Die Europäische Kommission hat das wartet Weiße Buch auf der Transportpolitik veröffentlichen



Die Europäische Kommission hat heute das wartet Weiße Buch auf der Transportpolitik veröffentlichen, der, als "Transporte 2050" vorschlägt der Titel, hat die das Ziel costituisce, zu schaffen, ein System von den Transporten in der lage die Beweglichkeit von den Passagieren von den Waren und zu erhöhen, ich, geschweige denn und eine Strategie von dem weiten Atem, von das Wachstum, die Besetzung zu ernähren, die hauptsächlichen Hindernisse in den hauptsächlichen Regionen zu beseitigen zu beizutragen.

Die Hauptziele von Piano sind der Ausschluss von den Autos zu der traditionellen Ernährung in den Städten, dem gleichen Gebrauch zu 40% von den nachhaltigen Treibstoffen zu Ebene und der Verringerung, Emission von dem Kohlendioxid im luftfahrt Sektor zu mindestens 40% von den Emissionen von der Beförderung auf dem Seeweg.

Der Transfer von 50% von den Transporten von dem Transport auf Gummi zu jen auf Schiene für Wasserweg und wird für die Reisen von dem mittleren Radius von den Passagieren und den Waren vorhergesehen intercity (innerhalb 2030 30% von dem Transport von den Waren auf Gummi wird müssen die schiffbaren Eisenbahn, internen Wegen zu anderen Beförderungsarten von 50% innerhalb 2050 und wie mehr vorbeigehen; innerhalb des 2050 Großteils von dem Transport von den Passagieren im mittleren Radius wird Km jenseits müssen und,) von 300 auf Schiene geschehen. Es wird müssen, außerdem innerhalb 2020 ein europäisches Informationssystem festlegt auf den multimodalen Transporten sein, ist es mit einem System von der Verwaltung und der Bezahlung für die Passagiere, die für die Waren und innerhalb 2030, der (Netz) innerhalb 2050 zu kommen folglich müssen sichert die Infrastrukturen für einen effizienten Transfer zwischen den Beförderungsarten abten-t es wird ein Netz von den Korridoren von dem Transport total die EU ausdehnt und funktionellen in all verwirklicht sein, von einem Netz zu der Qualität erhöht hohen Fähigkeit von verfügen.

Das Ziel ist auch falls möglich und Waren, vorzugsweise eine ausreichende Verbindung von all hauptsächlichen Seehäfen und zu dem eisenbahn System zu dem internen Navigationssystem abzusichern, innerhalb 2050 all die Flughäfen von dem zentralen Netz zu dem Eisenbahnnetz zu der hohen Geschwindigkeit zu verbinden.

Ziel von der Europäischen Kommission ist auch, zu der vollen Anwendung von den Prinzipien vorbeizugehen, was" und "anbezahlt wendet", und "was bezahlt" zu der Verpflichtung von dem Privatsektor "verschmutzt", die Verzerrungen zu beseitigen Gewinne erzeugen und die Finanzierung von den zukünftigen Investitionen in den Transporten absichern.

Die Fortsetzung von der Vorherrschaft von der Luftbeförderung über Schiff und wird für die Reisen und für den interkontinentalen Güterverkehr vorhergesehen weit reichend, der, zu den neuen Motoren, den Treibstoffen und den Systemen von der Verwaltung von dem Verkehr, dank die Leistungsfähigkeit zunehmen werden und die Emissionen verringern werden. Die Treibstoffe zu Ebene werden Emission von dem Kohlendioxid im luftfahrt Sektor müssen zu 40% innerhalb 2050 kommen; außerdem werden die herablaufend Emissionen EU von CO2 von den Brennstoffen von dem maritimen Gebrauch innerhalb 2050, müssen reduziert von 40% sein.

Auch zum beispiel es wird innerhalb der 2020 vollständigen Modernisierung von dem Kontrollsystem von dem europäischen Luftverkehr vorhergesehen und ist im programm die Adoption von den intelligenten Systemen von der Verwaltung und von den Transporten im Meer ERTMS, ITS Hinlegen (, RIS, LRIT1,) und den internationalen Partnern und den internationalen Organisationen wie dem ICAO und dem IMO die Konkurrenzfähigkeit von fördern Europa und den Zielen von der klimatischen Ordnung zu dem weltweiten Stand, der den einzigen europäischen Himmel verwirklicht.

Die programmatische Akte legt allmählich für den städtischen Transport einen entscheidet Übergang in richtung zu die säubert Autos und Treibstoffen mit dem Verlassen in der Ordnung von 50% von den Kraftfahrzeugen zu der herkömmlichen Ernährung innerhalb 2030 mehr fest und schließt von den Städten innerhalb 2050 sie aus.

"costituisce Transporte 2050 einen Plan für einen Sektor von den Transporten in der lage die Beweglichkeit zu zu erhöhen und die Emissionen zu zu verringern konkurrenzfähig,- hat der Vizepräsident von der Kommission, Siim Kallas, dem Verantwortlicher für die Transporte erklärt, -. Wir können und müssen die Sachen beid machen. Die ausführlich verbreitet Überzeugung ist einfach falsch, für welch sein es würde notwendig die Beweglichkeit zu verringern, um die Klimaveränderung zu kämpfen. Sie sind von den konkurrenzfähigen Transportsystemen lebenswichtig für die Fähigkeit von Europa, für das Wirtschaftswachstum, die Schaffung von Arbeitsplätzen für die alltägliche Lebensqualität von den Personen, und in der Welt zu konkurrieren. Ist die Beweglichkeit zu verringern keine Option, weder er ist, das Status quo beizubehalten. Wir können die Abhängigkeit von dem System von den Transporten von dem Erdöl und unterbrechen die Beweglichkeit zu beeinträchtigen, um die Leistungsfähigkeit von zu opfern. Wir können" auf all Stirnen gewinnen.

Kommentiert hat sich der European Sea Ports Organisation (ESPO) die Initiativen für den Sektor Hafenarbeiter von Weißem Libro vorhersieht, in der Akte gezeigt als, die Europäische Kommission kündigt eine allgemeine Revision von den Einschränkungen an, für der es zu den hafen Diensten betrifft, und sieht die Institution von einem System für die Erteilung von Pilot Exemption Certificates (PEC in den gemeinschafts Häfen) für die Steuerung vorher. Der Verein von den europäischen Häfen hat erinnert, dass dies verfährt zu beginn bereits von diesem Jahr mit zurückkehrt Prima von der Beratung von den Mitgliedsstaaten mit der Vorbereitung von den Studien und auf der hafen Arbeit auf den PEC und begonnen wird.

Außerdem ESPO hat wie das Ziel von Weißem Libro erhoben, für das die Schwelle von den allgemeinen Direktiven die Finanzierung von den Häfen ist jen betrifft die Transparenz senkt auf der Transparenz zuzunehmen. Dies,- hat der Verein beachtet -, würde es müssen beitragen die Bestimmung von den öffentlichen Finanzierungen für die voneinand weichen hafen Tätigkeiten klarzustellen, damit Verzerrungen von der Konkurrenz zu vermeiden. ESPO hat erinnert, dass die Dienste von der europäischen Generaldirektion auf der Konkurrenz und dass auch das Europäische Parlament hat einen Rapport auf den staatlichen Beihilfen in den Häfen beauftragt sind, im begriff zu eine Studie auf der Finanzierung von den Häfen zu beginnen. Jedoch hat ESPO erhoben, als vollständig klar nicht ist es, wenn sie oder wenige Linien, Weißes Libro zu Schluss selbst wenn von dieser Prozedur definiert führt auf den staatlichen Beihilfen für die Häfen kündigt anwerden, dass Linien Führer dass Klärungen von der öffentlichen Finanzierung für die voneinand weichen Modalitäten von dem Transport für die Transportinfrastrukturen und, gegebenenfalls, veröffentlichen liefern zum thema werden.

"ist der Standpunkt von Weißem Libro Im Allgemeinen positiv,- hat der Generalsekretär von ESPO, Patrick Verhoeven - ausgesagt, und empfangen wir gewiss mit Gefallen die Absicht effizient als Planung von den Infrastrukturen die Prozeduren zu machen. Viel von den ankündigen Initiativen und für das es die Häfen sind in der Werft, entsprechen bereits irgendwie zu unseren Erwartungen betrifft. Es wird sein gleichwohl" um eine gründliche Analyse von all die Vorschläge zu machen, um zu einer formalen Antwort bald anzukommen.