hapag-Lloyd, NYK ed OOCL).

È in programma che i nuovi servizi comincino nel secondo trimestre del 2014, previa approvazione di legge.

I particolari inerenti ai servizi ed alle rotazioni dei porti saranno annunciati in seguito e - anche qui partendo dal presupposto dell'approvazione - sembra che anche la ZIM Lines possa collaborare nel contesto del nuovo accordo.

Rafael Ben-Ari, vice presidente trasporti marittimi della ZIM, ha dichiarato al riguardo: “Le joint-venture fanno parte della strategia in corso della ZIM.

Siamo partner con la Grand Alliance sin dal 2009 nei traffici PNW e stiamo trattando per proseguire anche in altre iniziative.

Il nostro intento, come sempre, è quello di migliorare i servizi forniti alla nostra clientela”.

(da: handyshippingguide.com, 05.12.2013)