C.I.S.Co. - Centro Italiano Studi Containers


COUNCIL OF INTERMODAL SHIPPING CONSULTANTS	ANNO XXXVI - Numero 15 OTTOBRE 2018

LEGISLAZIONE

LA HAPAG-LLOYD APPRONTA UN MECCANISMO DI MFR (RECUPERO PER IL CARBURANTE MARINO)

I regolamenti ambientali ed i costi derivanti dal carburante a basso contenuto solforoso rappresentano una notevole problematica.

Un nuovo MFR (meccanismo di recupero per il carburante marino) consente un calcolo trasparente e facilmente comprensibile per i costi degli olii combustibili.

Poiché il 1° gennaio 2020 entrerà in vigore un regolamento più rigoroso della International Maritime Organization (IMO 2020), il nuovo limite allo zolfo per gli olii combustibili conformi si abbasserà dal 3,5% allo 0,5%.

Questo nuovo regolamento migliorerà in modo significativo l'impronta ecologica del settore del trasporto marittimo e ci si aspetta che da quel momento la maggior parte delle operazioni di tutte le navi vengano effettuate con olio combustibile a basso contenuto di zolfo.

L'uso dell'olio combustibile a basso contenuto di zolfo sarà la soluzione-chiave affinché il settore del trasporto marittimo e la Hapag-Lloyd si mantengano conformi.

Inoltre, si tratta della soluzione più ecocompatibile a breve termine.

Allo stesso tempo, l'utilizzazione dell'olio combustibile conforme a basso contenuto di zolfo giunge assieme ad un incremento dei costi del carburante, che secondo le stime degli esperti inizialmente ammonteranno a 60 miliardi di dollari USA per l'intero settore del trasporto marittimo.

Partendo dal presupposto che il divario fra lo HSFO (olio combustibile ad alto contenuto di zolfo) e lo LSFO (olio combustibile a basso contenuto di zolfo) sarà di 250 dollari USA per tonnellata nel 2020, la Hapag-Lloyd stima che i propri costi aggiuntivi saranno di circa 1 miliardo di dollari USA nei primi anni.

Pertanto, è stato sviluppato un meccanismo di Recupero per il Carburante Marino, che sarà gradualmente posto in atto dal 1° gennaio 2019 sostituirà tutti gli attuali addebiti correlati al carburante.

"Noi accettiamo le regole uguali per tutti ed i miglioramenti ambientali risultanti da una più rigorosa regolamentazione, ma è ovvio che questo non sarà gratis e creerà costi aggiuntivi.

Ciò si rifletterà principalmente nel conto del carburante per l'olio combustibile a basso contenuto di zolfo, dal momento che non c'è alcuna alternativa realistica per il settore affinché resti conforme entro il 2020.

Con il nostro MFR, abbiamo sviluppato un sistema per i nostri clienti che riteniamo sia corretto, poiché consente un calcolo causa-effetto, trasparente e facilmente comprensibile dei costi del carburante" afferma Rolf Habben Jansen, amministratore delegato della Hapag-Lloyd.

Lo MFR si basa su una formula che combina il consumo con i prezzi di mercato degli olii combustibili:

MFR
(x TEU)

Prezzo del carburante
(x TO)

Consumo del carburante (TO)
TEU trasportati

Esso tiene conto di vari parametri, come il consumo della nave al giorno, il tipo ed il prezzo del carburante (specifico per HSFO, LSFO 0,5% e LSFO 0,1), i giorni in mare ed in porto, nonché i TEU trasportati.

Questi parametri derivano da un tipico servizio rappresentativo nel mercato nell'ambito di un traffico specifico.

Lo MFR tiene anche meglio conto delle fluttuazioni di prezzo, poiché esso presenta una migliorata copertura degli sviluppi verso l'alto e verso il basso dei cambiamenti del prezzo di mercato per l'olio combustibile.

Nel complesso, esso punta ad un calcolo trasparente dei costi.

Inoltre, la Hapag-Lloyd sta analizzando attentamente altre opzioni tecnologiche per la riduzione delle emissioni che potrebbroe essere in grado di coprire una piccola quota della flotta.

RECUPERO PER IL CARBURANTE MARINO (MFR) PER TEU IN RELAZIONE AI DIVERSI PREZZI DEL CARBURANTE PER TONNELLATA*
Traffico	400 $	525 $	650 $
Asia Orientale - Nord Europa	182	223	264
Asia Orientale - Costa Orientale Nord America	221	271	321
Nord Europa - Costa Orientale Nord America	152	168	184
Asia Orientale - Costa Occidentale Nord America	117	144	171
Asia Orientale - Costa Occidentale Sud America	210	271	333
Nord Europa - Subcontinente Indiano	115	140	164
* Stime sui prezzi di mercato per olii combustibili ad alto o basso contenuto di zolfo 0,5%. Comprende anche olio combustibile a basso contenuto di zolfo allo 0,1% secondo la stima che il suo prezzo di mercato sia di 660 dollari USA. Nota 1: lo stesso MFR si applica ad entrambe le direzioni. Nota 2: il campione di calcolo è solo indicativo e si basa sui dati di mercato attualmente disponibili.

Ecco perché nel corso del 2019 saranno effettuate prove relative alla conversione al gas naturale liquefatto di una nave così come la conversione allo EGCS (sistema di purificazione dei gas esausti) di altre due unità.

Nella tabella soprastante sono stati riportati campioni di MFR per contenitori standard per carichi secchi con prezzi diversi per traffici selezionati.

(da: hellenicshippingnews.com, 9 ottobre 2018)